Vereisung

Tim Eberhardt · 22.12.2002, 18:45

Ich bin bei meinen Flügen noch nie auf Eisbildung am Flugzeug getroffen,obwohl ich meistens mit realem Wetter fliege und oft in kalten Regionen unterwegs bin(Alaska usw.)
Wie muss ich das Wetter einstellen,damit Vereisung auftritt?
Oder hängt es vom verwendeten Flugzeug ab?
Gruß,Tim

Huss · 22.12.2002, 19:10

Zitat:

Original geschrieben von Tim Eberhardt

Wie muss ich das Wetter einstellen,damit Vereisung auftritt?

Hallo Tim,

Kälte alleine genügt nicht - es muß auch feucht sein. Nur kalte Luft ist trocken.

Nur so mal als Tip
Siegfried
--
http://members.chello.at/flightsim

FlusiRainer · 22.12.2002, 20:12

Schön Kalt,ordentlich dicke Wolkenschicht mit Niederschlag.
Und das rot eingerahmte nicht vergessen.
Jetzt quer durch die Wolken durch.Vielleicht klappt es?

Tim Eberhardt · 22.12.2002, 22:26

Danke für den Tip.
ich werde es morgen versuchen.
Es wundert mich aber trotzdem ein wenig,weil ich mit der Dash 7 in den Alpen bei miesesten Schneetreiben(reales Wetter)unterwegs war und alle deicing-switches auf off hatte ist nichts passiert.
Andererseits scheint es ein tolles Flugzeug zu sein,dem das nichts aus macht.
Nochmals vielen Dank,Gruß,Tim

Simfan · 22.12.2002, 22:31

Hallo!

Vereisung wird im FS nicht simuliert. Das einzige, was simuliert wird, ist die Staurohrvereisung. Es kann daher unter Icing Conditions vorkommen, dass der Fahrtmesser plötzlich falsche (zu niedrige) Werte anzeigt, wenn Pitot Heat (Staurohrvorwärmung) nicht eingeschaltet.
Die Anti- und De-Ice Schalter sind im Grunde funktionslos.
Ich schalte sie aber der Atmosphäre halber trotzdem ein, wenn Vereisung vorkommt.

mfg Thomas

Thorben Beimel · 24.12.2002, 12:21

...eine Funktion haben diese De-Icing Knöppe aber schon, sie drücken die Leistung in den Keller

Also, wenn man die volle Leistung beim Start benötigt, unbedingt ausschalten!!!

frohe Weihnacht...

Huss · 24.12.2002, 12:51

Zitat:

Original geschrieben von Thorben Beimel
...eine Funktion haben diese De-Icing Knöppe aber schon, sie drücken die Leistung in den Keller

Hallo Thorben,

...dann betrifft es offenbar die Simulation der Wing und Engineantiice.

Da dazu ja Zapfluft (bleedair) aus dem Triebwerk genommen wird, fehlt dir das an Leistung.

Auf diese weise - Klimaanlage, Heizung fehlen dir schon mal geschätzt 1/4 an Power.... Spritmäßig kommt man bei einer 737 so mit ca. 900kg/h /Triebwerk durch.... wenn man nix "rausnimmt" aus dem Triebwerk.
Real brauchtst man so in etwas 1,1-1,3t/h/Triebwerk ..wer's genau braucht, dem kann ich nachsehen. (Die Werte sind nur mal so eine Idee)

Die Staurohrheizung wird an sich immer eingeschaltet, braucht auch nicht viel (Strom).

Siegfried

22.12.2002, 18:45	#1
Tim Eberhardt Senior Member Registriert seit: 29.04.2002 Alter: 59 Beiträge: 158	Vereisung Ich bin bei meinen Flügen noch nie auf Eisbildung am Flugzeug getroffen,obwohl ich meistens mit realem Wetter fliege und oft in kalten Regionen unterwegs bin(Alaska usw.) Wie muss ich das Wetter einstellen,damit Vereisung auftritt? Oder hängt es vom verwendeten Flugzeug ab? Gruß,Tim

22.12.2002, 20:12	#3
FlusiRainer Inventar Registriert seit: 24.08.2002 Alter: 64 Beiträge: 2.582	Schön Kalt,ordentlich dicke Wolkenschicht mit Niederschlag. Und das rot eingerahmte nicht vergessen. Jetzt quer durch die Wolken durch.Vielleicht klappt es? ____________________________________ Aufklärung kommt nicht mehr durch die Philosophie das ist jetzt die Sache der Rüstungsindustrie don\'t worry be happy

22.12.2002, 22:26	#4
Tim Eberhardt Senior Member Registriert seit: 29.04.2002 Alter: 59 Beiträge: 158	Vereisung Danke für den Tip. ich werde es morgen versuchen. Es wundert mich aber trotzdem ein wenig,weil ich mit der Dash 7 in den Alpen bei miesesten Schneetreiben(reales Wetter)unterwegs war und alle deicing-switches auf off hatte ist nichts passiert. Andererseits scheint es ein tolles Flugzeug zu sein,dem das nichts aus macht. Nochmals vielen Dank,Gruß,Tim

24.12.2002, 12:21	#6
Thorben Beimel Veteran Registriert seit: 15.03.2001 Alter: 41 Beiträge: 257	Nicht ganz, ...eine Funktion haben diese De-Icing Knöppe aber schon, sie drücken die Leistung in den Keller Also, wenn man die volle Leistung beim Start benötigt, unbedingt ausschalten!!! frohe Weihnacht... ____________________________________ Thorben http://www.colourwings.de http://www.cava.colourgroup.de ColourAir VA \"The most comfortable virtual airline in Norway serving domestic, international and intercontinental routes\" __________________________________________________ ____ Lache nicht über jemanden der einen Schritt rückwärts geht! Er könnte Anlauf nehmen!!!

22.12.2002, 22:31	#5
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Hallo! Vereisung wird im FS nicht simuliert. Das einzige, was simuliert wird, ist die Staurohrvereisung. Es kann daher unter Icing Conditions vorkommen, dass der Fahrtmesser plötzlich falsche (zu niedrige) Werte anzeigt, wenn Pitot Heat (Staurohrvorwärmung) nicht eingeschaltet. Die Anti- und De-Ice Schalter sind im Grunde funktionslos. Ich schalte sie aber der Atmosphäre halber trotzdem ein, wenn Vereisung vorkommt. mfg Thomas

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