747 Flap retraction Tabelle

alpha2003 · 20.04.2007, 16:12

Hi.

Gibt es eine Flap retraction Tabelle wie bei der 737 von Pmdg?

Gruß Markus

Weiß nur dass es Vref30+X ist.

Airbus3103 · 20.04.2007, 18:16

Hier die gewünschten Tabellen, ich hoffe sie helfen weiter (Original B747-400)

mfG Claus

alpha2003 · 20.04.2007, 18:32

Danke Claus.

Wo gibt es denn dieses Manual?

Airbus3103 · 20.04.2007, 18:40

Ist ein Auszug aus dem FOM. Ist an Bord des Fliegers bzw bei den Airlines

Kann mir aber auch vorstellen, das es irgend wo im www vorhanden ist.

Ich habe es mir halt einfach gemacht und in "unserer" Doko. nachgeschaut.

mfG Claus

GrandSurf · 20.04.2007, 23:08

Weil ihr gerade bei den Flaps der 747 seit. Ist es normal, das bei einer Landung ab und zu keine Flaps auf dem Speedtape verlangt werden, bleibt bei "up" bis zur Landung mit ca. 140Ktn stehen. Liegt es am geringen Gewicht bei der Landung?

Steffen

Brot · 20.04.2007, 23:14

Definitiv...nein !!

GrandSurf · 21.04.2007, 11:16

Das bedeutet, wenn ich zB. in der FMC eine Landung mit 138Ktn bei Flaps 25 eingestellt habe, müssen die auch verlangt und gesetzt werden, egal wie leicht der Vogel ist?! Liegt es dann vlt. an der Anzeige am Speedtape?

Steffen

alpha2003 · 21.04.2007, 11:23

Ja natürlich.

Das sind die Maneuverspeeds der einzelnen Klappenstufen.

Dort hast du alle Sicherheiten die du während deines Fluges benötigst.

Wenn du verlangsamst musst du die nächste Klappenstufe setzen.

z.B bei Up muss Flaps 1 gesetzt werden etc.

GrandSurf · 21.04.2007, 11:32

Ist ja klar, nur warum bleibt die Anzeige auf dem Speedtape bei Up stehen?

Martin Georg/EDDF · 21.04.2007, 12:13

Da fehlt vielleicht irgendein Eintrag im FMC, der für die Berechnung der Klappenposition benötigt wird (Wind an der Destination, QNH, DH/DA oder sowas) ....

20.04.2007, 16:12	#1
alpha2003 Veteran Registriert seit: 29.12.2004 Alter: 43 Beiträge: 427	747 Flap retraction Tabelle Hi. Gibt es eine Flap retraction Tabelle wie bei der 737 von Pmdg? Gruß Markus Weiß nur dass es Vref30+X ist. ____________________________________ Gruß Markus

20.04.2007, 18:32	#3
alpha2003 Veteran Registriert seit: 29.12.2004 Alter: 43 Beiträge: 427	Danke Claus. Wo gibt es denn dieses Manual? ____________________________________ Gruß Markus

20.04.2007, 23:08	#5
GrandSurf Elite Registriert seit: 14.02.2007 Alter: 54 Beiträge: 1.434	Weil ihr gerade bei den Flaps der 747 seit. Ist es normal, das bei einer Landung ab und zu keine Flaps auf dem Speedtape verlangt werden, bleibt bei "up" bis zur Landung mit ca. 140Ktn stehen. Liegt es am geringen Gewicht bei der Landung? Steffen ____________________________________ Gruß Steffen - Mein Flusi-Rig

20.04.2007, 23:14	#6
Brot Inventar Registriert seit: 29.10.2006 Beiträge: 2.246	Definitiv...nein !! ____________________________________ Gruß Mats \"Illuminate the Opposition!\"

21.04.2007, 11:16	#7
GrandSurf Elite Registriert seit: 14.02.2007 Alter: 54 Beiträge: 1.434	Das bedeutet, wenn ich zB. in der FMC eine Landung mit 138Ktn bei Flaps 25 eingestellt habe, müssen die auch verlangt und gesetzt werden, egal wie leicht der Vogel ist?! Liegt es dann vlt. an der Anzeige am Speedtape? Steffen ____________________________________ Gruß Steffen - Mein Flusi-Rig

20.04.2007, 18:16	#2
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	Hier die gewünschten Tabellen, ich hoffe sie helfen weiter (Original B747-400) mfG Claus

20.04.2007, 18:40	#4
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	Ist ein Auszug aus dem FOM. Ist an Bord des Fliegers bzw bei den Airlines Kann mir aber auch vorstellen, das es irgend wo im www vorhanden ist. Ich habe es mir halt einfach gemacht und in "unserer" Doko. nachgeschaut. mfG Claus

21.04.2007, 11:23	#8
alpha2003 Veteran Registriert seit: 29.12.2004 Alter: 43 Beiträge: 427	Ja natürlich. Das sind die Maneuverspeeds der einzelnen Klappenstufen. Dort hast du alle Sicherheiten die du während deines Fluges benötigst. Wenn du verlangsamst musst du die nächste Klappenstufe setzen. z.B bei Up muss Flaps 1 gesetzt werden etc. ____________________________________ Gruß Markus

21.04.2007, 11:32	#9
GrandSurf Elite Registriert seit: 14.02.2007 Alter: 54 Beiträge: 1.434	Ist ja klar, nur warum bleibt die Anzeige auf dem Speedtape bei Up stehen? ____________________________________ Gruß Steffen - Mein Flusi-Rig

21.04.2007, 12:13	#10
Martin Georg/EDDF Inventar Registriert seit: 21.12.2000 Alter: 59 Beiträge: 4.501	Da fehlt vielleicht irgendein Eintrag im FMC, der für die Berechnung der Klappenposition benötigt wird (Wind an der Destination, QNH, DH/DA oder sowas) .... ____________________________________ Martin Georg/EDDF Teamchef Eurowings VA *** VATSIM Europe Division Director (VATEUD1) Eurowings VA Webseite: http://www.ewgva.de Digital Aviation - Manuals

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