taxischub erhöhen?

Darth Mop · 19.05.2007, 05:43

wie kann ich die taxi-eigenschaften/schub eines fluges veraendern?

hab da einen flieger der eindeutig zuviel schub benötigt um in fahrt zu kommen..

rolfuwe · 19.05.2007, 11:39

Es gibt mehrere Möglichkeiten. Wenn man die falsche wählt kann man auch etwas versauen. Entscheidend ist aber erst mal das Triebwerk.

0=Piston, 1=Jet, 2=None, 3=Helo-Turbine, 4=Rocket, 5=Turboprop

Darth Mop · 19.05.2007, 11:56

1-jet, 738 um genau zu sein

rolfuwe · 19.05.2007, 12:07

nun müßte jemand genau "die" haben und dazu mindestens 1 Stunde Zeit,um das zu prüfen und evtl zu ändern.

Darth Mop · 19.05.2007, 12:14

um welche datei geht es denn? aircraft.cfg? .air? welcher wert beeinflusst das?

rolfuwe · 19.05.2007, 12:25

in Aircraft.cfg, sind da etwa die Werte

[TurbineEngineData]
fuel_flow_gain = 0.002 //Gain on fuel flow
inlet_area = 60.0 //Square Feet, engine nacelle inlet area
rated_N2_rpm = 29920 //RPM, second stage compressor rated value
static_thrust = 56750 //Lbs, max rated static thrust at Sea Level
afterburner_available = 0 //Afterburner available?
reverser_available = 1 //Thrust reverser available?

oder die ?

[TurbineEngineData]
Bypass_Ratio= 5.3000 //Boeing specs
fuel_flow_gain= 0.0020
inlet_area= 20.3320
rated_N2_rpm= 29920.0000
static_thrust= 24200.0000 //CFM56-7B24 -7B26's are used on the 900 series
afterburner_available=0
reverser_available= 1

evtl. mal hier gprobieren:

[jet_engine]
thrust_scalar = 1.0

Aber wie gesagt, evtl. hat die Kiste dann zum Fliegen zu wenig Leistung.
Das ist etwas für Leute die sich auskennen und Zeit haben.

Darth Mop · 19.05.2007, 12:32

ok danke

Rene3 · 20.05.2007, 17:59

Hast du Pedale mit Bremsfunktion? Wenn ja, dann geh mal in aircraft.cfg

[brakes]
parking_brake = 1 //Parking brake available
toe_brakes_scale = 1.2 //Brake scalar

Falls nicht schon vorhanden, füge die zweite Zeile ein. Wenn du den Wert vergrößerst, dann erhöhst du die Bremswirkung der Pedale, aber gleichzeitig auch den Widerstand beim Rollen! Den idealen Wert musst du dir "errollen" bzw. "erbremsen". Bei meinem A332 liegt der Wert bei 1.0.

Gruß
René

alexos · 20.05.2007, 21:08

hallo bozo,

was du - wenn du professionell (aka akademisch) an die sache rangehen möchtest - auch noch machen kannst, ist nach einer (zugegeben) sehr alten lösung für die damalige 767 PIC zu suchen. was der autor dieses zusatzes gemacht hat, war , dass er den spezifischen rollwiderstand im unteren speedbereich (<20kts) verringert hat.

so etwas suchst du doch, hab ich das richtig verstanden?

suchbegriffe: 767PIC / taxithrust / modification

sergio · 20.05.2007, 22:49

Das ist nicht ganz korrekt. Damals wurde nicht der Rollwiderstand der 767 geändert, sondern einfach der Schub bei niedrigen N1 angepasst. Wie das geht, wurde auch in FXP 5/2003 genau beschrieben.

Eine einfache, wenn auch nicht ganz genaue Lösung wäre, in der Tabelle 1506 der AIR-Datei die Punkte der ersten Kennline (Mach 0) bem gewünschten N2 etwas zu erhöhen. Wenn du z.B. bei ca. 40% N2 mehr Schub haben möchtest, schiebst du den Punkt auf der X Achse bei 40 etwas nach oben.
Um das zu machen, benutzt man am besten AAM (obwohl es mit AirEd auch machbar, aber umständlich wäre).
AAM findet man auch hier: http://www.fsdossier.info/aam_ini.htm

19.05.2007, 05:43	#1
Darth Mop Hasta siempre comandante Registriert seit: 09.05.2001 Alter: 39 Beiträge: 3.921	taxischub erhöhen? wie kann ich die taxi-eigenschaften/schub eines fluges veraendern? hab da einen flieger der eindeutig zuviel schub benötigt um in fahrt zu kommen.. ____________________________________ *..:: RoyalSkies.CO.UK* ::.. ..:: YouTube VidZ ::..**

19.05.2007, 11:56	#3
Darth Mop Hasta siempre comandante Registriert seit: 09.05.2001 Alter: 39 Beiträge: 3.921	1-jet, 738 um genau zu sein ____________________________________ *..:: RoyalSkies.CO.UK* ::.. ..:: YouTube VidZ ::..**

19.05.2007, 12:14	#5
Darth Mop Hasta siempre comandante Registriert seit: 09.05.2001 Alter: 39 Beiträge: 3.921	um welche datei geht es denn? aircraft.cfg? .air? welcher wert beeinflusst das? ____________________________________ *..:: RoyalSkies.CO.UK* ::.. ..:: YouTube VidZ ::..**

19.05.2007, 12:32	#7
Darth Mop Hasta siempre comandante Registriert seit: 09.05.2001 Alter: 39 Beiträge: 3.921	ok danke ____________________________________ *..:: RoyalSkies.CO.UK* ::.. ..:: YouTube VidZ ::..**

20.05.2007, 21:08	#9
alexos Veteran Registriert seit: 27.04.2002 Beiträge: 288	hallo bozo, was du - wenn du professionell (aka akademisch) an die sache rangehen möchtest - auch noch machen kannst, ist nach einer (zugegeben) sehr alten lösung für die damalige 767 PIC zu suchen. was der autor dieses zusatzes gemacht hat, war , dass er den spezifischen rollwiderstand im unteren speedbereich (<20kts) verringert hat. so etwas suchst du doch, hab ich das richtig verstanden? suchbegriffe: 767PIC / taxithrust / modification ____________________________________ can we make it?yes we can!btb rendezvous mit der wirklichkeit? http://img174.imageshack.us/img174/5184/gwen7fc.jpg

19.05.2007, 11:39	#2
rolfuwe Elite Registriert seit: 15.02.2002 Alter: 75 Beiträge: 1.111	Es gibt mehrere Möglichkeiten. Wenn man die falsche wählt kann man auch etwas versauen. Entscheidend ist aber erst mal das Triebwerk. 0=Piston, 1=Jet, 2=None, 3=Helo-Turbine, 4=Rocket, 5=Turboprop

19.05.2007, 12:07	#4
rolfuwe Elite Registriert seit: 15.02.2002 Alter: 75 Beiträge: 1.111	nun müßte jemand genau "die" haben und dazu mindestens 1 Stunde Zeit,um das zu prüfen und evtl zu ändern.

19.05.2007, 12:25	#6
rolfuwe Elite Registriert seit: 15.02.2002 Alter: 75 Beiträge: 1.111	in Aircraft.cfg, sind da etwa die Werte [TurbineEngineData] fuel_flow_gain = 0.002 //Gain on fuel flow inlet_area = 60.0 //Square Feet, engine nacelle inlet area rated_N2_rpm = 29920 //RPM, second stage compressor rated value static_thrust = 56750 //Lbs, max rated static thrust at Sea Level afterburner_available = 0 //Afterburner available? reverser_available = 1 //Thrust reverser available? oder die ? [TurbineEngineData] Bypass_Ratio= 5.3000 //Boeing specs fuel_flow_gain= 0.0020 inlet_area= 20.3320 rated_N2_rpm= 29920.0000 static_thrust= 24200.0000 //CFM56-7B24 -7B26's are used on the 900 series afterburner_available=0 reverser_available= 1 evtl. mal hier gprobieren: [jet_engine] thrust_scalar = 1.0 Aber wie gesagt, evtl. hat die Kiste dann zum Fliegen zu wenig Leistung. Das ist etwas für Leute die sich auskennen und Zeit haben.

20.05.2007, 17:59	#8
Rene3 Inventar Registriert seit: 24.12.1999 Alter: 79 Beiträge: 1.941	Hast du Pedale mit Bremsfunktion? Wenn ja, dann geh mal in aircraft.cfg [brakes] parking_brake = 1 //Parking brake available toe_brakes_scale = 1.2 //Brake scalar Falls nicht schon vorhanden, füge die zweite Zeile ein. Wenn du den Wert vergrößerst, dann erhöhst du die Bremswirkung der Pedale, aber gleichzeitig auch den Widerstand beim Rollen! Den idealen Wert musst du dir "errollen" bzw. "erbremsen". Bei meinem A332 liegt der Wert bei 1.0. Gruß René

20.05.2007, 22:49	#10
sergio Inventar Registriert seit: 17.01.2000 Beiträge: 1.745	Das ist nicht ganz korrekt. Damals wurde nicht der Rollwiderstand der 767 geändert, sondern einfach der Schub bei niedrigen N1 angepasst. Wie das geht, wurde auch in FXP 5/2003 genau beschrieben. Eine einfache, wenn auch nicht ganz genaue Lösung wäre, in der Tabelle 1506 der AIR-Datei die Punkte der ersten Kennline (Mach 0) bem gewünschten N2 etwas zu erhöhen. Wenn du z.B. bei ca. 40% N2 mehr Schub haben möchtest, schiebst du den Punkt auf der X Achse bei 40 etwas nach oben. Um das zu machen, benutzt man am besten AAM (obwohl es mit AirEd auch machbar, aber umständlich wäre). AAM findet man auch hier: http://www.fsdossier.info/aam_ini.htm

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