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Alt 23.01.2002, 09:33   #1
IYAD
Jr. Member
 
Registriert seit: 24.11.2001
Alter: 56
Beiträge: 60


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Standard formel fuer sinkrate ?

hi Flusi,

Ich suche ein Formel der mir berechnen kann,mit welche sinkrate
soll ich anfangen ,wenn ich 20NM von der landebahn entfernt bin,und
2500 ft und 120 kt.

Ich suche noch einen Formel der mir berechnen kann,
die Passende geschwindigkeit zum abheben,wenn ich
mit eine 737-400 fliege und mit so viel 20t gewicht.
____________________________________
IYAD SUKKAR
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Alt 23.01.2002, 09:45   #2
BeatmasterAlex
Veteran
 
Registriert seit: 28.12.2000
Alter: 48
Beiträge: 330


Standard

Hi, IYAD!

Die Berechnungen zur Sinkrate führt man in der Regel mithilfe von "Fausformeln" durch. Sie sind keine wirklich analytischen Berechnungen. Also: Unter Instrumentenflugbedingungen wählt man meist einen Gleitweg, der DREI GRAD steil ist (also gegen die Horizontale geneigt). Die dafür nötige Sinkrate hängt natürlich von Deiner Geshwindigkeit ab!

Fausformel: Sinkrate = Geschwindigkeit mal Fünf
Beispiel: Geschwindigkeit = 120 Kias , Sinkrate = 120 x 5 =600 Fuss pro Minute.

Und erst jetzt kommt die Frage, WANN, also in welcher Entfernung von der Runway Du zu sinken anfangen musst.
Antwort:
Sinkdistanz = Höhenverlust in Tauend x Drei
Beispiel: Bin auf 8000, Muss auf 3000, d.h. Höhenverlust sind 5000. Auf einem Drei-Grad-Gleitpfad brauche ich dafür: 5 Mal DREI = 15 Meilen.

Die Berechnung der Abhebegschwindigkeiten sind nicht so einfach zu berechnen. Tatsächlich benutzt man Tabellen, um diese Daten zu ermitteln. Die Abhebegeschwindigkeit Vlo hängt nicht nur vom Gewicht ab, sondern auch von der Dichtehöhe, der Temperatur und weiteren Faktoren. Wenn Du mir eine email schreibst, schicke ich Dir eine Tabelle für die 734 zu.

Liebe Grüsse,
Alex
BeatmasterAlex ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2002, 13:51   #3
Schnösel
Veteran
 
Registriert seit: 22.08.2001
Beiträge: 254


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Ausrufezeichen

Wichtig ist aber, dass Du Groundspeed mal fünf nimmst und nicht IAS!!! Bei starkem Gegen- oder Rückenwind liegst Du nämlich sonst ganz schön daneben...
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Alt 23.01.2002, 14:25   #4
wolfixx
Jr. Member
 
Registriert seit: 08.12.2000
Alter: 47
Beiträge: 89


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Standard Der gute alte Phytagoras

@ BeatmasterAlex

Ich beschäftige mich erst seit kurz mit der Fliegerei und kann deine Angaben nur so annehmen, jedoch ist deine Aussage

" ... Höhenverlust sind 5000. Auf einem Drei-Grad-Gleitpfad brauche ich dafür: 5 Mal DREI = 15 Meilen ..."

definitiv falsch (mathematisch gesehen)

Also für einen Höhenverlust von 5000 und einem 3 Grad Gleitpfad brauche ich laut Phytagoras 95 Meilen (95,405683..)

Grüße
Wolfixx
wolfixx ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2002, 14:59   #5
Peterle
Inventar
 
Registriert seit: 08.03.2000
Alter: 83
Beiträge: 1.904


Standard Tja, im Ordner...

... "so fliegt man richtig" hat Markus_V genau zu der gleichen Frage was geschrieben.

Und der Pythagoras ist eine Sache, der Tangens von drei Grad eine andere (0.0541), und das Schlabbern der Benennungen eine andere (ft, nm). Macht bei einer Gegenkathete von 5000ft eine Ankathete von 92081ft. Das sind wieviele nm? Na ebent

Alex hat recht.

Viele Gruesse
Peter

P.S. ... und @Schnösel: Natuerlich ist Groundspeed richtig. In der Praxis jedoch unterscheidet sich im Landeanflug auf Plaetze "normaler" Hoehe IAS praktisch nicht von GS, sofern die Windkomponente nicht gerade uebermaessig hoch ist.

P.P.S ... und nochwas: Solche Faustformeln sind fuer die Praxis das einzig nuetzliche - welcher Pilot leistet sich denn den Luxus und pfriemelt im Final noch an seinem Drehmeier oder Taschenrechner herum?
Peterle ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2002, 15:18   #6
wolfixx
Jr. Member
 
Registriert seit: 08.12.2000
Alter: 47
Beiträge: 89


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Standard tja das Umrechnen

Stimmt, ich bin da wohl falsch gelegen
wolfixx ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2002, 15:26   #7
Peterle
Inventar
 
Registriert seit: 08.03.2000
Alter: 83
Beiträge: 1.904


Standard Lass mal, Wolfixx...

... solche "Kloepse" passieren mir auch dauernd

Liebe Gruesse
Peter
Peterle ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2002, 22:02   #8
Hauke Jürgens
Inventar
 
Registriert seit: 03.07.2001
Alter: 44
Beiträge: 3.279


Hauke Jürgens eine Nachricht über ICQ schicken Hauke Jürgens eine Nachricht über Yahoo! schicken
Standard

Also, die "Realisten" würden mich mit Sicherheit in der Luft zerreißen, aber ich mach das mit der Abhebgeschw. bei mittleren Fliegern (B737) so, dass ich ungefähr bei 150 kts anch hinten ziehe. Entweder, sie geht dann hoch, oder sie wartet noch ein bisschen. Bei größeren warte ich da bis 160-170 kts, bei kleineren ab 120 kts. Wenn das nicht geht, versuche ich mir zu merken, nächstes Mal vor dem Start die Trimmung zu kontrolieren
Gruß Hauke
____________________________________
Was fängt mit \"F\" an und hört mit \"otze\" auf? Klar, Fluglotze.

H-AUKE - Für jeden schlechten Anflug zu haben

Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten...
Hauke Jürgens ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2002, 22:08   #9
a.t.
Veteran
 
Registriert seit: 19.01.2002
Alter: 55
Beiträge: 315


Standard

Hallo Beatmaster Alex,

habe gerade von Deinem Angebot gelesen, Tabellen für die 734 zu erhalten, zwecks Abhebegeschwindigkeit. Währe nett, wenn Du sie mir auch zukommen lassen würdest.

andreas@fahrschule-tschoepe.de
____________________________________
Andreas

Jetzt mit der Maddog2006 als SAS3137 unterwegs
a.t. ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2002, 22:14   #10
BeatmasterAlex
Veteran
 
Registriert seit: 28.12.2000
Alter: 48
Beiträge: 330


Standard

Yo, Leude!

@Hauke: Funktioniert wunderbar 8-) . Wenn ich mir anschaue, dass die Piper von Pilot's sich erst so bei 80 KIAS rotieren lässt, frage ich mich auch, wozu ich das ganze Papier hier rumstehen habe ...

Mensch, da hab ich ja wieder für Diskussionen gesorgt - freut mich §;-). Peterle: Warste sogar schneller als ich. Danke für die rasche Aufklärung. Wolfixx: Tja, kann passieren. Hab Dich trotzdem lieb... Pythagoras und Tangens liefern natürlich dasselbe (Höhensatz und Kathetensatz übrigens noch zweimal - obwohl ichs nicht nachgerechnet habe)

Liebe Grüsse,
Alex
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