VNAV PMDG 737 geht net?? - Seite 2

CCTFlusi · 27.10.2004, 12:58

Hi,
meine Frau "erlaubte" mir gestern nochmal zu fliegen. Da habe ich das dann ales irgendwie hinbekommen.Aber fragt mich bitte nicht wodran es lag. Ich weiss es leider nicht. Beim ersten Anflug ein "Single" Approach und beim zweiten ein "Dual" Autoland. klappt nun doch alles. Habe auch schon das ganze Manual durch. Das einzige Problem was es jetzt noch gibt ist das FMC Procedure bei einem GO Around. Ich habe einfach keine neue Route reinbekommen. Ich habe die Bahn und den Anflug gewählt, aber ich kann es nicht aktivieren.
Und wie gesagt es sind alle Seiten komplett ausgefühlt.
Und vielen Dank für die vielen schnellen Antworten. Ich finde es klasse, wenn ein Forum so gut funktioniert. Das ist leider nicht überall so.

Gruss
Nils

FraPre · 27.10.2004, 15:13

Hallo,

zum Thema FMS und Missed Approach siehe diesen Beitrag, dann brauche ich meine Antwort nicht nochmal schreiben.

http://www.wcm.at/forum/showthread.php?threadid=147372

MfG Frank

CCTFlusi · 27.10.2004, 17:33

Na dann ist ja alles klar. Naja fast.
Missed Approach hat nun auch mal funki
tioniert und ich komme mit der allgemeinen FMC Navigation jetzt gnanz gut klar.
Nur zwei Fragen habe ich noch:
1. Wo kann ich die Desition Height bzw Minimum eingeben?
2. Für was ist der Course Selector auf der linken Seite des MCP? Im Manual steht dazu leider nur: Displays Course set by cpourse selector.
Das ist nicht wirklich eine aussagekräftige Aussage.

Gruss Nils

FraPre · 27.10.2004, 19:55

Hallo,

zu Deiner ersten Frage :

links oberhalb der Auswahl für den Anzeigemodus des ND ( siehe auch Seite 59 des "07_SYSTEMS_OPERATION_73702_06DEC03.pdf" im PMDG Ordner )

zu Deiner zweiten Frage:

Du stellst hier den entsprechgenden Kurs für den Localizer oder ein VOR ein - ganz einfach.

MfG Frank

CCTFlusi · 30.10.2004, 13:53

Sagt er die Höhe dann auch als "Minimums" an, oder geht das bei der NG nicht?

Ansonsten habe ich mich nun fast an die Funktionen des FMC und MCP gewöhnt. Es sind nicht große, aber feine Unterschiede zur 767.

Wie war das noch gleich: "Übung macht den Piloten"

Gruss

FraPre · 30.10.2004, 20:06

Zitat:

Original geschrieben von CCTFlusi
Sagt er die Höhe dann auch als "Minimums" an, oder geht das bei der NG nicht?

Mach doch mal einen Probe Approach

MfG

CCTFlusi · 04.11.2004, 17:48

Yes Sir, testapproach successfull performed.

Ich glaube nun habe ich zumindest bei der Navigation bei diesem Flieger die Übersicht.
Der Rest kommt mit der zeit, hoffe ich.

Aber nun noch eine letzte Frage: Kann ich dem FMC beibringen, das es in Johannesburg auch einen ILS gibt? Sprich kann ich irgendwie im FMC die NAVdata so updaten, dass er die Frequenzen von ILS weiss, wenn ich ihm FAJS und die Bahn angebe?

Gruss Nils

SimDreams · 04.11.2004, 17:57

Hi,

bei den Handbüchern findest Du ein PDF "Appendix_1 How to write SID STARs.pdf" die Dir weiterhelfen dürfte.

27.10.2004, 12:58	#11
CCTFlusi Senior Member Registriert seit: 27.06.2004 Alter: 48 Beiträge: 115	Hi, meine Frau "erlaubte" mir gestern nochmal zu fliegen. Da habe ich das dann ales irgendwie hinbekommen.Aber fragt mich bitte nicht wodran es lag. Ich weiss es leider nicht. Beim ersten Anflug ein "Single" Approach und beim zweiten ein "Dual" Autoland. klappt nun doch alles. Habe auch schon das ganze Manual durch. Das einzige Problem was es jetzt noch gibt ist das FMC Procedure bei einem GO Around. Ich habe einfach keine neue Route reinbekommen. Ich habe die Bahn und den Anflug gewählt, aber ich kann es nicht aktivieren. Und wie gesagt es sind alle Seiten komplett ausgefühlt. Und vielen Dank für die vielen schnellen Antworten. Ich finde es klasse, wenn ein Forum so gut funktioniert. Das ist leider nicht überall so. Gruss Nils ____________________________________ Mitarbeiterführung ist die Kunst den Angestellten so schnell über den Tisch zu ziehen, dass er die Reibungshitze als Nestwärme empfindet...

27.10.2004, 15:13	#12
FraPre Elite Registriert seit: 17.07.2001 Alter: 54 Beiträge: 1.418	Hallo, zum Thema FMS und Missed Approach siehe diesen Beitrag, dann brauche ich meine Antwort nicht nochmal schreiben. http://www.wcm.at/forum/showthread.php?threadid=147372 MfG Frank ____________________________________ Mit freundlichen Grüßen vom Int. Airport EDBM

27.10.2004, 17:33	#13
CCTFlusi Senior Member Registriert seit: 27.06.2004 Alter: 48 Beiträge: 115	Na dann ist ja alles klar. Naja fast. Missed Approach hat nun auch mal funki tioniert und ich komme mit der allgemeinen FMC Navigation jetzt gnanz gut klar. Nur zwei Fragen habe ich noch: 1. Wo kann ich die Desition Height bzw Minimum eingeben? 2. Für was ist der Course Selector auf der linken Seite des MCP? Im Manual steht dazu leider nur: Displays Course set by cpourse selector. Das ist nicht wirklich eine aussagekräftige Aussage. Gruss Nils ____________________________________ Mitarbeiterführung ist die Kunst den Angestellten so schnell über den Tisch zu ziehen, dass er die Reibungshitze als Nestwärme empfindet...

27.10.2004, 19:55	#14
FraPre Elite Registriert seit: 17.07.2001 Alter: 54 Beiträge: 1.418	Hallo, zu Deiner ersten Frage : links oberhalb der Auswahl für den Anzeigemodus des ND ( siehe auch Seite 59 des "07_SYSTEMS_OPERATION_73702_06DEC03.pdf" im PMDG Ordner ) zu Deiner zweiten Frage: Du stellst hier den entsprechgenden Kurs für den Localizer oder ein VOR ein - ganz einfach. MfG Frank ____________________________________ Mit freundlichen Grüßen vom Int. Airport EDBM

30.10.2004, 13:53	#15
CCTFlusi Senior Member Registriert seit: 27.06.2004 Alter: 48 Beiträge: 115	Sagt er die Höhe dann auch als "Minimums" an, oder geht das bei der NG nicht? Ansonsten habe ich mich nun fast an die Funktionen des FMC und MCP gewöhnt. Es sind nicht große, aber feine Unterschiede zur 767. Wie war das noch gleich: "Übung macht den Piloten" Gruss ____________________________________ Mitarbeiterführung ist die Kunst den Angestellten so schnell über den Tisch zu ziehen, dass er die Reibungshitze als Nestwärme empfindet...

04.11.2004, 17:48	#17
CCTFlusi Senior Member Registriert seit: 27.06.2004 Alter: 48 Beiträge: 115	Yes Sir, testapproach successfull performed. Ich glaube nun habe ich zumindest bei der Navigation bei diesem Flieger die Übersicht. Der Rest kommt mit der zeit, hoffe ich. Aber nun noch eine letzte Frage: Kann ich dem FMC beibringen, das es in Johannesburg auch einen ILS gibt? Sprich kann ich irgendwie im FMC die NAVdata so updaten, dass er die Frequenzen von ILS weiss, wenn ich ihm FAJS und die Bahn angebe? Gruss Nils ____________________________________ Mitarbeiterführung ist die Kunst den Angestellten so schnell über den Tisch zu ziehen, dass er die Reibungshitze als Nestwärme empfindet...

04.11.2004, 17:57	#18
SimDreams Master Registriert seit: 24.11.2003 Beiträge: 555	Hi, bei den Handbüchern findest Du ein PDF "Appendix_1 How to write SID STARs.pdf" die Dir weiterhelfen dürfte. ____________________________________ Grüße, Uwe Asus A7N8X2.0 deluxe, Athlon 3000+, 1,5 GB Corsair XMS PC400 DDR Arbeitsspeicher, Asus GeForce N7600GS 256 MB, 120 GB Maxtor S-ATA Festplatte 7200, 300 GB Maxtor IDE Festplatte 7200, externe 300 GB LaCie \"Big Disk Extreme\" FireWire/USB2.0 Festplatte 7200, 2x LG DVD RAM, Audigy2 Soundkarte, BenQ FP93GX 19´ TFT, Vivanco SR2000 Kopfhörer Asus A7N8X-E deluxe, Athlon 2500+, 1 GB Corsair PC400 DDR Value Select Arbeitsspeicher, GeForce 6600GT 128 MB, 80 GB Maxtor IDE Festplatte 7200, 80 GB Western Digital IDE Festplatte 7200, Pioneer DVD ROM, LG DVD RAM, Dell FP1907 19´ TFT, Creative I-Trigue L3500 Soundsystem

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