NDB-Approach Rwy 23L EDDL

Shorty · 02.08.2001, 02:41

Hi!

Ich muss als Typerating für die B757 für meine VA (Condor) einen "Sichtanflug mit Hilfe des Outer Markers"(=NDB-Approach) durchführen.
Das ganze soll ab BAm VOR aufgezeichnet werden, dann outbound HDG 310 ...jo, und dann kommt halt mein Problem. Ich schaffe es nicht einigermaßen sauber auf das App. HDG von 238 einzudrehen, und eben auch noch das QDM des NDB erwischen...
Ich hoffe ihr versteht in etwa wo mein Problem liegt.
Geflogen wird das ganze ohne AP und im FS 98 (bei mir).

FO Niko · 02.08.2001, 03:07

Moin Shorty

Das Problem bei Dir ist (finde ich) das Du nicht das Räumliche Vermögen hast rechtzeitig in den Final zudrehen.

Versuch mal das:
Setzte VOR1 auf 109.9
Setzte VOR2 auf 115.15
Setzte ADF auf 417.0

Wenn jetzt VOR2 mit VOR1 im Final anschaust wirst Du merken das beide
eine gerade Liene zeigen.

ADF und VOR2 tuen das auch wenn du im Final bist.

Wenn Du also denn Anflug noch mal machst beobachte VOR2 und ADF (VOR1 also ILS 23L darf ja nicht eingeschaltet sein)
Wenn sie anfangen eine Liene zu bilden drehst Du in den Final. Ein Wenig drüber ist kein Problem jedoch solltes Du nicht im Final 23R landen.

Gruß und gute Nacht

Niko

Shorty · 02.08.2001, 03:11

Hmm, jo, das wird wohl mein problem sein!

Also auf deutsch: kurz bevor im RMi nur noch "eine" Nadle zu sehen ist (sich beide überdecken) dreht man ein...richtig?

PS: Was machst du um die zeit noch bzw. schon online?

FO Niko · 02.08.2001, 03:18

Das Frage ich mich auch (was ich noch um diese Uhrzeit hier mache. Kollege krank und ich mußte einspringen und sitzte jetzt hier

)

Ich kann dir nur ratten einige versuche zumachen.
Mach sie aber immer mit der gleichen neigung sonst bringt es nichts. ca 25 grad.
Vergiss nicht das wenn du Flaps gesetzt hast Die die weiter "rausdrücken" aus der kurve.

Schau auch mal nach links aus dem Fenster und such nach der Runway.

Viel Glück
Niko

P.S. Warum die Condor? Ich mag sie nicht

FO Niko · 02.08.2001, 03:20

Das ist wichtig deshalb noch mal richtig...:

Wenn Du Flaps gesetzt hast drückt dich die B757 weiter aus der Kurve als wenn Du ohne Flaps anfliegst.

Hans Tobolla · 02.08.2001, 10:28

Hallo Shorty,

ich habe den Anflug durchgeführt und die wichtige Anzeige des Navigationsdisplays sowie den Plot als Bitmap vorliegen. Leider habe ich keine Ahnung, wie man hier eine Grafik einfügt. Aber ich könnte Dir alles als Word-Datei mailen, wenn Du mir Deine Mail-Adr. mitteilst.

Gruß!

Hans

Shorty · 02.08.2001, 14:34

Meine E-Mail ist: redflag@hotmail.com

@FO Niko: was hast du gegen die Condor VA? Wir sind aktiv bei der Sache, fliegen regelmäßig Events...also im Vergleich zu manch anderer VA ist unsere ziemlich belebt...
außerdem fliegt Peter Guth bei uns, nur so nebenbei

FSHeinzII · 02.08.2001, 15:59

Zitat:

Original geschrieben von Shorty
außerdem fliegt Peter Guth bei uns, nur so nebenbei

Hallo,

gibt es eigentlich noch keine LTU VA

?

Happy Landings
FSHeinzII

Shorty · 02.08.2001, 16:03

Ähm, keine Ahnung, ich glaub aber nicht!
Wieso?
Der

verwirrt mich etwas

FSHeinzII · 02.08.2001, 16:14

Hallo Shorty,

wenn ich mich nicht irre, ist Peter doch bei der echten LTU. Und VA-mäßig fliegt er nun bei der Konkurrenz.

Happy Landings
FSHeinzII

02.08.2001, 02:41	#1
Shorty Veteran Registriert seit: 14.08.2000 Beiträge: 307	NDB-Approach Rwy 23L EDDL Hi! Ich muss als Typerating für die B757 für meine VA (Condor) einen "Sichtanflug mit Hilfe des Outer Markers"(=NDB-Approach) durchführen. Das ganze soll ab BAm VOR aufgezeichnet werden, dann outbound HDG 310 ...jo, und dann kommt halt mein Problem. Ich schaffe es nicht einigermaßen sauber auf das App. HDG von 238 einzudrehen, und eben auch noch das QDM des NDB erwischen... Ich hoffe ihr versteht in etwa wo mein Problem liegt. Geflogen wird das ganze ohne AP und im FS 98 (bei mir).

02.08.2001, 03:07	#2
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Also versuchen wir es mal Moin Shorty Das Problem bei Dir ist (finde ich) das Du nicht das Räumliche Vermögen hast rechtzeitig in den Final zudrehen. Versuch mal das: Setzte VOR1 auf 109.9 Setzte VOR2 auf 115.15 Setzte ADF auf 417.0 Wenn jetzt VOR2 mit VOR1 im Final anschaust wirst Du merken das beide eine gerade Liene zeigen. ADF und VOR2 tuen das auch wenn du im Final bist. Wenn Du also denn Anflug noch mal machst beobachte VOR2 und ADF (VOR1 also ILS 23L darf ja nicht eingeschaltet sein) Wenn sie anfangen eine Liene zu bilden drehst Du in den Final. Ein Wenig drüber ist kein Problem jedoch solltes Du nicht im Final 23R landen. Gruß und gute Nacht Niko

02.08.2001, 03:18	#4
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Fast!!! Das Frage ich mich auch (was ich noch um diese Uhrzeit hier mache. Kollege krank und ich mußte einspringen und sitzte jetzt hier ) Ich kann dir nur ratten einige versuche zumachen. Mach sie aber immer mit der gleichen neigung sonst bringt es nichts. ca 25 grad. Vergiss nicht das wenn du Flaps gesetzt hast Die die weiter "rausdrücken" aus der kurve. Schau auch mal nach links aus dem Fenster und such nach der Runway. Viel Glück Niko P.S. Warum die Condor? Ich mag sie nicht

02.08.2001, 03:11	#3
Shorty Veteran Registriert seit: 14.08.2000 Beiträge: 307	Hmm, jo, das wird wohl mein problem sein! Also auf deutsch: kurz bevor im RMi nur noch "eine" Nadle zu sehen ist (sich beide überdecken) dreht man ein...richtig? PS: Was machst du um die zeit noch bzw. schon online?

02.08.2001, 03:20	#5
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Das ist wichtig deshalb noch mal richtig...: Wenn Du Flaps gesetzt hast drückt dich die B757 weiter aus der Kurve als wenn Du ohne Flaps anfliegst.

02.08.2001, 10:28	#6
Hans Tobolla Veteran Registriert seit: 05.12.1999 Beiträge: 406	Hallo Shorty, ich habe den Anflug durchgeführt und die wichtige Anzeige des Navigationsdisplays sowie den Plot als Bitmap vorliegen. Leider habe ich keine Ahnung, wie man hier eine Grafik einfügt. Aber ich könnte Dir alles als Word-Datei mailen, wenn Du mir Deine Mail-Adr. mitteilst. Gruß! Hans

02.08.2001, 14:34	#7
Shorty Veteran Registriert seit: 14.08.2000 Beiträge: 307	Meine E-Mail ist: redflag@hotmail.com @FO Niko: was hast du gegen die Condor VA? Wir sind aktiv bei der Sache, fliegen regelmäßig Events...also im Vergleich zu manch anderer VA ist unsere ziemlich belebt... außerdem fliegt Peter Guth bei uns, nur so nebenbei

02.08.2001, 16:03	#9
Shorty Veteran Registriert seit: 14.08.2000 Beiträge: 307	Ähm, keine Ahnung, ich glaub aber nicht! Wieso? Der verwirrt mich etwas

02.08.2001, 16:14	#10
FSHeinzII Veteran Registriert seit: 29.02.2000 Beiträge: 441	Hallo Shorty, wenn ich mich nicht irre, ist Peter doch bei der echten LTU. Und VA-mäßig fliegt er nun bei der Konkurrenz. Happy Landings FSHeinzII

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