FSQuality Dash 8Q300

Bengel · 20.04.2007, 06:48

Ich habe gestern die Dash 8 von FSQ erstanden, installiert und beide patches raufgespielt.

Beim Startlauf erreicht der Flieger nie mehr als 75 Knoten, Torque und RPM sind ok, woran liegts, wer hat eine Idee?

kefali · 20.04.2007, 08:57

dass Speedbrakes eingefahren (falls vorhanden)
und Flaps auf Take-Off Position ( und nicht FULL FLAPS) gesetzt sind.
Bremse gelöst?
Gegenwind zu stark?
Falls Prop, Featherstellung ?

flyfan · 20.04.2007, 11:29

Das ist ein altes Problem bei der Dash ich habs auch mal gehabt, aber in deren Forum gibts ne Lösung...Ich such mal

EDIT: Büdde sehr:

Zitat:

In FS:

Modules>FSUIPC>"Joysticks" tab.
Arrow over to page "6 of 10: Trim, Spoilers, Flaps"
In the bottom right corner there is a spoiler axis. Press "Reset". If this is not available (ie "Set" is displayed), close FS, backup your FSUIPC.ini and delete the original file. Keep in mind that the *.ini file is where all the settings are kept, so this will remove anything you have setup. Unfortunately this is the only way to do it.

Also check that nothing is on the Spoiler axis on the FS side of things. The Dash-8 doesn't have selectable spoilers, even though when you press the key it seems to slow you down.

Bengel · 20.04.2007, 14:10

Erst mal DANKE an die hilfsbereiten Kollege!

Flaps, Breaks,... klar alles geprüft...

@flyfan: Danke, werde gleich mal testen

mhuck · 20.04.2007, 14:44

Gegenwind zu stark ?

Ist das dein ernst ?!
Bei starkem Gegenwind ist es eher möglich, eine noch höhere IAS zu erreichen, da durch die relativ zum Boden positive Windgeschwindigkeit eine niedrigere Rollgeschwindigkeit nötig ist (also auch geringerer Rollwiderstand, bei gleichem Luftwiderstand).

Matthias

Horst LOWW · 20.04.2007, 19:11

Zitat:

Original geschrieben von Bengel

Beim Startlauf erreicht der Flieger nie mehr als 75 Knoten, Torque und RPM sind ok, woran liegts, wer hat eine Idee?

Vielleicht an RFM!

Oder vielleicht
http://www.wcm.at/forum/attachment.php?postid=1569862
draufdrücken und "entriegeln".

Bengel · 20.04.2007, 19:34

@flyfan:

das wars, Du hattest den richtigen Riecher .... DANKE!

Auch DANKE an alle, die sich hier mit Ratschlägen um Hilfe bemüht haben.

So ganz problemlos ist der Flieger nicht, und eher enttäuschend, über diverse Schwächen kann auch die gerühmte - und nicht erreichte Systemtiefe nicht hinweghelfen. Im FMC gibt es seitenweise nicht umgesetzte Funktionen ...

...daß zudem die Fehlersimulation so gut wie nicht vorhanden ist, enttäuscht auch.

aber für € 19,- im Abverkauf

Was ist eigentlich mit FSQ: Außer der Ankündigung, daß die L1011 im Mai (2006!) erscheint, ist der Laden tot, oder?

Welpert · 20.04.2007, 20:19

Zitat:

Original geschrieben von Bengel

Was ist eigentlich mit FSQ: Außer der Ankündigung, daß die L1011 im Mai (2006!) erscheint, ist der Laden tot, oder? [/b]

Tja, auf Mails oder sontswas reagiert da keine Sau, scheint ziemlich tot zu sein.

foxmulder2003 · 21.04.2007, 00:35

Zitat:

Original geschrieben von Welpert
Tja, auf Mails oder sontswas reagiert da keine Sau, scheint ziemlich tot zu sein.

Was aber im Fall der Dash 8 egal ist, da der Entwickler (namens Fanda) zumindest an einem FSX-Patch arbeitet...

http://www.majesticsoftware.com/
(Haben wohl gerade Probleme mit ihrem Server, waren aber im Ggs. zu FSQ vor ein paar Tagen noch zu erreichen.)

Vielleicht gibts ja auch irgendwann eine 400-Version...

Gruß,

Bernd

20.04.2007, 06:48	#1
Bengel Inventar Registriert seit: 25.03.2001 Beiträge: 1.968	FSQuality Dash 8Q300 Ich habe gestern die Dash 8 von FSQ erstanden, installiert und beide patches raufgespielt. Beim Startlauf erreicht der Flieger nie mehr als 75 Knoten, Torque und RPM sind ok, woran liegts, wer hat eine Idee? ____________________________________ An allem Unfug der geschieht, sind nicht nur jene Schuld, die ihn begehen, sondern auch jene die ihn nicht verhindern. (Erich Kästner aus \"Das Fliegende Klassenzimmer\") Wer widerspricht, ist nicht gefährlich, gefährlich ist, wer zu feige ist, zu widersprechen! (Napoleon Bonaparte)

20.04.2007, 08:57	#2
kefali Veteran Registriert seit: 18.10.2006 Beiträge: 465	Kontrolliere dass Speedbrakes eingefahren (falls vorhanden) und Flaps auf Take-Off Position ( und nicht FULL FLAPS) gesetzt sind. Bremse gelöst? Gegenwind zu stark? Falls Prop, Featherstellung ?

20.04.2007, 14:10	#4
Bengel Inventar Registriert seit: 25.03.2001 Beiträge: 1.968	Erst mal DANKE an die hilfsbereiten Kollege! Flaps, Breaks,... klar alles geprüft... @flyfan: Danke, werde gleich mal testen ____________________________________ An allem Unfug der geschieht, sind nicht nur jene Schuld, die ihn begehen, sondern auch jene die ihn nicht verhindern. (Erich Kästner aus \"Das Fliegende Klassenzimmer\") Wer widerspricht, ist nicht gefährlich, gefährlich ist, wer zu feige ist, zu widersprechen! (Napoleon Bonaparte)

20.04.2007, 19:34	#7
Bengel Inventar Registriert seit: 25.03.2001 Beiträge: 1.968	@flyfan: das wars, Du hattest den richtigen Riecher .... DANKE! Auch DANKE an alle, die sich hier mit Ratschlägen um Hilfe bemüht haben. So ganz problemlos ist der Flieger nicht, und eher enttäuschend, über diverse Schwächen kann auch die gerühmte - und nicht erreichte Systemtiefe nicht hinweghelfen. Im FMC gibt es seitenweise nicht umgesetzte Funktionen ... ...daß zudem die Fehlersimulation so gut wie nicht vorhanden ist, enttäuscht auch. aber für € 19,- im Abverkauf Was ist eigentlich mit FSQ: Außer der Ankündigung, daß die L1011 im Mai (2006!) erscheint, ist der Laden tot, oder? ____________________________________ An allem Unfug der geschieht, sind nicht nur jene Schuld, die ihn begehen, sondern auch jene die ihn nicht verhindern. (Erich Kästner aus \"Das Fliegende Klassenzimmer\") Wer widerspricht, ist nicht gefährlich, gefährlich ist, wer zu feige ist, zu widersprechen! (Napoleon Bonaparte)

20.04.2007, 14:44	#5
mhuck Senior Member Registriert seit: 04.12.2003 Alter: 57 Beiträge: 147	Gegenwind zu stark ? Ist das dein ernst ?! Bei starkem Gegenwind ist es eher möglich, eine noch höhere IAS zu erreichen, da durch die relativ zum Boden positive Windgeschwindigkeit eine niedrigere Rollgeschwindigkeit nötig ist (also auch geringerer Rollwiderstand, bei gleichem Luftwiderstand). Matthias

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