Broblem mit Level-D Config. Manager - Seite 4

pilot-en · 07.04.2007, 00:38

Vielen Dank! Habe es geschafft

pilot-en · 08.04.2007, 02:41

Hey ihr Experten

Ich habe ein kleines 763-Problem. Neuerdings justiert sich mein IRS nicht mehr. Auch habe ich am Ende die Anzeige "No Autoland". Ich bin die Checklisten mehrfach durchgegangen, ohne Erfolg. Gestern bin ich von LEBL-GCTS ohne Probleme geflogen. Woran kann das liegen?
Wie gesagt ich bin die Checklisten mehrmals durchgegangen, am Flugzeug ist alles ok, alle Instrumente funktionieren und zeigen normale Werte. Im FMC wurde die POS für das IRS eingegeben, anschließend wird es vom FMC

gelöscht, so dass ich es nochmal eingeben muss. Im Overhead leuchten die align Anzeigen. Sie blinken nicht, sie leuchten nur! Ich bitte um Hilfe, ich verzweifle!

JoGerlach · 08.04.2007, 03:45

Hi,

die Anzeige ALIGN sollte normalerweise nicht blinken. Während des "Alignment" darf man das Flugzeug nicht bewegen. Es funktioniert nur am Boden. AC und DC Power werden benötigt. Alle drei IRS Mode Knöpfe müssen auf NAV stehen. Stellung ALIGN nur für ein "Quick Alignment" nutzen, wenn die Koordinate am IRU nicht korrekt angezeigt wird und deshalb aktualisiert werden muss.
Wenn das center IRU fehlerhaft ist, wird "NO LAND 3" angezeigt und im EICAS zusätzlich "C IRS FAULT". Wird so ein Fehler bei dir angezeigt oder leuchtet eine der FAULT Anzeigen am IRS?

Gruß
Jörg

pilot-en · 08.04.2007, 17:25

Zitat:

Original geschrieben von JoGerlach
Hi,

die Anzeige ALIGN sollte normalerweise nicht blinken. Während des "Alignment" darf man das Flugzeug nicht bewegen. Es funktioniert nur am Boden. AC und DC Power werden benötigt. Alle drei IRS Mode Knöpfe müssen auf NAV stehen. Stellung ALIGN nur für ein "Quick Alignment" nutzen, wenn die Koordinate am IRU nicht korrekt angezeigt wird und deshalb aktualisiert werden muss.
Wenn das center IRU fehlerhaft ist, wird "NO LAND 3" angezeigt und im EICAS zusätzlich "C IRS FAULT". Wird so ein Fehler bei dir angezeigt oder leuchtet eine der FAULT Anzeigen am IRS?

Gruß
Jörg

Danke Jörg,

wahrscheinlich hat sich das Flugzeug bewegt. Jetzt funktioniert es einwandfrei

Ich bin wieder die Checkliste durchgegangen. Vielen Dank für die Hilfe

JoGerlach · 09.04.2007, 16:52

Zitat:

Original geschrieben von pilot-en
Danke Jörg,

wahrscheinlich hat sich das Flugzeug bewegt. Jetzt funktioniert es einwandfrei Ich bin wieder die Checkliste durchgegangen. Vielen Dank für die Hilfe

Hallo,

schön das es funktioniert.

Viele Grüße nach Berlin
Jörg

Wolfgank · 10.04.2007, 00:09

Hallo Freunde,

wo ich schon LevelD-Spezialisten hier habe, mal eine Frage zu diesem Manager:

Wenn ich die Beladung mit Passagieren auf halb oder voll stelle, ist mein Total Zero Full Weight und Total Cross Weight schon rot. Wie soll ich denn da noch ein paar Tonnen Sprit tanken bzw. Langstrecke fliegen?

Besten Dank und happy landings

Wolfgang

Brot · 10.04.2007, 00:13

Nicht soviel Cargo mitnehmen...

!!

pilot-en · 10.04.2007, 03:05

Neue Frage,

bin vorhin von GCTS - LEPA geflogen, wollte mit der 763 den Autoland nochmal testen - lande normalerweise wie ein richtiger Mann manuell

-
dabei wäre ich beinah abgestürzt. Der Anflug lief einwandfrei, APP, zweites CMD dazugeschaltet, etc. Auf einmal zieht das Ding kräftig nach rechts und dann wieder stark nach links - nein kein XWind -, ich musste also den AP ausschalten und wieder manuell landen. Was ich aber nach der Landung bemerkt habe, war dass ich noch knapp 16000 LBS Kero dabei hatte

Ich hatte mich diesmal auf die Daten des FSC verlassen. Kann das daran liegen?!

Vielen Dank Experten

Brot · 10.04.2007, 09:58

Zitat:

Original geschrieben von pilot-en
Kann das daran liegen?!

Kann ich mir nicht vorstellen...selbst wenn man mit vollen Tanks landet, sollte der AP keine Linksrechts- Bewegungen machen...

Glaube nicht, dass da eine nachvollziehbare Ursache vorliegt...

pilot-en · 10.04.2007, 17:06

Zitat:

Original geschrieben von Brot
Kann ich mir nicht vorstellen...selbst wenn man mit vollen Tanks landet, sollte der AP keine Linksrechts- Bewegungen machen...

Glaube nicht, dass da eine nachvollziehbare Ursache vorliegt...

Ok, also heute nach der Arbeit wieder 763 fliegen und testen. Vielen Dank Mats

07.04.2007, 00:38	#31
pilot-en Inventar Registriert seit: 16.11.2006 Alter: 49 Beiträge: 1.732	Vielen Dank! Habe es geschafft ____________________________________ Take care and happy landings! Ernesto \"Politiker und Windeln haben eines gemeinsam, man muss sie ständig wechseln... und aus dem gleichen Grund\" Alte Weisheit aus unbekannter Quelle

08.04.2007, 02:41	#32
pilot-en Inventar Registriert seit: 16.11.2006 Alter: 49 Beiträge: 1.732	Hey ihr Experten Ich habe ein kleines 763-Problem. Neuerdings justiert sich mein IRS nicht mehr. Auch habe ich am Ende die Anzeige "No Autoland". Ich bin die Checklisten mehrfach durchgegangen, ohne Erfolg. Gestern bin ich von LEBL-GCTS ohne Probleme geflogen. Woran kann das liegen? Wie gesagt ich bin die Checklisten mehrmals durchgegangen, am Flugzeug ist alles ok, alle Instrumente funktionieren und zeigen normale Werte. Im FMC wurde die POS für das IRS eingegeben, anschließend wird es vom FMC gelöscht, so dass ich es nochmal eingeben muss. Im Overhead leuchten die align Anzeigen. Sie blinken nicht, sie leuchten nur! Ich bitte um Hilfe, ich verzweifle! ____________________________________ Take care and happy landings! Ernesto \"Politiker und Windeln haben eines gemeinsam, man muss sie ständig wechseln... und aus dem gleichen Grund\" Alte Weisheit aus unbekannter Quelle

10.04.2007, 00:09	#36
Wolfgank Veteran Registriert seit: 08.05.2001 Beiträge: 312	Configuration Manager Hallo Freunde, wo ich schon LevelD-Spezialisten hier habe, mal eine Frage zu diesem Manager: Wenn ich die Beladung mit Passagieren auf halb oder voll stelle, ist mein Total Zero Full Weight und Total Cross Weight schon rot. Wie soll ich denn da noch ein paar Tonnen Sprit tanken bzw. Langstrecke fliegen? Besten Dank und happy landings Wolfgang ____________________________________ Wingwolf

10.04.2007, 00:13	#37
Brot Inventar Registriert seit: 30.10.2006 Beiträge: 2.246	Nicht soviel Cargo mitnehmen... !! ____________________________________ Gruß Mats \"Illuminate the Opposition!\"

10.04.2007, 03:05	#38
pilot-en Inventar Registriert seit: 16.11.2006 Alter: 49 Beiträge: 1.732	Neue Frage, bin vorhin von GCTS - LEPA geflogen, wollte mit der 763 den Autoland nochmal testen - lande normalerweise wie ein richtiger Mann manuell - dabei wäre ich beinah abgestürzt. Der Anflug lief einwandfrei, APP, zweites CMD dazugeschaltet, etc. Auf einmal zieht das Ding kräftig nach rechts und dann wieder stark nach links - nein kein XWind -, ich musste also den AP ausschalten und wieder manuell landen. Was ich aber nach der Landung bemerkt habe, war dass ich noch knapp 16000 LBS Kero dabei hatte Ich hatte mich diesmal auf die Daten des FSC verlassen. Kann das daran liegen?! Vielen Dank Experten ____________________________________ Take care and happy landings! Ernesto \"Politiker und Windeln haben eines gemeinsam, man muss sie ständig wechseln... und aus dem gleichen Grund\" Alte Weisheit aus unbekannter Quelle

08.04.2007, 03:45	#33
JoGerlach Jr. Member Registriert seit: 14.05.2001 Alter: 57 Beiträge: 88	Hi, die Anzeige ALIGN sollte normalerweise nicht blinken. Während des "Alignment" darf man das Flugzeug nicht bewegen. Es funktioniert nur am Boden. AC und DC Power werden benötigt. Alle drei IRS Mode Knöpfe müssen auf NAV stehen. Stellung ALIGN nur für ein "Quick Alignment" nutzen, wenn die Koordinate am IRU nicht korrekt angezeigt wird und deshalb aktualisiert werden muss. Wenn das center IRU fehlerhaft ist, wird "NO LAND 3" angezeigt und im EICAS zusätzlich "C IRS FAULT". Wird so ein Fehler bei dir angezeigt oder leuchtet eine der FAULT Anzeigen am IRS? Gruß Jörg

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