FS2004: "Berg- und Talfahrt"? - Seite 2

EduHir · 30.11.2005, 19:20

Von Flugwerk...

Zitat:

Die Thermiken sind immer aktiviert und können nur durch umbenennen oder löschen der entsprechenden BGL-Datei ausgeschaltet werden. Weiters bilden die Bärte keine Wolken, was das Auffinden der Thermiken weiter erschwert. Fast so, wie beim echten Segelflug.

Die Datei für die Thermiken finden Sie in: .....\atp2004\atpvis\scenery\attherm.bgl

edi

Captain-Nico · 30.11.2005, 19:50

Kommt auch auf den Wind an natürlich sein.

Eurocopter · 30.11.2005, 20:53

Also ich kenn das bloß von der Höhenmesser-Einstellung( Druck)

D-MIKA · 30.11.2005, 21:14

Es ist eigentlich ein ganz normaler Vorgang. Beim Flug durch die Luftmassen trifft durchfliegt man logischerweise Gebiete mit unterschiedlichem Druck. Da der Höhenmesser zB auf Standard (1013/2992) steht, ändert sich augenblicklich die Höhe und der Autopilot steuert auf seine eingestellte Höhe nach. Jetzt mal völlig unabhängig von Thermiken. Aber da alle Flieger in deiner Umgebung die gleiche Einstellung haben, ist das völlig egal.
Besonders ist das in der Concorde zu spüren, wo ein Faktor die Luftdichte ist. Da wird es eine "Achterbahnfahrt".
Ich fliege mit ASV und bemerke diese Drucksprünge ebenfalls. Die FSUIPC scheint trotz Einstellungen auf "smooth" nichts zu bewirken oder verhindern.

30.11.2005, 20:53	#13
Eurocopter Veteran Registriert seit: 07.03.2005 Alter: 38 Beiträge: 315	Also ich kenn das bloß von der Höhenmesser-Einstellung( Druck) ____________________________________ ________________________________ Gruß, Jens _______________________________________ Hmmmm, Gellld : Damit kann ich mir Waren oder Dienstleistungen kaufen! Eurocopter hat am 6, April 2006 eine A 321 der Lufthansa im Baum zerlegt. Wir werden dich vermissen, Neustadt an der Weinstraße

30.11.2005, 21:14	#14
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	Es ist eigentlich ein ganz normaler Vorgang. Beim Flug durch die Luftmassen trifft durchfliegt man logischerweise Gebiete mit unterschiedlichem Druck. Da der Höhenmesser zB auf Standard (1013/2992) steht, ändert sich augenblicklich die Höhe und der Autopilot steuert auf seine eingestellte Höhe nach. Jetzt mal völlig unabhängig von Thermiken. Aber da alle Flieger in deiner Umgebung die gleiche Einstellung haben, ist das völlig egal. Besonders ist das in der Concorde zu spüren, wo ein Faktor die Luftdichte ist. Da wird es eine "Achterbahnfahrt". Ich fliege mit ASV und bemerke diese Drucksprünge ebenfalls. Die FSUIPC scheint trotz Einstellungen auf "smooth" nichts zu bewirken oder verhindern. ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

30.11.2005, 19:50	#12
Captain-Nico Inventar Registriert seit: 25.06.2005 Beiträge: 2.725	Kommt auch auf den Wind an natürlich sein.

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