Autoland Flareverhalten

Andy-FPI · 11.06.2007, 01:35

Hallo zusammen,
würde mal gerne wissen wo das Verhalten des Flaremodes beimAutoland der PSS 757 verankert ist. Meiner objektiven Meinung nach fängt die Maschine nämlich zu spät an zu Flaren. Ich meine die müsste schon ca. 50 Fuss eher anfangen die Nase langsam hochzunehmen.

Ist das in der *.air datei hinterlegt oder in der Aircraft.cfg oder im Gauge??
Wenn nicht Gauge welcher Wert ist dafür verantwortlich??

pilot-en · 11.06.2007, 02:01

Bei wie viel Fuß über Ground beginnt sie zu flaren? Ich besitze die 757 PSS nicht, daher meine Frage

Andy-FPI · 11.06.2007, 08:52

Habe jetzt keinen Flug gemacht um uns zu gucken, aber ich meine sie wäre gestern bei knappen 50 Fuss angefangen. Allerdings dann eher ruppig also ruck und nase hoch. Es gab eine sehr harte Landung (laut Flightkeeper -700Fuss pro Minute). Das bekommt eine PMDG747 oder eine Level-D 767 aber sanfter hin. Die Flaren so bei 80-90 Fuss und es gib landeraten von -200fuss und drunter

pilot-en · 11.06.2007, 15:20

Hallo Andy,

vom Gefühl her würde ich sagen, dass 50ft über Ground zwar stark am Limit, aber noch ok sind... 70-80ft (100ft halte ich persönlich für zu früh) wären wahrscheinlich optimal. Im A320 Bus werden bei uns (AB) oft verspätete Frares bei ca. 40ft simuliert und die Maschine braucht, nach angaben eines Kapitäns, ca. 17ft um wieder zu steigen. Wahrscheinlich ist Dir mir der Antwort nicht viel geholfen, zumindest was Dein FS Problem anbelangt

Andy-FPI · 13.06.2007, 10:26

Anscheind kann mir keiner sagen wo das verankert ist. Naja muss ich das Maschinchen halt auch bei CATIII von Hand landen.

pilot-en · 13.06.2007, 15:03

Ähmmm... wann benutzt Du bitte den Autoland Modus? Doch nur wenn Du nichts sehen (zB bei Nebel) kannst, dann bringt Dir die manuelle Landung auch nichts

Oder irre ich mich da?

Andy-FPI · 13.06.2007, 15:30

Autoland mache ich ganz klar nur bei passenden Bedngungen. Wenn allerdings der Autoland nicht anständig funktioniert werde ich wohl auch bei 0 Sicht kurz vor Runway AP off und von Hand landen.

flyfan · 13.06.2007, 15:33

Nope, in dem Fall (glaub ich) musst du diverten, da bei CATIII nur eine Autoland Landung erlaubt ist.

- Wenn dem so sei, kann ichs gut verstehen, weil man selbst bei ner CATII Suppe schon verdammt wenig sieht...

11.06.2007, 01:35	#1
Andy-FPI Veteran Registriert seit: 15.03.2005 Alter: 44 Beiträge: 311	Autoland Flareverhalten Hallo zusammen, würde mal gerne wissen wo das Verhalten des Flaremodes beimAutoland der PSS 757 verankert ist. Meiner objektiven Meinung nach fängt die Maschine nämlich zu spät an zu Flaren. Ich meine die müsste schon ca. 50 Fuss eher anfangen die Nase langsam hochzunehmen. Ist das in der *.air datei hinterlegt oder in der Aircraft.cfg oder im Gauge?? Wenn nicht Gauge welcher Wert ist dafür verantwortlich?? ____________________________________ MFG Andy German Air Express http://signatur.va-gae.eu/006/signatur.png

11.06.2007, 02:01	#2
pilot-en Inventar Registriert seit: 16.11.2006 Alter: 48 Beiträge: 1.732	Bei wie viel Fuß über Ground beginnt sie zu flaren? Ich besitze die 757 PSS nicht, daher meine Frage ____________________________________ Take care and happy landings! Ernesto \"Politiker und Windeln haben eines gemeinsam, man muss sie ständig wechseln... und aus dem gleichen Grund\" Alte Weisheit aus unbekannter Quelle

11.06.2007, 08:52	#3
Andy-FPI Veteran Registriert seit: 15.03.2005 Alter: 44 Beiträge: 311	Habe jetzt keinen Flug gemacht um uns zu gucken, aber ich meine sie wäre gestern bei knappen 50 Fuss angefangen. Allerdings dann eher ruppig also ruck und nase hoch. Es gab eine sehr harte Landung (laut Flightkeeper -700Fuss pro Minute). Das bekommt eine PMDG747 oder eine Level-D 767 aber sanfter hin. Die Flaren so bei 80-90 Fuss und es gib landeraten von -200fuss und drunter ____________________________________ MFG Andy German Air Express http://signatur.va-gae.eu/006/signatur.png

11.06.2007, 15:20	#4
pilot-en Inventar Registriert seit: 16.11.2006 Alter: 48 Beiträge: 1.732	Hallo Andy, vom Gefühl her würde ich sagen, dass 50ft über Ground zwar stark am Limit, aber noch ok sind... 70-80ft (100ft halte ich persönlich für zu früh) wären wahrscheinlich optimal. Im A320 Bus werden bei uns (AB) oft verspätete Frares bei ca. 40ft simuliert und die Maschine braucht, nach angaben eines Kapitäns, ca. 17ft um wieder zu steigen. Wahrscheinlich ist Dir mir der Antwort nicht viel geholfen, zumindest was Dein FS Problem anbelangt ____________________________________ Take care and happy landings! Ernesto \"Politiker und Windeln haben eines gemeinsam, man muss sie ständig wechseln... und aus dem gleichen Grund\" Alte Weisheit aus unbekannter Quelle

13.06.2007, 10:26	#5
Andy-FPI Veteran Registriert seit: 15.03.2005 Alter: 44 Beiträge: 311	Anscheind kann mir keiner sagen wo das verankert ist. Naja muss ich das Maschinchen halt auch bei CATIII von Hand landen. ____________________________________ MFG Andy German Air Express http://signatur.va-gae.eu/006/signatur.png

13.06.2007, 15:03	#6
pilot-en Inventar Registriert seit: 16.11.2006 Alter: 48 Beiträge: 1.732	Ähmmm... wann benutzt Du bitte den Autoland Modus? Doch nur wenn Du nichts sehen (zB bei Nebel) kannst, dann bringt Dir die manuelle Landung auch nichts Oder irre ich mich da? ____________________________________ Take care and happy landings! Ernesto \"Politiker und Windeln haben eines gemeinsam, man muss sie ständig wechseln... und aus dem gleichen Grund\" Alte Weisheit aus unbekannter Quelle

13.06.2007, 15:30	#7
Andy-FPI Veteran Registriert seit: 15.03.2005 Alter: 44 Beiträge: 311	Autoland mache ich ganz klar nur bei passenden Bedngungen. Wenn allerdings der Autoland nicht anständig funktioniert werde ich wohl auch bei 0 Sicht kurz vor Runway AP off und von Hand landen. ____________________________________ MFG Andy German Air Express http://signatur.va-gae.eu/006/signatur.png

13.06.2007, 15:33	#8
flyfan Inventar Registriert seit: 24.08.2004 Alter: 36 Beiträge: 1.731	Nope, in dem Fall (glaub ich) musst du diverten, da bei CATIII nur eine Autoland Landung erlaubt ist. - Wenn dem so sei, kann ichs gut verstehen, weil man selbst bei ner CATII Suppe schon verdammt wenig sieht... ____________________________________ ** Thomas ...Welcome air -Fanat! ...Airliners.net: 138 Pics <- Link ...Founder SpotterTeamLOWI** <- Mail ...der eine PERFEKTE Dornier 328 (oder Falcon 7X) für den FS sucht ...Bei IVAO online als AUA7GM (FC)/LOWI_APP (C1) Bei den Preisen sagt keiner AUA. INN-VIE ab 29€ - SkyEurope

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