wie KaiTak hier in Europa - Seite 3

Hahnski · 12.11.2005, 15:59

Lieber Heinz,
ich weiß ja nicht, was Du an einem Flug nach Vancouver oder Seattle so besonders findest, aber Du kannst ja mal einen Condor-Kapitän fragen, der aus MUC kommend auf den Seychellen gelandet ist.
Der wird Dir wohl erzählen, dass der APPR schon ganz interessant ist. Daran ändert doch auch die Insellage nix!
Ist auch nicht böse gemeint,
Jo

hupfi.h · 12.11.2005, 16:21

hallo, Jo!
natürlich gerne zur kenntnis genommen

bei meinen genannten, meinte ich natürlich auch das Wetter

natürlich sind die Seychellen nicht ganz leicht, auch Madeira,
aber in Seattle spinnt oft das Wetter.
Denke, daß man öfters einen Flughafen anfliegen muß, um ein
Bild davon zu bekommen.
Aber sind wir hier nicht alle schon PROFIS

um leichte Flug-
häfen beiseite zu lassen

MfG

tetan · 12.11.2005, 19:20

Das is ne Kai Tak scenery(leider nix für schwache CPUs):
http://www.flightsim.com/cgi/kdl/mai...1.zip?aoEe702C

Da is auch ne kleines aber feines Video von BBC von einer Landung auf Kai Tak drinnen(Auch Charts,ne Erklärung zum Landen,..).

hoffe es gefällt euch
Christoph

Hahnski · 12.11.2005, 19:41

Hallo Heinz,
okay, dann hab ich das vorhin missverstanden

Wobei ich gestehen muss, dass ich nicht weiß, welche Wetterkapriolen in Seattle auftreten. Könntest Du mir das erklären, ich lerne gerne dazu! Es regnet dort ziemlich häufig, oder? Die MET-Schulung liegt einfach schon so lange zurück...

Ansonsten ist auch Samos (SMI/LGSM) anspruchsvoll, sowohl was den APPR angeht (Breakcloud bzw. VOR Circling auf die 16 glaube ich; bitte nicht schlagen, wenn nicht komplett korrekt, aber das Route-Manual habe ich gerade nicht zur Hand) als auch vom Wetter (oft stark drehende Seitenwinde).
So long,
Jo

Matt_EDDW · 18.11.2005, 11:18

Apropos USA .. Aspen, egal ob mit Piper oder ähnlichem Kleinvieh oder per Airliner! Sehr interessanter Anflug, gewissen Mitflieger beim KUMI können das bestätigen

Apropos KUMI, dank dieses Threads geht der nächste KUMI nach

ALMERIA

Dann könnt Ihr alle mal zeigen, WIE man dort landet!

Wir sehen uns!

Matthias

Flusi-Michi · 18.11.2005, 17:02

Also der VOR DME 26 in LEI sieht schon cool aus, wird aber in echt kaum verwendet...es gibt ja auch noch einen ILS auf die 26 und visuals gehen auch ganz locker, vom Terrain her eher unproblematisch.
Ich war schon mal in echt in Almeria mit DE 752 (schon ein paar Jahre her), da gings visual auf die 26, relativ gerade rein, dafür aber sehr windig

Kam erst etwas low (evtl. Böe), daraufhin nochmal ziemlich viel Schub und ein eeewiges flare, dann mit brachialer Gewalt auf die Bahn geschlagen und mit max. reverse noch den letzten TWY gekriegt...war meines interessanteste Landung bisher

hasegawa · 30.11.2005, 23:33

Quito Mariscal Sucre Intl., Ecuador, liegt auf rund 9.500 ft Höhe, wird von Bergen mit bis zu 18.600 ft eingerahmt und hat ein sehr spezielles Landeverfahren, dass der Flusi-ATC übrigens nicht kennt.

Mehr Info´s und Karten gibt es hier.

http://www.flight-monster.com/wiki/index.php?title=SEQU

Für mich als Liebhaber von Lateinamerika ist das Urteil über die Szenerie von Boris Forero nicht so hart ausgefallen wie in der flightxpress. Hier ein paar Bilder

http://forums.fsstation.com/viewtopic.php?t=47

Ich hoffe, das ist eine kleine Anregung für jene, die schon "alles gesehen haben"

Empfehle den Anflug von Norden über das VOR Condorcocha...

Hier sind einige Bilder vom Fliegen in Ecuador...

http://forum.flusiforum.de/viewtopic.php?t=6046

klingel · 28.12.2005, 23:18

Hallo Leute,
das ist Kai Tak in Europa."Reggio Calabria" in Italien.Die Rwy 33
fliegt man wie in Kai Tak.Ist von Lago-FS2002.

gruß Thomas

18.11.2005, 11:18	#25
Matt_EDDW Inventar Registriert seit: 21.02.2002 Alter: 54 Beiträge: 2.309	Apropos USA .. Aspen, egal ob mit Piper oder ähnlichem Kleinvieh oder per Airliner! Sehr interessanter Anflug, gewissen Mitflieger beim KUMI können das bestätigen Apropos KUMI, dank dieses Threads geht der nächste KUMI nach ALMERIA Dann könnt Ihr alle mal zeigen, WIE man dort landet! Wir sehen uns! Matthias ____________________________________ www.ivao.aero DLH159 ... See you there! http://forum.flightxpress.net/

30.11.2005, 23:33	#27
hasegawa Jr. Member Registriert seit: 03.11.2004 Alter: 61 Beiträge: 29	Alles kalter Kaffee... SEQU Quito Mariscal Sucre Intl., Ecuador, liegt auf rund 9.500 ft Höhe, wird von Bergen mit bis zu 18.600 ft eingerahmt und hat ein sehr spezielles Landeverfahren, dass der Flusi-ATC übrigens nicht kennt. Mehr Info´s und Karten gibt es hier. http://www.flight-monster.com/wiki/index.php?title=SEQU Für mich als Liebhaber von Lateinamerika ist das Urteil über die Szenerie von Boris Forero nicht so hart ausgefallen wie in der flightxpress. Hier ein paar Bilder http://forums.fsstation.com/viewtopic.php?t=47 Ich hoffe, das ist eine kleine Anregung für jene, die schon "alles gesehen haben" Empfehle den Anflug von Norden über das VOR Condorcocha... Hier sind einige Bilder vom Fliegen in Ecuador... http://forum.flusiforum.de/viewtopic.php?t=6046

28.12.2005, 23:18	#28
klingel Veteran Registriert seit: 10.11.1999 Alter: 70 Beiträge: 353	Kai Tak In Europa Hallo Leute, das ist Kai Tak in Europa."Reggio Calabria" in Italien.Die Rwy 33 fliegt man wie in Kai Tak.Ist von Lago-FS2002. gruß Thomas

12.11.2005, 15:59	#21
Hahnski Jr. Member Registriert seit: 30.12.2000 Beiträge: 56	Lieber Heinz, ich weiß ja nicht, was Du an einem Flug nach Vancouver oder Seattle so besonders findest, aber Du kannst ja mal einen Condor-Kapitän fragen, der aus MUC kommend auf den Seychellen gelandet ist. Der wird Dir wohl erzählen, dass der APPR schon ganz interessant ist. Daran ändert doch auch die Insellage nix! Ist auch nicht böse gemeint, Jo

12.11.2005, 16:21	#22
hupfi.h Veteran Registriert seit: 11.02.2001 Beiträge: 268	hallo, Jo! natürlich gerne zur kenntnis genommen bei meinen genannten, meinte ich natürlich auch das Wetter natürlich sind die Seychellen nicht ganz leicht, auch Madeira, aber in Seattle spinnt oft das Wetter. Denke, daß man öfters einen Flughafen anfliegen muß, um ein Bild davon zu bekommen. Aber sind wir hier nicht alle schon PROFIS um leichte Flug- häfen beiseite zu lassen MfG

12.11.2005, 19:20	#23
tetan Veteran Registriert seit: 31.10.2005 Alter: 36 Beiträge: 413	Das is ne Kai Tak scenery(leider nix für schwache CPUs): http://www.flightsim.com/cgi/kdl/mai...1.zip?aoEe702C Da is auch ne kleines aber feines Video von BBC von einer Landung auf Kai Tak drinnen(Auch Charts,ne Erklärung zum Landen,..). hoffe es gefällt euch Christoph

12.11.2005, 19:41	#24
Hahnski Jr. Member Registriert seit: 30.12.2000 Beiträge: 56	Hallo Heinz, okay, dann hab ich das vorhin missverstanden Wobei ich gestehen muss, dass ich nicht weiß, welche Wetterkapriolen in Seattle auftreten. Könntest Du mir das erklären, ich lerne gerne dazu! Es regnet dort ziemlich häufig, oder? Die MET-Schulung liegt einfach schon so lange zurück... Ansonsten ist auch Samos (SMI/LGSM) anspruchsvoll, sowohl was den APPR angeht (Breakcloud bzw. VOR Circling auf die 16 glaube ich; bitte nicht schlagen, wenn nicht komplett korrekt, aber das Route-Manual habe ich gerade nicht zur Hand) als auch vom Wetter (oft stark drehende Seitenwinde). So long, Jo

18.11.2005, 17:02	#26
Flusi-Michi Jr. Member Registriert seit: 17.02.2003 Beiträge: 65	Also der VOR DME 26 in LEI sieht schon cool aus, wird aber in echt kaum verwendet...es gibt ja auch noch einen ILS auf die 26 und visuals gehen auch ganz locker, vom Terrain her eher unproblematisch. Ich war schon mal in echt in Almeria mit DE 752 (schon ein paar Jahre her), da gings visual auf die 26, relativ gerade rein, dafür aber sehr windig Kam erst etwas low (evtl. Böe), daraufhin nochmal ziemlich viel Schub und ein eeewiges flare, dann mit brachialer Gewalt auf die Bahn geschlagen und mit max. reverse noch den letzten TWY gekriegt...war meines interessanteste Landung bisher

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)