PSS A320 und Turbulenzen

kustra · 28.01.2003, 20:21

Hallo,

Vertraegt der PSS A320 keine Turbulenzen?
Das Problem: Stelle ich im Wetter auch nur leichte Turbulenzen ein (trotz entsprechender FSUIPC Einstellungen), rast die Geschwindigkeitsanzeige hoch und runter, dass man sie kaum ablesen kann.

Gruss kustra

Gerson Nerger · 28.01.2003, 20:58

hi,

meiner meinung nach sind die turbulenzen generell im fs2002 zu stark dargestellt. aus diesem grund setze ich in der fs2002.cfg den wert TurbulenceScale zwischen 0.333333 und 0.500000. ich denke, das ist etwas realistischer. allerdings lasse ich mich auch gern eines besseren belehren

...

grüße,
gerson

kustra · 29.01.2003, 07:05

Hat sonst keiner weitere Erfahrungen zu diesem Thema?

Beowoolf · 29.01.2003, 13:24

hi,

ich kenne das auch gut. der 320 schlingert in gewissen höhen oft ziemlich heftig hin und her. meißt so zwischen 2500 und 7000 ft. danach verläuft der flug aber relativ ruhig.
fliege immer mit activesky. da kommts halt drauf an, wie das wetter ist. manchesmal mit, manchesmal ohne turbulenzen.
habe aber leider auch keine ahnung, ob das heftige schlingern bei turbulenzen realitätsnah oder -fremd ist.
Vielleicht hat jemand ahnung, ob das in wirklichkeit auch so stark auftreten kann, oder obs umgestellt ghört, wie im vorherigen posting angegeben.

Beo

Beowoolf · 29.01.2003, 13:32

kann mich jemand aufklären, was das FLEX 42° zu bedeuten hat? ... hab ein wenig herumprobiert. kann man im FMC in der INIT verstellen von 99° bis -99°.?!?!?!?

beim starten drücke ich immer so lange die PLUS taste, bis das TO erscheint. das verwendet man doch zum starten oder?

was mach ich dann mit dem FLEX 42°??

Danke für eure antwort.

Beo

AAG-CO · 29.01.2003, 13:42

Grüß euch!

Ich werde mich da einmal in einer Pilotenrunde erkundigen.

Lennart · 29.01.2003, 17:51

Zitat:

beim starten drücke ich immer so lange die PLUS taste, bis das TO erscheint. das verwendet man doch zum starten oder?

Also die FLEX TEMP stellst du für den Flexed-Thrust Takeoff ein. Das ist die Stellung vor der TO/GA-Stellung. Ich starte eigentlich immer mit Flexed Thrust und brauche TO/GA nur für den Go Around.

Lennart

Max-2 · 29.01.2003, 18:58

Also Flex TO verwendet man im prinzip bei jedem normalen flug, wenn die startberechnung ergibt, dass dieser reduzierte TO-thrust und die länge der bahn reicht. Schont die triebwerke und spart somit enorm viel geld bei tausenden von starts. Vollen TO thrust gibts normalerweise nur bei kurzen pisten an heissen tagen mit viel gewicht oder eben beim go around.
Max

kustra · 29.01.2003, 21:41

Alles recht und gut, hat aber nichts mit meiner Frage zu tun.

Rene3 · 29.01.2003, 22:22

Nichts mit deiner Frage zu tun????????

Entweder leidest du unter Vergesslichkeit oder deine Frage ist anders gemeint als gestellt. Vielleicht ist sie nicht umfänglich beanwortet, aber dein kategorisches NICHTS finde ich dann doch ein bisschen seltsam, man könnte auch sagen unverschämt. Um nicht Gefahr zu laufen, von dir abqualifiziert zu werden, schweige ich zum eigentlichen Thema

ciao, René

28.01.2003, 20:21	#1
kustra Master Registriert seit: 15.01.2003 Beiträge: 627	PSS A320 und Turbulenzen Hallo, Vertraegt der PSS A320 keine Turbulenzen? Das Problem: Stelle ich im Wetter auch nur leichte Turbulenzen ein (trotz entsprechender FSUIPC Einstellungen), rast die Geschwindigkeitsanzeige hoch und runter, dass man sie kaum ablesen kann. Gruss kustra

29.01.2003, 13:32	#5
Beowoolf Newbie Registriert seit: 29.01.2003 Beiträge: 2	jetzt gleich noch eine frage zum PSS A320? kann mich jemand aufklären, was das FLEX 42° zu bedeuten hat? ... hab ein wenig herumprobiert. kann man im FMC in der INIT verstellen von 99° bis -99°.?!?!?!? beim starten drücke ich immer so lange die PLUS taste, bis das TO erscheint. das verwendet man doch zum starten oder? was mach ich dann mit dem FLEX 42°?? Danke für eure antwort. Beo

29.01.2003, 13:42	#6
AAG-CO Master Registriert seit: 28.12.2002 Alter: 40 Beiträge: 730	Grüß euch! Ich werde mich da einmal in einer Pilotenrunde erkundigen. ____________________________________ MfG Patrick Hrusa, AUA208 AVAG Chief Aircraft Officer Austrian Virtual Airlines Group \"With A Smile In The Sky\"

29.01.2003, 18:58	#8
Max-2 Veteran Registriert seit: 12.10.1999 Beiträge: 364	Flex TO Also Flex TO verwendet man im prinzip bei jedem normalen flug, wenn die startberechnung ergibt, dass dieser reduzierte TO-thrust und die länge der bahn reicht. Schont die triebwerke und spart somit enorm viel geld bei tausenden von starts. Vollen TO thrust gibts normalerweise nur bei kurzen pisten an heissen tagen mit viel gewicht oder eben beim go around. Max ____________________________________ Always three greens Max

28.01.2003, 20:58	#2
Gerson Nerger Inventar Registriert seit: 26.11.2000 Beiträge: 1.615	hi, meiner meinung nach sind die turbulenzen generell im fs2002 zu stark dargestellt. aus diesem grund setze ich in der fs2002.cfg den wert TurbulenceScale zwischen 0.333333 und 0.500000. ich denke, das ist etwas realistischer. allerdings lasse ich mich auch gern eines besseren belehren ... grüße, gerson

29.01.2003, 07:05	#3
kustra Master Registriert seit: 15.01.2003 Beiträge: 627	Hat sonst keiner weitere Erfahrungen zu diesem Thema?

29.01.2003, 13:24	#4
Beowoolf Newbie Registriert seit: 29.01.2003 Beiträge: 2	hi, ich kenne das auch gut. der 320 schlingert in gewissen höhen oft ziemlich heftig hin und her. meißt so zwischen 2500 und 7000 ft. danach verläuft der flug aber relativ ruhig. fliege immer mit activesky. da kommts halt drauf an, wie das wetter ist. manchesmal mit, manchesmal ohne turbulenzen. habe aber leider auch keine ahnung, ob das heftige schlingern bei turbulenzen realitätsnah oder -fremd ist. Vielleicht hat jemand ahnung, ob das in wirklichkeit auch so stark auftreten kann, oder obs umgestellt ghört, wie im vorherigen posting angegeben. Beo

29.01.2003, 21:41	#9
kustra Master Registriert seit: 15.01.2003 Beiträge: 627	Alles recht und gut, hat aber nichts mit meiner Frage zu tun.

29.01.2003, 22:22	#10
Rene3 Inventar Registriert seit: 24.12.1999 Alter: 79 Beiträge: 1.941	Nichts mit deiner Frage zu tun???????? Entweder leidest du unter Vergesslichkeit oder deine Frage ist anders gemeint als gestellt. Vielleicht ist sie nicht umfänglich beanwortet, aber dein kategorisches NICHTS finde ich dann doch ein bisschen seltsam, man könnte auch sagen unverschämt. Um nicht Gefahr zu laufen, von dir abqualifiziert zu werden, schweige ich zum eigentlichen Thema ciao, René

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