Dangerous Airports - Sammelthread - Seite 5

Mave755 · 15.01.2006, 17:12

Oh mann, tolles Video. Macht auf jeden Fall spaß beim zuschauen.
Aber das TrackIR so gut funktioniert hätte ich nicht gedacht ! Wäre wirklich ne Überlegung wert.

Hans Tobolla · 15.01.2006, 21:07

Hallo,

eine Anflugkarte für VQPR habe ich auch nicht gefunden. Aber es geht auch ohne, RWY 33. Habe es gerade probiert, mit meiner PMDG 738 von VNKT aus. 108.4 PRO in 17 000 ft von Westen kommend überfliegen, dann mit einer Rechtkurve 327° inbound PRO intercepten, dabei Landekonfiguration herstellen. Ab ca. PRO einfach nach Sicht etwas links vom Bach dem Geländeprofil folgend hinuntersegeln. Aufpassen, dass man dabei nicht zu schnell wird (ich bin mit 150 Kts angeflogen) und dass man rechtzeitig die hohe Sinkrate bricht. Das NDB am Platz: 410 PR.
Ich benutze FS Global als Mesh.

Gruß!

Hans

Tuffifee · 20.01.2006, 17:44

Hi,

Gebt mal im FS9 LAKO als Airportkürzel ein. Ob der Airport wirklich existiert weiß ich nicht aber auf jeden Fall nicht in dieser Form! Schauts euch einfach mal an. Im übrigen ein sehr schönes beispiel für Die Standartfehler der FS scenery.

FAlls jemand Zeit hat zum Screenshots machen wär auch gut. Ich hab sie gerade nicht, wird vielleicht nachgeliefert.

gruß
David

globalrailer · 20.01.2006, 18:14

@Tuffifee
Standard mit t zu schreiben ist übrigens auch ein Standardfehler in diesem Forum!

Tuffifee · 20.01.2006, 18:17

Uuups kann ja mal passieren

Schau dir lieber den Airport an als meine Schreibfehler zu kritisieren

:P

Marc_H · 20.01.2006, 19:39

Ich habe Charts für VQPR, allerdings ist der Approach nur für CAT A/B freigegeben - also nichts mit 767

15.01.2006, 17:12	#41
Mave755 Hero Registriert seit: 02.01.2004 Alter: 46 Beiträge: 909	Oh mann, tolles Video. Macht auf jeden Fall spaß beim zuschauen. Aber das TrackIR so gut funktioniert hätte ich nicht gedacht ! Wäre wirklich ne Überlegung wert. ____________________________________ http://www.3d-shipmeshes.com C-17 Globemaster III

20.01.2006, 19:39	#46
Marc_H B744, B777, MD-11 Registriert seit: 11.03.2002 Ort: vicinity IRBIR Beiträge: 3.420	Ich habe Charts für VQPR, allerdings ist der Approach nur für CAT A/B freigegeben - also nichts mit 767 ____________________________________ Servus! By the way, God doesn't bless individual nations.

15.01.2006, 21:07	#42
Hans Tobolla Veteran Registriert seit: 05.12.1999 Beiträge: 406	Hallo, eine Anflugkarte für VQPR habe ich auch nicht gefunden. Aber es geht auch ohne, RWY 33. Habe es gerade probiert, mit meiner PMDG 738 von VNKT aus. 108.4 PRO in 17 000 ft von Westen kommend überfliegen, dann mit einer Rechtkurve 327° inbound PRO intercepten, dabei Landekonfiguration herstellen. Ab ca. PRO einfach nach Sicht etwas links vom Bach dem Geländeprofil folgend hinuntersegeln. Aufpassen, dass man dabei nicht zu schnell wird (ich bin mit 150 Kts angeflogen) und dass man rechtzeitig die hohe Sinkrate bricht. Das NDB am Platz: 410 PR. Ich benutze FS Global als Mesh. Gruß! Hans

20.01.2006, 17:44	#43
Tuffifee Newbie Registriert seit: 28.08.2004 Beiträge: 2	Hi, Gebt mal im FS9 LAKO als Airportkürzel ein. Ob der Airport wirklich existiert weiß ich nicht aber auf jeden Fall nicht in dieser Form! Schauts euch einfach mal an. Im übrigen ein sehr schönes beispiel für Die Standartfehler der FS scenery. FAlls jemand Zeit hat zum Screenshots machen wär auch gut. Ich hab sie gerade nicht, wird vielleicht nachgeliefert. gruß David

20.01.2006, 18:14	#44
globalrailer Master Registriert seit: 11.02.2002 Beiträge: 581	@Tuffifee Standard mit t zu schreiben ist übrigens auch ein Standardfehler in diesem Forum!

20.01.2006, 18:17	#45
Tuffifee Newbie Registriert seit: 28.08.2004 Beiträge: 2	Uuups kann ja mal passieren Schau dir lieber den Airport an als meine Schreibfehler zu kritisieren :P

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