737

[Leo]

Hallo Rolf!

Die Diskussion A oder B gibts wirklich schon ewig und es ist kein Ende in Sicht.
Ich wollte deinem kommentar nur Anfügen, daß
bei der weiterführung einer Serie auch nicht eine komplette neue Einschulung machen müssen sonder nur ein eventuell kurzes transition training. Ein typerating kostet bei uns in österr. so um die 50.000DM
Jetzt stell dir vor man kriegt einen oder mehrere neue Typen wo du mit MINIMUM 6 Piloten(meist mehr) pro A/C planen musst.
Ist nicht ganz billig.

Ncoh was: Wide Body oder Narrow body...
Da ich leider nicht einen Jumbo fliege muß ich sagen, daß der Komfort auschließlich mit der Bestuhlung zu tun hat.
Ich kann zB eine 747-400 mit 3 Klassen austatten oder auch wie in Japan mit nahezu 600!!! Economy Class Sitzen reisen. Da würdest du dich in einer MD80 mit 2 Klassen auch in der ECO wohler fühlen. Garantiert!
Ist aber im Endeffekt alles eine Frage des Geldes und Nutzens. Ich sage nur Preise pro Sitzplatz pro Sitzkilometer.

Grüße

[Rolf]

Hallo Leo!
Ich freue mich, daß Du zu uns gestoßen bist und uns neben Peter u.a. als aktiver Pilot mit sachkundigem Rat hilfst. Natürlich ist dß was ich angeführt habe wirklich subjektiv und ökonomisch nicht rationell nachzuvollziehen. Ich habe nie für möglich gehalten, daß Airbus dem Giganten Boeing Paroli bieten könnte und freue mich natürlich über die Erfolge (als Europäer) Ich weiß auch aus Pilotenkreisen, daß das "Schweinchen", so ist ja wohl der Spitzname der 737 die Kopeken einfliegt. Mit dem Sitzabstand hast Du völlig recht, er ist alleine für den Komfort entscheidend. Mit meinen 1,86 ärgere ich mich jedesmal wenn ich im Charterjet am Fenster sitze (Als Flugfan sitze ich doch logischerweise am Fenster, beobachten wenn Slats und Flaps gefahren werden etc.) und leiden muß weil meine Kniee vorne anstoßen. Wenn dann der Vordermann noch seinen Sitz zurückstellt, gute Nacht. Vielleicht kam mein Einwand mit dem Wide-Body nur deshalb weil ich fast immer mit Hapag Lloyd A 310 fliege und etliche Male im Cockpit war und einmal sogar die letzte Stunde im Anflug auf Fuerte auf dem 3. Sitz verbringen durfte. Dann ist das natürlich die Lieblingsmaschine oder... ?? Darüber war ich so happy, daß es meinetwegen in der 1. Woche im Urlaub ruhig hätte regnen können.
Viel Grüße nach Österreich
Rolf

[Leo]

Hi!

Jaja Airbus hat 1999 erstmals mehr Order gehabt als Boeing.
Ist schon gut so, weil dies für den Markt selber nur von Vorteil sein kann.
Neue Innovationen, Günstigere Preise, etc...

Ich weiß zwar nicht wie es in Deutschland bzw. mit den Airlines dort ist, aber wenn bei uns ein halbwegs netter Mensch fragt ob er ins Cockpit kann, dann ist das meist nie ein Problem. Auch Start und Landung am Jumpseat. Man muß aber auch sagen daß es sehr nervende Leute auch gibt. Das sind dann solche die einen PPL haben und uns sagen wollen wie wir das Ding zu fliegen haben.
Nix gegen Leut mit PPL aber das ist halt Persönlichkeitssache oder?
Wenn jetzt wirklich das Wetter nicht so toll ist, halten wir auch Abstand davor, jemanden ins Cockpit einzuladen. Nicht weil wir Angst haben, sondern eher darum, daß volle Konzentration gefordert ist und man niemanden braucht der hinten fragt wie schnell wir jetzt fliegen,hoch,tief was die grünen Lampen unter dem LGlever bedeuten etc.

Alles roger?

Grüße