A320: Verständinsfragen zur Sytemlogik

Dav · 11.03.2002, 23:16

Hallo, ich dachte, ich mache mal einen Ordner auf, wo jeder seine Fragen an die Airbus-Spezialisten niederschreiben kann.

Ich fliege gerade ELLX - EDDF, und folgendes ist mir aufgefallen: Es gibt hier kein LNAV/VNAV wie in der Boeing. Im Manual steht irgendwie was, dass NAV (ist das LNAV+ VNAV?) automatisch nach dem Start aktiviert wird. Wie genau sieht das denn aus?

Meine zweite Frage lautet: Wie setze ich den t/o thrust? Gibts hier auch so einen TO/GA button? Sieht ja nicht so aus, rastet der throttle vielleicht irgendwie ein?

Wie finde ich das ZFW raus? Einen Loadeditor gibt es ja nicht. Steht das vielleicht in der aircraft.cfg?

Vielen Dank schonmal für eure Hilfe!

Holger Racko · 11.03.2002, 23:45

Im echten Airbus ist der Schubhebel ein Modus-selektor. Je nachdem, in welchem Bereich er sich befindet, gibt er den entsprechenden schub. TO/GA ist ganz nach vorn, allerdings benutzt man für den normalen Take-off FLEX, glaube ich. müsste eins drunter sein..

Weiss nich ob PSS das simuliert hat

Dancer · 11.03.2002, 23:54

ZFW wurde im avsim Forum gepostet:
A319:125,000
A320:131,000
A321:156,000

Dancer, der immer noch auf die boxed Version wartet, sich aber schon mal schlau macht

out.

Holger Racko · 11.03.2002, 23:56

Du blickst im PSS Forum durch ? Für mich ist das reines Chaos.

Martin Georg/EDDF · 12.03.2002, 07:12

Moin!

Zitat:

Ich fliege gerade ELLX - EDDF, und folgendes ist mir aufgefallen: Es gibt hier kein LNAV/VNAV wie in der Boeing. Im Manual steht irgendwie was, dass NAV (ist das LNAV+ VNAV?) automatisch nach dem Start aktiviert wird. Wie genau sieht das denn aus?

Also bei mir wars ganz einfach: AP1 aktiviert und das Ding climbte und flog

Zitat:

Meine zweite Frage lautet: Wie setze ich den t/o thrust? Gibts hier auch so einen TO/GA button? Sieht ja nicht so aus, rastet der throttle vielleicht irgendwie ein?

Zitat:

Holger Rackow: Weiss nich ob PSS das simuliert hat

Sie haben es simuliert. Wenn man startbereit ist gibt man manuell schub bis 50% N1, waret bis stabilisiert und schiebt dann die Throttles 2 Stufen auf TO/FLEX (2 mal "+" auf dem Keypad).

Zitat:

Wie finde ich das ZFW raus? Einen Loadeditor gibt es ja nicht. Steht das vielleicht in der aircraft.cfg?

Loadeditor kommt noch, derzeit sind die MAschinen für maximum weight konfiguriert. Das ZFW steht u.a. bei der Aircraft-Auswahl im Infotext und in der aircraft.cfg. PSS weist zudem dringend darauf hin, dass das Einheitensystem auf Metrisch(Feet) stehen muss!!!

Dav · 12.03.2002, 18:55

das mit dem keypad klappt jetzt wunderbar, danke.

stimmts eigntlich, dass ich am T/D einmal auf ALT drücken muss? alleine wollte der net runtergehen...

Bastian · 12.03.2002, 19:57

Hallo,

in meiner Aircraft.cfg steht bei mpty_weight=131000.000000
wenn ich das umrechne komm ich auf 59420.6 kg
Das kann aber nicht stimmen.
Das MZFW beträgt doch 134.400lb bzw. 61t.
Was muss ich dem FMGC den nun sagen?

Gruß
Bastian

Martin Georg/EDDF · 12.03.2002, 21:54

Moin,

Zitat:

stimmts eigntlich, dass ich am T/D einmal auf ALT drücken muss? alleine wollte der net runtergehen...

Ja.

Max-2 · 13.03.2002, 08:31

Hi, ich finde eine lösung zu folgender frage nicht im handbuch:
Normalerweise kann ich durch drücken der taste "B" am keyboard den aktuellen luftdruck (QNH) einstellen. Beim PSS airbus scheint das nicht zu gehen. Ich muss ihn jedesmal mit händisch einstellen. Liege ich da richtig oder hab ich das im handbuch übersehen (wäre kein wunder bei dem umfang, und das alles auf einmal durchgelesen)??

Danke für eure antworten

Martin Georg/EDDF · 13.03.2002, 11:56

Jo, sieht so aus als ob man das händisch machen muss. Ist bei mir jedenfalls genauso.

11.03.2002, 23:16	#1
Dav Hero Registriert seit: 26.04.2001 Alter: 39 Beiträge: 859	A320: Verständinsfragen zur Sytemlogik Hallo, ich dachte, ich mache mal einen Ordner auf, wo jeder seine Fragen an die Airbus-Spezialisten niederschreiben kann. Ich fliege gerade ELLX - EDDF, und folgendes ist mir aufgefallen: Es gibt hier kein LNAV/VNAV wie in der Boeing. Im Manual steht irgendwie was, dass NAV (ist das LNAV+ VNAV?) automatisch nach dem Start aktiviert wird. Wie genau sieht das denn aus? Meine zweite Frage lautet: Wie setze ich den t/o thrust? Gibts hier auch so einen TO/GA button? Sieht ja nicht so aus, rastet der throttle vielleicht irgendwie ein? Wie finde ich das ZFW raus? Einen Loadeditor gibt es ja nicht. Steht das vielleicht in der aircraft.cfg? Vielen Dank schonmal für eure Hilfe! ____________________________________ David Storch \"Generation Golfkrieg\" VATSIM/IVAO: LGL9627

11.03.2002, 23:54	#3
Dancer Elite Registriert seit: 31.10.2000 Alter: 58 Beiträge: 1.235	ZFW wurde im avsim Forum gepostet: A319:125,000 A320:131,000 A321:156,000 Dancer, der immer noch auf die boxed Version wartet, sich aber schon mal schlau macht out. ____________________________________ Joerg \"Dancer\" Stenger FS2002: EWG923 / D-EJST \"Wir fliegen alles - vom U-Boot bis zum Düsenjäger\"

12.03.2002, 18:55	#6
Dav Hero Registriert seit: 26.04.2001 Alter: 39 Beiträge: 859	das mit dem keypad klappt jetzt wunderbar, danke. stimmts eigntlich, dass ich am T/D einmal auf ALT drücken muss? alleine wollte der net runtergehen... ____________________________________ David Storch \"Generation Golfkrieg\" VATSIM/IVAO: LGL9627

12.03.2002, 19:57	#7
Bastian Elite Registriert seit: 19.06.2000 Alter: 39 Beiträge: 1.015	Hallo, in meiner Aircraft.cfg steht bei mpty_weight=131000.000000 wenn ich das umrechne komm ich auf 59420.6 kg Das kann aber nicht stimmen. Das MZFW beträgt doch 134.400lb bzw. 61t. Was muss ich dem FMGC den nun sagen? Gruß Bastian ____________________________________ \"I\'am still confused but on a higher Level\" - Enrico Fermi Linux isn\'t for free - or is your time worthless? Schwedenphysiker

13.03.2002, 08:31	#9
Max-2 Veteran Registriert seit: 12.10.1999 Beiträge: 364	QNH setting Hi, ich finde eine lösung zu folgender frage nicht im handbuch: Normalerweise kann ich durch drücken der taste "B" am keyboard den aktuellen luftdruck (QNH) einstellen. Beim PSS airbus scheint das nicht zu gehen. Ich muss ihn jedesmal mit händisch einstellen. Liege ich da richtig oder hab ich das im handbuch übersehen (wäre kein wunder bei dem umfang, und das alles auf einmal durchgelesen)?? Danke für eure antworten ____________________________________ Always three greens Max

11.03.2002, 23:45	#2
Holger Racko Elite Registriert seit: 08.10.2001 Alter: 51 Beiträge: 1.015	Im echten Airbus ist der Schubhebel ein Modus-selektor. Je nachdem, in welchem Bereich er sich befindet, gibt er den entsprechenden schub. TO/GA ist ganz nach vorn, allerdings benutzt man für den normalen Take-off FLEX, glaube ich. müsste eins drunter sein.. Weiss nich ob PSS das simuliert hat

11.03.2002, 23:56	#4
Holger Racko Elite Registriert seit: 08.10.2001 Alter: 51 Beiträge: 1.015	Du blickst im PSS Forum durch ? Für mich ist das reines Chaos.

13.03.2002, 11:56	#10
Martin Georg/EDDF Inventar Registriert seit: 21.12.2000 Alter: 59 Beiträge: 4.501	Jo, sieht so aus als ob man das händisch machen muss. Ist bei mir jedenfalls genauso. ____________________________________ Martin Georg/EDDF Teamchef Eurowings VA *** VATSIM Europe Division Director (VATEUD1) Eurowings VA Webseite: http://www.ewgva.de Digital Aviation - Manuals

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