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Alt 03.09.2005, 21:04   #11
Captain Lars
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Beiträge: 1.410


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Zitat:
Original geschrieben von Airbus3103
Du hast recht ILS ist ILS für die Technik des Fliegers.
Das heißt also, ob "normales" ILS oder CAT IIIb, wenn der Flieger mit Autoland ausgestattet ist, ist alles in Butter oder wie?

Warum gibt es dann überhaupt die Abstufungen nach CAT? Nur für die unterschiedlichen Decision Heights?
____________________________________
Grüße
Lars

~ Capitán Lars im neuen Forum. ~

Erweist einem toten Projekt die letzte Ehre: PROJECT GLOBAL - Freeware Global Express
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Alt 03.09.2005, 21:35   #12
Airbus3103
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Registriert seit: 07.09.2003
Beiträge: 992


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Technisch für das Flugzeug betrachtet ja, wenn das Flugzeug Cat IIIB zugelassen ist, aber es hängen ja noch viele andere Sachen daran. Wie die Ausrüstung des Platzes. Zulassung der Besatzung. Gab vor etwas längerer Zeit einen Tread hier in dem das bis in kleinste zerplückt wurde. Schau mal danach.

mfG Claus
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Alt 03.09.2005, 21:47   #13
pknieling
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Gibts in Deutschalnd eigentlich einen Platz, der CAT IIIC ausgerüstet ist?
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Philip

Spruch eines weisen Dozenten: Wenn man Alkohol getrunken hat, fühlt man sich wie eine Frau, man redet unsinn und kann nicht mehr Auto fahren.
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Alt 04.09.2005, 00:53   #14
D-MIKA
Inventar
 
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Beiträge: 3.511


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Ich glaube nicht, das Maximum ist IIIb
____________________________________
Michael Kappe

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