Verschiedene Cockpits für die PMDG 737?

citizen · 29.08.2007, 09:44

Hallo Leute!

Gibt es verschiedene Cockpits, da ich auf der Homepage von PMDG eine Cockpitansicht gefunden habe, die kein Speedtape enthält?

Hier mal zwei links mit verschiedenen Anordnungen der Cockpitinstrumente:

http://www.precisionmanuals.com/priv.../738_5_jpg.htm

http://www.precisionmanuals.com/priv.../738_6_jpg.htm

Danke für die Aufklärung.

lg

Heimo

herar · 29.08.2007, 09:50

Zitat:

Original geschrieben von citizen
Hallo Leute!

Gibt es verschiedene Cockpits, da ich auf der Homepage von PMDG eine Cockpitansicht gefunden habe, die kein Speedtape enthält?

Hier mal zwei links mit verschiedenen Anordnungen der Cockpitinstrumente:

http://www.precisionmanuals.com/priv.../738_5_jpg.htm

http://www.precisionmanuals.com/priv.../738_6_jpg.htm

Danke für die Aufklärung.

lg

Heimo

Die gibt es wirklich, Du brauchst nur in die Menuleiste im SIM,
bei PMDG auf Airlines gehen, geh mal auf die Lauda Air, dann hast
Du gleich ein anderes Cockpit, wurde von den Realen übernommen.

Bei der 600er geht es aber nicht, hast Du aber auch die 800er, also
beide, gilt die Einstellung autom. auch für die 600er.

citizen · 29.08.2007, 10:00

Danke!

Abbi737 · 29.08.2007, 11:12

Die Airlines können auswählen wie sie ihr PFD und ND aufgebaut haben wollen, daher kommen die verschiedenen möglichkeiten zustande, es kommt sogar vor wie bei Air Berlin das diese in ihrer Flotte selber dann noch mal eine unterschiedliche Anordnung haben, daran werd ich mich nie gewöhnen

Woran die Airlines das festmachen, warum sie das grad so oder so wollen, keine Ahnung. Gut es hat den Vorteil das man auf einen Blick mehr überblicken kann.

Mir persönlich gefällt aber ein komplettes PFD und ein komplettes ND das sich über den ganzen Schirm erstreckt am besten.

Markus

citizen · 29.08.2007, 11:41

Zitat:

Original geschrieben von Abbi737

Mir persönlich gefällt aber ein komplettes PFD und ein komplettes ND das sich über den ganzen Schirm erstreckt am besten.

Markus

Ein PFD ohne Speedtape sieht hässlich aus, ich dachte zuerst an Darstellungsfehler!

Kläuserich · 29.08.2007, 11:44

Der Grund für dieses hässlichen PFD und ND Ansichten liegt darin, dass Airlines, die 737 Flotten haben in denen sich noch 737-300/-400/-500 befinden, diese vorgeschrieben bekommen haben.

Anderenfalls hätten die Airlines zusätzliche Piloten einstellen müssen und diese strikt nach Classic und NG trennen müssen

LG

Abbi737 · 29.08.2007, 12:00

Oder sie hätten Difference-Schulungen machen müssen, was heute aber eigentlich fast überall üblich ist.

Markus

29.08.2007, 09:44	#1
citizen Master Registriert seit: 11.06.2002 Beiträge: 623	Verschiedene Cockpits für die PMDG 737? Hallo Leute! Gibt es verschiedene Cockpits, da ich auf der Homepage von PMDG eine Cockpitansicht gefunden habe, die kein Speedtape enthält? Hier mal zwei links mit verschiedenen Anordnungen der Cockpitinstrumente: http://www.precisionmanuals.com/priv.../738_5_jpg.htm http://www.precisionmanuals.com/priv.../738_6_jpg.htm Danke für die Aufklärung. lg Heimo ____________________________________ Heimo

29.08.2007, 10:00	#3
citizen Master Registriert seit: 11.06.2002 Beiträge: 623	Danke! ____________________________________ Heimo

29.08.2007, 11:12	#4
Abbi737 Elite Registriert seit: 07.05.2004 Alter: 44 Beiträge: 1.389	Die Airlines können auswählen wie sie ihr PFD und ND aufgebaut haben wollen, daher kommen die verschiedenen möglichkeiten zustande, es kommt sogar vor wie bei Air Berlin das diese in ihrer Flotte selber dann noch mal eine unterschiedliche Anordnung haben, daran werd ich mich nie gewöhnen Woran die Airlines das festmachen, warum sie das grad so oder so wollen, keine Ahnung. Gut es hat den Vorteil das man auf einen Blick mehr überblicken kann. Mir persönlich gefällt aber ein komplettes PFD und ein komplettes ND das sich über den ganzen Schirm erstreckt am besten. Markus ____________________________________ You start with a bag full of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before you empty the bag of luck.

29.08.2007, 11:44	#6
Kläuserich Hero Registriert seit: 19.06.2006 Alter: 52 Beiträge: 836	Dafür gibts auch einen Grund..... Der Grund für dieses hässlichen PFD und ND Ansichten liegt darin, dass Airlines, die 737 Flotten haben in denen sich noch 737-300/-400/-500 befinden, diese vorgeschrieben bekommen haben. Anderenfalls hätten die Airlines zusätzliche Piloten einstellen müssen und diese strikt nach Classic und NG trennen müssen LG ____________________________________ LG aus LOIH Klaus Als Pilot online bei IVAO als CFG858 oder AAF002 Als Controller (C2) online bei IVAO als KBOS_APP oder KZBW_CTR Sind wir nicht alle ein wenig Kumi? Kumi-Info-Page

29.08.2007, 12:00	#7
Abbi737 Elite Registriert seit: 07.05.2004 Alter: 44 Beiträge: 1.389	Korrekt Oder sie hätten Difference-Schulungen machen müssen, was heute aber eigentlich fast überall üblich ist. Markus ____________________________________ You start with a bag full of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before you empty the bag of luck.

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)