reale Wetterdaten

[Herbert Ziel]

Hallo,

eigentlich wollte ich mir das Programm FSMetar von Iván José Alvarez
nur mal ansehen. Inzwischen reicht es mir vollkommen und das Wetter stimmt bei mir immer mit dem überein, das ich auch selber sehe.
Im übrigen stelle ich immer fest, das die METAR Daten nur alle 2 Stunden aktualisiert werden und das schon seit Jahren.

Gruß

[EFP005]

Hallo,

man kann sich also problemlos das reale Wetter in den FS holen und die Wetterberichte inklusive Satellitenkarten usw. dazu anschauen. Alles schön und gut. Dann drängt sich aber die Frage auf, welche Konsequenzen das Wetter auf den Flug am Simulator haben sollte. Wie lang sollte der Umweg höchstens sein, wenn man dadurch einen besseren Wind nutzen kann? Ist es sinnvoll das Höhenprofil des Fluges zu verändern, wenn man dadurch den gleichen Effekt erzielt? Haben Kalt-/Warmfronten überhaupt einen Einfluss auf die Route? Wie reagiert man darauf, wenn man feststellt, dass die geplante Route durch andere Wetterphänomene führt, wie z.B. Gewitter, Vereisung, Turbulenzen, etc.?

Ich hätte gerne auch Informationen, wie das reale Dispatch auf das Wetter reagiert und inwiefern sich das auf den FS übertragen lässt.

[Weatherman]

Hallo Harald,

mit dem FS_Meteo Programm kannst Du ,wenn die die Höhenwinde aktiviert hast, ( Download Zeit verdreifacht sich) das im FS simulieren.
Habe schon bei den Transantlantik Flügen erleben dürfen ,dass da der Flug Europa-USA bis zu 2 Stunden kürzer ist ,als der Rückflug USA- Europa, dies dank dem JET Stream der im Winter etwa auf Flightlevel 300 anzutreffen ist.

Habe schon Gewitter Fronten umfliegen dürfen oder bin im Dezember über der USA in einen berüchtigten Blizzardgeraten.

Du die Wetter Programme werden wie der Flusi immer besser und realitätsnäher.

Falls Du noch den Navigator 4.5 von Helge Schröder benutzen tust, dann kannst Du die aktuelle Windgeschwindigkeit und Windrichtung im Karten Fenster unten links ablesen

[aerospace]

Original geschrieben von Herbert Ziel
Hallo,

Im übrigen stelle ich immer fest, das die METAR Daten nur alle 2 Stunden aktualisiert werden und das schon seit Jahren.

jetzt habe ich folgendes gemacht:

Ich stehe mit meiner Cessna in EDDF, mit ActiveSky wxRE, und habe alle 10min einen Screenshot gemacht -> folgendes kam dabei raus!

Ich hatte innerhalb 1h, 3 verschiedene Wettersituationen:


hier sind die Daten zusammengefasst.


Grüße

[Weatherman]

Hallo Aljoscha ,

da ich im Augenblick noch nicht dauernd Online bin , benutze ich FS-Meteo.
Bei Active RX wäre der Offline Modus ideal ,obwohl es in diesem Programm auch einen Offline Modus gibt.

Sag mal, warst Du immer online ?
Bei Deiner Tabelle sehe ich nur Unterschiede Windrichtung und nicht der Windstärke. (Variabel zwischen 189 und 219 Grad. Jedoch immer 2 Knoten Geschwindigkeit )
Das gibt's bei FS-Meteo auch und das im Offline Modus.
Bei varaiblen Windrichtungen generiert FS-Meteo vermutlich Random Windrichtungen.

Mir ist von den Wetterserver bekannt, dass die METAR Daten ersten alle Stunden aktualisiert werden und zweitens die Daten dann 2 Stunden zurückliegen.

Das heisst, wenn DU um 12 Uhr GMT das Wetter runterladest, dann ist das das Wetter von 10 Uhr

[aerospace]

ja, ich war die ganze Zeit Online!

....und zwar in der Zeit von 12h - 13h.


Also diese Wetter-Tools sind für mich gar nicht mehr weg zu denken, auch wenns ein bißchen zeitverzögert ist:
Sich einfach in den FS setzen und zu schauen, "wie ist das Wetter heute in Rom?" -> Eine tolle Sache

grüße

[Weatherman]

Hallo Aljoscha,

Da ich im Augenblick noch nicht dauernd Online sein kann, muss ich vorläufig mit FS-Meteo arbeiten.

Aber sobald das Hightspeed Modem bei mir eingezogen ist, wirds dann mit Active RE gehen.

Uebrigens mache ich real Wetter Flüge seit dem FS 98.
Da gabs ein australisches Real Weather 5.21 Programm.
Wie ich gehört habe ,soll es auch im FS 2002 laufen.

Werde es mal bei Gelegenheit testen

[EFP005]

Hallo zusammen,

nun gut, jetzt weiß ich noch genauer, wie man das reale Wetter in den FS einbaut. Ich meinte aber vielmehr wie man reagieren soll, wenn man darüber bescheid weiß, was einen auf der Strecke erwartet. Ich meine, wenn man auf einer Wetterkarte erkennt, dass man in ein Gewittergebiet einfliegen wird, dann kann man doch nicht sehenden Auges hineinfliegen, sondern muss eine andre Route wählen. Bei anderen Wetterphänomenen (wie die, die ich in meinem letzten Beitrag aufgezählt habe) ist die erforderliche Reaktion jedoch nicht so offensichtlich. Wie soll man also andere Wetterphänomene handhaben?

[Herbert Ziel]

nachdem heute nacht mein Beitrag nicht angenommen wurde

Hallo Aljoscha,

nun habe ich gestern nacht noch einen Flug von Hannover nach Leipzig und zurück gemacht und folgendes hat mir FSMetar v.1.0 angezeigt:

EDDV 072250Z 15009KT CAVOK 05/01 Q1017
ETHC 072320Z 13005KT SCT220 03/01 Q1018 BLU+
EDDP 072250Z 16008KT CAVOK 01/M00 Q1020 NOSIG

EDVE hat leider gegenüber am Vormittag keine Daten gehabt

EDDP 072250Z 16009KT CAVOK 01/M00 Q1020 NOSIG
ETHC 072320Z 13005KT SCT220 01/01 Q1018 BLU+
EDDV 072350Z 13005KT CAVOK 04/01 Q1017
EDDV 080020Z 18011KT CAVOK 05/01 Q1017
ETNW 072320Z 14007KT 9999 SCT250 05/M00 Q1018 BLU+
ETNW 080020Z 14008KT 9999 SCT250 04/M00 Q1016 BLU+
EDDV 080020Z 18011KT CAVOK 05/01 Q1017

wobei kurz vor der Landung auf der 9L in EDDV noch mal Daten nachgeladen wurden. Viel konnte ich nicht vom Wetter sehen, da ich ja wieder in der Nacht flog

Deine Werte stimmen mit 11:20 und 12:20 Uhr in der METAR History von EDDF überein. In der METAR History kann man übrigens gut sehen, was Pedro geschrieben hat, das nämlich die Daten stündlich aktualisiert werden.

@Pedro: Flüge mit real Wetter mache ich auch seit dem FS98 mit
Flight Director '98 und FS Clouds 98 bzw. FSCLOUDS 3.0 über die Schnittstelle zum Internet zum herunterladen der METAR Wetterdaten.
Deine Links kenne ich ja schon länger (von Dir),nur der VAMET Link war mir noch nicht bekannt oder entfallen

Gruß