FFX 737-800 Anstellwinkel im Reiseflug

Manuel_M · 25.06.2003, 10:43

Hallo,

gestern bin ich mit der 737-800 von FFX das erste mal eine längere Strecke geflogen. Dabei fiel mir auf, daß der Flieger (Autopilot) im Reiseflug die Nase sehr weit hoch nimmt um die Höhe zu halten.
In der Aussenansicht sieht das recht merkwürdig aus und auch aus dem Cockpit hat man so nur Aussicht auf den Himmel.
Normal ist das sicher nicht.
Weiß jemand woran das liegen könnte oder gibt es schon eine Lösung dafür?

MfG,
Manuel

P.S.: Klappen, Fahrwerk und Spoiler ist alles eingefahren ;-)

B737/A32S · 25.06.2003, 10:52

Zuviel Treibstoff wäre eine Möglichkeit

General · 25.06.2003, 12:52

Hi!

Bei mir ist das genauso. Du musst die Klappen bei Reiseflughöhe auf 2 stellen, dann sinkt die Nase etwas. Ist zwar nicht realistisch aber es sieht dann um einiges besser aus.

Gruß

Patrick

Manuel_M · 25.06.2003, 14:24

Also am Treibstoff liegt es nicht. Das habe ich eben probiert.
Ich vermute mal, daß der Flügel des Modells zu wenig Auftrieb erzeugt und dies durch einen hohen Anstellwinkel ausgeglichen werden muß.

Weiß jemand wo man den Auftrieb ändern kann?

@Patrick
Das mit den Klappen funktioniert zwar, ist mir aber etwas zu unrealistisch

MfG,
Manuel

LukeSkywalker · 25.06.2003, 14:46

das thema wurde schon mehrfach angeschnitten. der FDE von FFX is sche....

bis FL300 ist die nase etwa 1 -2 grad nach oben, welches laut Boeing normal ist. danach geht die nase hoch, egal ob mit viel oder mit wenig. die normale reiseflughöhe einer 737-800 liegt bei FL390. nur ist hat dann die FFX etwa 10 - 20 grad nach oben geneigt

es ist freeware, denkt daran. ihr könnt ja daran noch etwas basteln, um die fluglage zu korrigieren.

da lob ich mir meine Ariane modelle, die kosten zwar geld, aber fliegen realer.

Peterle · 25.06.2003, 15:26

... in allen(!) Flugzuständen prinzipiell schwanzlastig ist, dann hilft es oft, die Lage der Tragfläche EIN WENIG nach hinten zu verschieben. Im englischen FsEdit die erste Seite der Flugdynamik, unten links... (ich hab' den FS nicht hier auf der Arbeit).

EIN WENIG heisst: Ein paar zehntel Fuss, bei grossen Kisten nicht mehr als 3 Fuss.

Wenn das nicht hilft, kann man in der .air-File am Auftrieb (es ist ein Abtrieb!) des vertikalen Stabilisators drehen...

... so lange, bis der Apparat völlig instabil ist

(also vorher .air-File und Aicraft.cfg retten!).

Am Auftrieb der Fläche zu drehen, hilft bei Lastigkeitsfehlern meist nicht viel und schadet oft anderen Eigenschaften.

Ist halt ein Gewurstel...

Viele Grüsse
Peter

Peterle · 25.06.2003, 17:49

geschrieben ohne Hirn einzuschalten:

Lapsus-Klapsus: Natürlich dreht man am Auftrieb/Abtrieb der HORIZONTALEN Stabilisierungsflächen.... also hinten, die waagerechten Bretter, an denen die Höhenruder herumwackeln... sorry... so sorry...

Jaja, die Jahre, die Jahre

Senilix

Manuel_M · 25.06.2003, 18:50

@Peterle
Hast du evtl. noch den Namen des zu verstellenden Wertes in der *.air Datei? Dort steht ja alles auf englisch drin ;-)

Und wenn ich das richtig Verstanden habe, müsste ich also dort den Auftrieb erhöhen, damit das Heck hoch kommt, also den Wert erhöhen, oder?

Manuel, der bisher noch in keiner *.air Datei rumgeschrieben hat

Peterle · 25.06.2003, 18:58

.. ich schau heut abend zuhause nach, wie gesagt, ich hab den FS nicht hier. Könnte (je nach .ini-Datei) "horizontal stabilizer lift" heissen, aber wart' lieber bis morgen, dann hab ich's genau.

Viele Grüsse
Peter

Manuel_M · 30.06.2003, 12:49

@Peterle
Hast du mich etwa vergessen?

25.06.2003, 10:43	#1
Manuel_M Jr. Member Registriert seit: 01.06.2002 Alter: 45 Beiträge: 98	FFX 737-800 Anstellwinkel im Reiseflug Hallo, gestern bin ich mit der 737-800 von FFX das erste mal eine längere Strecke geflogen. Dabei fiel mir auf, daß der Flieger (Autopilot) im Reiseflug die Nase sehr weit hoch nimmt um die Höhe zu halten. In der Aussenansicht sieht das recht merkwürdig aus und auch aus dem Cockpit hat man so nur Aussicht auf den Himmel. Normal ist das sicher nicht. Weiß jemand woran das liegen könnte oder gibt es schon eine Lösung dafür? MfG, Manuel P.S.: Klappen, Fahrwerk und Spoiler ist alles eingefahren ;-)

25.06.2003, 10:52	#2
B737/A32S Veteran Registriert seit: 14.01.2002 Beiträge: 383	Zuviel Treibstoff wäre eine Möglichkeit ____________________________________ ALWAYS HAPPY LANDINGS http://www.flusipilot.de http://www.vacc-sag.org/

25.06.2003, 14:46	#5
LukeSkywalker Veteran Registriert seit: 17.12.2002 Beiträge: 390	das thema wurde schon mehrfach angeschnitten. der FDE von FFX is sche.... bis FL300 ist die nase etwa 1 -2 grad nach oben, welches laut Boeing normal ist. danach geht die nase hoch, egal ob mit viel oder mit wenig. die normale reiseflughöhe einer 737-800 liegt bei FL390. nur ist hat dann die FFX etwa 10 - 20 grad nach oben geneigt es ist freeware, denkt daran. ihr könnt ja daran noch etwas basteln, um die fluglage zu korrigieren. da lob ich mir meine Ariane modelle, die kosten zwar geld, aber fliegen realer. ____________________________________ Auf der Suche nach einer virtuellen schweizer Airline? Mit vielen Destinationen, weltweit? Wir freuen uns auf deinen Besuch unter: http://www.airswitzerland-va.ch

25.06.2003, 15:26	#6
Peterle Inventar Registriert seit: 08.03.2000 Alter: 82 Beiträge: 1.904	Wenn das Modell... ... in allen(!) Flugzuständen prinzipiell schwanzlastig ist, dann hilft es oft, die Lage der Tragfläche EIN WENIG nach hinten zu verschieben. Im englischen FsEdit die erste Seite der Flugdynamik, unten links... (ich hab' den FS nicht hier auf der Arbeit). EIN WENIG heisst: Ein paar zehntel Fuss, bei grossen Kisten nicht mehr als 3 Fuss. Wenn das nicht hilft, kann man in der .air-File am Auftrieb (es ist ein Abtrieb!) des vertikalen Stabilisators drehen... ... so lange, bis der Apparat völlig instabil ist (also vorher .air-File und Aicraft.cfg retten!). Am Auftrieb der Fläche zu drehen, hilft bei Lastigkeitsfehlern meist nicht viel und schadet oft anderen Eigenschaften. Ist halt ein Gewurstel... Viele Grüsse Peter

25.06.2003, 17:49	#7
Peterle Inventar Registriert seit: 08.03.2000 Alter: 82 Beiträge: 1.904	Ochmist, geschrieben ohne Hirn einzuschalten: Lapsus-Klapsus: Natürlich dreht man am Auftrieb/Abtrieb der HORIZONTALEN Stabilisierungsflächen.... also hinten, die waagerechten Bretter, an denen die Höhenruder herumwackeln... sorry... so sorry... Jaja, die Jahre, die Jahre Senilix

25.06.2003, 12:52	#3
General Master Registriert seit: 13.05.2003 Alter: 37 Beiträge: 767	Hi! Bei mir ist das genauso. Du musst die Klappen bei Reiseflughöhe auf 2 stellen, dann sinkt die Nase etwas. Ist zwar nicht realistisch aber es sieht dann um einiges besser aus. Gruß Patrick

25.06.2003, 14:24	#4
Manuel_M Jr. Member Registriert seit: 01.06.2002 Alter: 45 Beiträge: 98	Also am Treibstoff liegt es nicht. Das habe ich eben probiert. Ich vermute mal, daß der Flügel des Modells zu wenig Auftrieb erzeugt und dies durch einen hohen Anstellwinkel ausgeglichen werden muß. Weiß jemand wo man den Auftrieb ändern kann? @Patrick Das mit den Klappen funktioniert zwar, ist mir aber etwas zu unrealistisch MfG, Manuel

25.06.2003, 18:50	#8
Manuel_M Jr. Member Registriert seit: 01.06.2002 Alter: 45 Beiträge: 98	@Peterle Hast du evtl. noch den Namen des zu verstellenden Wertes in der .air Datei? Dort steht ja alles auf englisch drin ;-) Und wenn ich das richtig Verstanden habe, müsste ich also dort den Auftrieb erhöhen, damit das Heck hoch kommt, also den Wert erhöhen, oder? Manuel, der bisher noch in keiner .air Datei rumgeschrieben hat

25.06.2003, 18:58	#9
Peterle Inventar Registriert seit: 08.03.2000 Alter: 82 Beiträge: 1.904	Manuel, .. ich schau heut abend zuhause nach, wie gesagt, ich hab den FS nicht hier. Könnte (je nach .ini-Datei) "horizontal stabilizer lift" heissen, aber wart' lieber bis morgen, dann hab ich's genau. Viele Grüsse Peter

30.06.2003, 12:49	#10
Manuel_M Jr. Member Registriert seit: 01.06.2002 Alter: 45 Beiträge: 98	@Peterle Hast du mich etwa vergessen?

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