ATR Störklappen

Captain Sisko · 25.02.2005, 17:47

Hallo zusammen,
wie wird eigentlich bei Turboprobs im Notfall Höhe und Fahrt abgebaut?
Gibt es soetwas wie Störklappen?

Gruß Uwe

vincentos · 25.02.2005, 23:50

Das würde mich auch mal interessieren!!!!!!

Gruß

Vincent

a.t. · 26.02.2005, 16:33

Hallo zusammen,

wahrscheinlich nur durch "Gas wegnehmen". Eventuell auch durch die Reverser. Bei der F 1 sind die auch Inflight möglich.

Habe deshalb ein neues Thema eröffnet.

Gruß

Andreas

sunlevel · 26.02.2005, 17:15

Zitat:

Original geschrieben von Captain Sisko
(...)Höhe und Fahrt abgebaut?
Gibt es soetwas wie Störklappen(...)

Hey,

ich glaube, die braucht man bei der ATR nicht, denn die ATR baut doch sagenhaft gut Geschwindigkeit ab, wenn man z.B. im Anflug mit 200 kts fliegt und dann in den Leerlauf geht, hat man das Gefühl irgend jemand hält den Flieger am Tail fest.

Grüße

Mattes

FraPre · 26.02.2005, 20:27

Hallo,

mir hat zu einem ähnlichen Thema mal ein Pilot geschrieben, dass man mittels CL max und PL Idle die Fahrt ganz gut abbauen kann. Sollte das nicht reichen muß man zum Abbau der Speed eben die Höhe halten, bis die Geschwindigkeit erreicht ist , ab der man die Flaps setzen kann.
Die Reverser werden im Flug nicht gesetzt.

MfG Frank

25.02.2005, 17:47	#1
Captain Sisko Jr. Member Registriert seit: 22.02.2000 Alter: 42 Beiträge: 39	ATR Störklappen Hallo zusammen, wie wird eigentlich bei Turboprobs im Notfall Höhe und Fahrt abgebaut? Gibt es soetwas wie Störklappen? Gruß Uwe

26.02.2005, 16:33	#3
a.t. Veteran Registriert seit: 19.01.2002 Alter: 55 Beiträge: 315	Hallo zusammen, wahrscheinlich nur durch "Gas wegnehmen". Eventuell auch durch die Reverser. Bei der F 1 sind die auch Inflight möglich. Habe deshalb ein neues Thema eröffnet. Gruß Andreas ____________________________________ Andreas Jetzt mit der Maddog2006 als SAS3137 unterwegs

26.02.2005, 20:27	#5
FraPre Elite Registriert seit: 17.07.2001 Alter: 54 Beiträge: 1.418	Hallo, mir hat zu einem ähnlichen Thema mal ein Pilot geschrieben, dass man mittels CL max und PL Idle die Fahrt ganz gut abbauen kann. Sollte das nicht reichen muß man zum Abbau der Speed eben die Höhe halten, bis die Geschwindigkeit erreicht ist , ab der man die Flaps setzen kann. Die Reverser werden im Flug nicht gesetzt. MfG Frank ____________________________________ Mit freundlichen Grüßen vom Int. Airport EDBM

25.02.2005, 23:50	#2
vincentos Veteran Registriert seit: 03.03.2004 Beiträge: 258	Das würde mich auch mal interessieren!!!!!! Gruß Vincent

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