taxischub erhöhen?
 

wie kann ich die taxi-eigenschaften/schub eines fluges veraendern?

hab da einen flieger der eindeutig zuviel schub benötigt um in fahrt zu kommen..

Es gibt mehrere Möglichkeiten. Wenn man die falsche wählt kann man auch etwas versauen. Entscheidend ist aber erst mal das Triebwerk.

0=Piston, 1=Jet, 2=None, 3=Helo-Turbine, 4=Rocket, 5=Turboprop

1-jet, 738 um genau zu sein

nun müßte jemand genau "die" haben und dazu mindestens 1 Stunde Zeit,um das zu prüfen und evtl zu ändern.

um welche datei geht es denn? aircraft.cfg? .air? welcher wert beeinflusst das?

in Aircraft.cfg, sind da etwa die Werte

[TurbineEngineData]
fuel_flow_gain = 0.002 //Gain on fuel flow
inlet_area = 60.0 //Square Feet, engine nacelle inlet area
rated_N2_rpm = 29920 //RPM, second stage compressor rated value
static_thrust = 56750 //Lbs, max rated static thrust at Sea Level
afterburner_available = 0 //Afterburner available?
reverser_available = 1 //Thrust reverser available?

oder die ?

[TurbineEngineData]
Bypass_Ratio= 5.3000 //Boeing specs
fuel_flow_gain= 0.0020
inlet_area= 20.3320
rated_N2_rpm= 29920.0000
static_thrust= 24200.0000 //CFM56-7B24 -7B26's are used on the 900 series
afterburner_available=0
reverser_available= 1

evtl. mal hier gprobieren:

[jet_engine]
thrust_scalar = 1.0

Aber wie gesagt, evtl. hat die Kiste dann zum Fliegen zu wenig Leistung.
Das ist etwas für Leute die sich auskennen und Zeit haben.

ok danke

Hast du Pedale mit Bremsfunktion? Wenn ja, dann geh mal in aircraft.cfg

[brakes]
parking_brake = 1 //Parking brake available
toe_brakes_scale = 1.2 //Brake scalar

Falls nicht schon vorhanden, füge die zweite Zeile ein. Wenn du den Wert vergrößerst, dann erhöhst du die Bremswirkung der Pedale, aber gleichzeitig auch den Widerstand beim Rollen! Den idealen Wert musst du dir "errollen" bzw. "erbremsen". Bei meinem A332 liegt der Wert bei 1.0.

Gruß
René

hallo bozo,


was du - wenn du professionell (aka akademisch) an die sache rangehen möchtest - auch noch machen kannst, ist nach einer (zugegeben) sehr alten lösung für die damalige 767 PIC zu suchen. was der autor dieses zusatzes gemacht hat, war , dass er den spezifischen rollwiderstand im unteren speedbereich (<20kts) verringert hat.

so etwas suchst du doch, hab ich das richtig verstanden?

suchbegriffe: 767PIC / taxithrust / modification

Das ist nicht ganz korrekt. Damals wurde nicht der Rollwiderstand der 767 geändert, sondern einfach der Schub bei niedrigen N1 angepasst. Wie das geht, wurde auch in FXP 5/2003 genau beschrieben.

Eine einfache, wenn auch nicht ganz genaue Lösung wäre, in der Tabelle 1506 der AIR-Datei die Punkte der ersten Kennline (Mach 0) bem gewünschten N2 etwas zu erhöhen. Wenn du z.B. bei ca. 40% N2 mehr Schub haben möchtest, schiebst du den Punkt auf der X Achse bei 40 etwas nach oben.
Um das zu machen, benutzt man am besten AAM (obwohl es mit AirEd auch machbar, aber umständlich wäre).
AAM findet man auch hier: http://www.fsdossier.info/aam_ini.htm