Edds-lszs

tetan · 06.01.2006, 16:29

Hi!
Ich wollte heute von Stuttgart nach Samedan mit dem BBJ IFR fliegen(VFR geht ja mit nem BBJ schlecht) was grundsätzlich geht da dort auch andere Businessjets landen.
Nun spuckt der Rutenpaner aber folgendes aus:

ID FREQ TRK DIST Coords Name/Remarks
EDDS 0 0 N48°41'23.56" E009°13'19.07" STUTTGART
TGO 112.5 162 5 N48°37'06.27" E009°15'33.15" TANGO
KPT 109.6 141 68 N47°44'45.00" E010°20'59.00" KEMPTEN
ALGOI 163 19 N47°26'50.73" E010°29'19.21" ALGOI
LSZS 205 60 N46°32'02.67" E009°53'02.78" SAMEDAN

Ich müsste ein 60nm driect to amchen was ja sehr unrealistisch wäre.

Hatt wer ne andere Rute oder kann ich das so fliegen?
Und wie gestalte ich dan den APP?

vielen Dank im vorraus
Christoph

civ.er · 06.01.2006, 18:04

Also das mit ALGOI kann auch so net stimmen.

CFMU spuckt aus:
-ERROR ROUTE: THE STAR LIMIT IS EXCEEDED FOR AERODROME LSZS CONNECTING TO ALGOI[4727N01029E]

Da es für den Airport aber auch keinerlei IFR-Verfahren gibt, lässt er sich demzufolge nur VFR anfliegen!

SamyJay · 06.01.2006, 18:53

Dann setzte nach ALGOI ein VFR DCT dahinter, und fliegst wie Daniel sagte , VFR weiter.

tetan · 07.01.2006, 09:56

danke euch euch beiden

das wird lustig mir nem BBJ vfr in den Alpen dann gelten aber auch für mich die normalen VRF Regeln oder ?

mfg
Christoph

civ.er · 21.02.2006, 15:59

Hab letztens ein Video einer B737-200 gesehn im Anflug auf Queensland, die haben auch IFR gecancelt und sind VFR gelandet.

tetan · 21.02.2006, 16:36

lol , aber warum nicht ...
Hast du das Video zufällig irgendwo?

Vielen Dank nochmal an alle

mfg
Christoph

civ.er · 21.02.2006, 18:19

Es war Christchurch und net Queensland, aber is ja auch egal...

Man wird halt alt...

Link

tetan · 21.02.2006, 18:53

der link geht leider nicht

mfg
Christoph

Martin Georg/EDDF · 21.02.2006, 19:54

Hier mal ein taugliches Routing für EDDS-LSZS:

FPL entered:
(FPL-SAG4711-YN
-A320/M-SEHIRWY/S
-EDDS1200
-N0430F180 ROTWE3B ROTWE Y126 TUBLO N850 GERSA Z50 SOPER VFR
-LSZS0100
-0)

Reply: NO ERRORS

(Den Flugzeugtyp vergessen wir mal bitte

)

MattEagle · 21.02.2006, 20:44

Sehr schönes Video muss ich sagen und noch dazu in sehr gut verständlichem Englisch ;-) Gibt´s davon noch mehr?

Mit freundlichen Grüßen

Matthias

06.01.2006, 16:29	#1
tetan Veteran Registriert seit: 31.10.2005 Alter: 36 Beiträge: 413	Edds-lszs Hi! Ich wollte heute von Stuttgart nach Samedan mit dem BBJ IFR fliegen(VFR geht ja mit nem BBJ schlecht) was grundsätzlich geht da dort auch andere Businessjets landen. Nun spuckt der Rutenpaner aber folgendes aus: ID FREQ TRK DIST Coords Name/Remarks EDDS 0 0 N48°41'23.56" E009°13'19.07" STUTTGART TGO 112.5 162 5 N48°37'06.27" E009°15'33.15" TANGO KPT 109.6 141 68 N47°44'45.00" E010°20'59.00" KEMPTEN ALGOI 163 19 N47°26'50.73" E010°29'19.21" ALGOI LSZS 205 60 N46°32'02.67" E009°53'02.78" SAMEDAN Ich müsste ein 60nm driect to amchen was ja sehr unrealistisch wäre. Hatt wer ne andere Rute oder kann ich das so fliegen? Und wie gestalte ich dan den APP? vielen Dank im vorraus Christoph

06.01.2006, 18:04	#2
civ.er Veteran Registriert seit: 15.09.2004 Alter: 40 Beiträge: 453	Also das mit ALGOI kann auch so net stimmen. CFMU spuckt aus: -ERROR ROUTE: THE STAR LIMIT IS EXCEEDED FOR AERODROME LSZS CONNECTING TO ALGOI[4727N01029E] Da es für den Airport aber auch keinerlei IFR-Verfahren gibt, lässt er sich demzufolge nur VFR anfliegen! ____________________________________ Gruß Daniel Wagner IVAO Deutschland Event Assistant Coordinator

06.01.2006, 18:53	#3
SamyJay Inventar Registriert seit: 21.02.2003 Alter: 37 Beiträge: 3.546	Dann setzte nach ALGOI ein VFR DCT dahinter, und fliegst wie Daniel sagte , VFR weiter. ____________________________________ Gruß Samy http://signaturen.tuifly-virtual.com/1002.png IVAO Flight Operations Advisor 1 www.ivao.aero

21.02.2006, 15:59	#5
civ.er Veteran Registriert seit: 15.09.2004 Alter: 40 Beiträge: 453	Hab letztens ein Video einer B737-200 gesehn im Anflug auf Queensland, die haben auch IFR gecancelt und sind VFR gelandet. ____________________________________ Gruß Daniel Wagner IVAO Deutschland Event Assistant Coordinator

21.02.2006, 16:36	#6
tetan Veteran Registriert seit: 31.10.2005 Alter: 36 Beiträge: 413	lol , aber warum nicht ... Hast du das Video zufällig irgendwo? Vielen Dank nochmal an alle mfg Christoph ____________________________________ http://meine.flugstatistik.de/banner/tuvok.gif

07.01.2006, 09:56	#4
tetan Veteran Registriert seit: 31.10.2005 Alter: 36 Beiträge: 413	danke euch euch beiden das wird lustig mir nem BBJ vfr in den Alpen dann gelten aber auch für mich die normalen VRF Regeln oder ? mfg Christoph

21.02.2006, 18:19	#7
civ.er Veteran Registriert seit: 15.09.2004 Alter: 40 Beiträge: 453	Es war Christchurch und net Queensland, aber is ja auch egal... Man wird halt alt... Link ____________________________________ Gruß Daniel Wagner IVAO Deutschland Event Assistant Coordinator

21.02.2006, 18:53	#8
tetan Veteran Registriert seit: 31.10.2005 Alter: 36 Beiträge: 413	der link geht leider nicht mfg Christoph ____________________________________ http://meine.flugstatistik.de/banner/tuvok.gif

21.02.2006, 19:54	#9
Martin Georg/EDDF Inventar Registriert seit: 21.12.2000 Alter: 59 Beiträge: 4.501	Hier mal ein taugliches Routing für EDDS-LSZS: FPL entered: (FPL-SAG4711-YN -A320/M-SEHIRWY/S -EDDS1200 -N0430F180 ROTWE3B ROTWE Y126 TUBLO N850 GERSA Z50 SOPER VFR -LSZS0100 -0) Reply: NO ERRORS (Den Flugzeugtyp vergessen wir mal bitte ) ____________________________________ Martin Georg/EDDF Teamchef Eurowings VA *** VATSIM Europe Division Director (VATEUD1) Eurowings VA Webseite: http://www.ewgva.de Digital Aviation - Manuals

21.02.2006, 20:44	#10
MattEagle Jr. Member Registriert seit: 08.07.2005 Alter: 37 Beiträge: 55	Sehr schönes Video muss ich sagen und noch dazu in sehr gut verständlichem Englisch ;-) Gibt´s davon noch mehr? Mit freundlichen Grüßen Matthias ____________________________________ Triple Nickel eight ball gimme five in the slot, boots on and lazed......(55580, 5 miles final report gear down and locked...) http://www.lsv-grenzland.de

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