formel fuer sinkrate ?

[AlphaBravo]

@ Hauke: Tipp: findest du nicht dass bei einer Cessna 120 kias zu schnell sind für V2?

@ BeatmasterAlex:
in der flightxpress-Dezember Ausgabe stand in der Rubrik 'Wissen', ILS für Anfänger auf Seite 64 eine noch einfachere Faustformel :
Geschwindigkeit in Kias durch zwei teilen und eine Null dazu fügen.
"Ist nicht ganz korrekt aber neuronenfreundlich", so das Magazin

Schönen Gruß

[Hauke Jürgens]

120 kts wären zu schnell für eine 182, aber die 120kts meinte ich für Flugzeuge der Größenordnung Atr. Bei den kleinen (Cessna) guck ich erst immer auf den Fahrtenmesser, wo da der grüne Bereich anfängt (hört sich amateurhaft an, is aber effektiv) oder ich zieh, je nach Modell, bei 60-80kts hoch.
Ich bin damit jedenfalls noch nie auf die Schnauze geflogen.
gruß Hauke

[TooLowFlap]

Original geschrieben von proesprit
[B@ BeatmasterAlex:
in der flightxpress-Dezember Ausgabe stand in der Rubrik 'Wissen', ILS für Anfänger auf Seite 64 eine noch einfachere Faustformel :
Geschwindigkeit in Kias durch zwei teilen und eine Null dazu fügen.
"Ist nicht ganz korrekt aber neuronenfreundlich", so das Magazin
[/b]

Diese Formel ist nicht schlecht, besser jedoch noch 50 ft/min dazuaddieren...dann passt das besser...achso, und wenn möglich die GS nehmen!

GS/2 * 10 + 50

Bsp: GS=160kts -> 160/2=80; 80*10=800; 800+50=850ft/min...

TLF

[BeatmasterAlex]

Hallo, Ihr Lieben!

Mehrfach wurden jetzt schon zwei Formeln zur Brechnung der nötigen Sinkrate vorgeschlagen. Ich darf Euch die freudige Mitteilung machen, dass die Formeln absolut äquivalent sind:


GS/5 = GS * (1/5) = GS* (2/10) = (GS *2)/10

Noch fragen ?

Alex

[TooLowFlap]

iss schon recht, aber die +50 würd ich trotzdem noch machen...

so zumindest in ATPL Theorie gelernt...

TLF

[BeatmasterAlex]

Hey, TooLowFlaps !

Na, also dann geb ich jetzt mal als Motto aus, dass DIE Sinkratengleichung lautet:

SR = GS * 2 + 50

Second Order Correction sozusagen.
Wenn ich mich da recht entsinne, gibt es so eine Korrektur für die Distance To Descent auch, nämlich "plus 5 nm", also z.B. 35 nm für 10'000 ft.

Liebe Grüsse ins schöne Bremen aus dem nahen Hannover,
Alex

[Peterle]

... ich noch einen drauf:

DIE Sinkraten-Faustformel lautet natuerlich:

Rate of Descent = Hoehendifferenz(ft) * GS(kt)/( Distanz(nm) * 60 )

... ich seh' den Piloten richtig vor mir, wie er in duestersten IMC-Bedingungen (Kiste schwankt, rollt, ihn plagt der Vertigo, der Fahrtmesser wackelt in den Turbulenzen wie ein Laemmerschwanz) in seinem Fliegerkoffer nach dem Drehmeier kramt )

Ich persoenlich flieg einfach nach Zahlenwert GS mal 5 - da komm' ich zwar etwas hoch an, klar - aber besser als zu tief. Der Fehler betraegt pro Minute Flugzeit etwa 17 Hoehenmeter.

Nebenbei: Richtig GUT fliegt, wer seine Hoehe (in Kurven etc) auf +/- 50ft haelt. Insofern mach' ich mir persoenlich keinen Stress um die +50ft/min bei der Sinkrate. (ich war schon immer etwas schlampert )

Liebe Gruesse
Peter

P.S. ... ich geh mal davon aus, dass Deine Sinkformel GS * 5 + 50 (nicht * 2 ...) lautet. Dann bin ich auf jeden Fall einverstanden.