Kurven fliegen nach gelöschtem Anschnallzeichen? - Seite 2

Maddin · 07.01.2006, 23:18

wieso denkt ihr, dass man für Kurven angeschnallt sein muss? Auch im Reiseflug kann mal enge Kurven geben jedoch solang man nicht grad ne Steilkurve macht fällt man auch nicht seitlich vom Sitz. Der Gurt ist dafür da, dass du nicht nach vorne (starkes bremsen) oder nach oben (Turbulenzen) aus dem Sitz geworfen wirst, ansonsten gibts da keine Kräfte erst recht nicht beim Kurvenfliegen, die dich aus dem Sitz werfen könnten...

Captain Lars · 08.01.2006, 01:55

Das müsste eigentlich stimmen.

Ich hab mal gesehen, wie jemand mit seinem Flieger eine komplette Fassrolle vollführte, und währenddessen nicht ein Tropfen seines Getränks aus dem Glas gelangte.

Dreamline VA · 08.01.2006, 11:57

Also bei Delta werden die Anschnalzeichen immer bei 10'000 Fuß erloschen, außer es werden noch größere Kurven geflogen. Jedenfals war das bis jetzt bei jedem Delta Flug so, wo ich mitgeflogen bin.

FO Niko · 08.01.2006, 13:54

Bei meinem Flug nach St. Maarten hat die A340 Besatzung die Anschnallzeichen erst in 6000 Fuß angemacht. Fand ich auch seht seltsam aber auf dem Rückflug nach Paris war es fast genau so.

Sonst kenne ich das aber ebenfalls so das frühestens ab FL100 angeschaltet wird, wenn das Wetter mitspiel.
Sollte eine größere Wolkendecke drüber sein, wird gewartet bis diese durchflogen wird.

07.01.2006, 23:18	#11
Maddin Hero Registriert seit: 04.11.2003 Beiträge: 804	wieso denkt ihr, dass man für Kurven angeschnallt sein muss? Auch im Reiseflug kann mal enge Kurven geben jedoch solang man nicht grad ne Steilkurve macht fällt man auch nicht seitlich vom Sitz. Der Gurt ist dafür da, dass du nicht nach vorne (starkes bremsen) oder nach oben (Turbulenzen) aus dem Sitz geworfen wirst, ansonsten gibts da keine Kräfte erst recht nicht beim Kurvenfliegen, die dich aus dem Sitz werfen könnten... ____________________________________ Gruß Martin

08.01.2006, 01:55	#12
Captain Lars Elite Registriert seit: 14.07.2002 Alter: 44 Beiträge: 1.410	Das müsste eigentlich stimmen. Ich hab mal gesehen, wie jemand mit seinem Flieger eine komplette Fassrolle vollführte, und währenddessen nicht ein Tropfen seines Getränks aus dem Glas gelangte. ____________________________________ Grüße Lars ~ Capitán Lars im neuen Forum. ~ Erweist einem toten Projekt die letzte Ehre: PROJECT GLOBAL - Freeware Global Express

08.01.2006, 11:57	#13
Dreamline VA bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 05.01.2006 Beiträge: 124	Also bei Delta werden die Anschnalzeichen immer bei 10'000 Fuß erloschen, außer es werden noch größere Kurven geflogen. Jedenfals war das bis jetzt bei jedem Delta Flug so, wo ich mitgeflogen bin.

08.01.2006, 13:54	#14
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Bei meinem Flug nach St. Maarten hat die A340 Besatzung die Anschnallzeichen erst in 6000 Fuß angemacht. Fand ich auch seht seltsam aber auf dem Rückflug nach Paris war es fast genau so. Sonst kenne ich das aber ebenfalls so das frühestens ab FL100 angeschaltet wird, wenn das Wetter mitspiel. Sollte eine größere Wolkendecke drüber sein, wird gewartet bis diese durchflogen wird.

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