Frage zum Approach

Didi1973 · 20.10.2004, 21:30

Hallo Simmergemeinde!

Habe mich nun ausgiebig mit der PMDG 737 beschäftigt und komme soweit auch mit ihr gut zurecht.
Allerdings gibt es da eine Kleinigkeit, die mir etwas Kopfzerbrechen bereitet und ich in den Manuals keine Lösung finde.
Es geht um folgendes:

Während des Anfluges, z.B. EDDF, öffne ich die "Appoach Ref"-Seite des FMC um die Referenzgeschwindigkeit für die veschiedenen Klappenstellungen zu ermitteln.
Jetzt habe ich mich z.B. für Flaps 30° entschieden, woraus eine Landegeschwindigkeit von 149 KT resultiert (z.B.) Zu diesem Wert soll nun noch 5 KT Wind Correction aufaddiert werden, was dann summa summarum eine Landegeschwindigkeit von 154 KT ergibt.

Wenn ich diesen Wert allerdings im MCP eingebe, blinkt dann jedesmal ein "A" im Speed-Fenster auf. Was hat das zu bedeuten? Der Autopilot behält die Geschwindigkeit von 250 KT bei und reduziert nicht selbständig.

Habe ich in meiner Überlegung einen Denkfehler.

Für jeden Ratschlag schon Mal ein herzliches Danke im Voraus.

Dietmar

A3XX · 20.10.2004, 21:39

Hallo

Ich glaube das liegt daran, dass du zu der Zeit mit dieser eingestellten Geschwindigkeit (also 154kt) im Bereich eines Strömungsabrisses und du für den Weiterflug zu langsam bist.

Das kannst du beheben, indem du die Klappen auf deine gewählte Konfiguration stellst. Dann verschwindet dieses A. So ist es bei mir auch immer.

Müsste ziemlich sicher die Lösung dieses Problems sein.

Gruß
Robert

Didi1973 · 20.10.2004, 21:52

Hallo Robert,

danke zunächst mal für die rasche Antwort.

Zu dem Zeitpunkt, wo ich diese Geschwindigkeit (154 Kt) am MCP raste, fliege ich in sagen wir mal 5000ft mit 250 Kt IAS. Normalweise sollte der AP doch nun die Geschwindigkeit allmählich auf 154 KT herabsetzen, wobei ich dann sukzessive die Klappen setzen würde.
Dies allerdings tut der AP nicht. Warum nicht?

medicus41 · 21.10.2004, 13:44

Zitat:

Original geschrieben von Didi1973
Hallo Robert,

danke zunächst mal für die rasche Antwort.

Zu dem Zeitpunkt, wo ich diese Geschwindigkeit (154 Kt) am MCP raste, fliege ich in sagen wir mal 5000ft mit 250 Kt IAS. Normalweise sollte der AP doch nun die Geschwindigkeit allmählich auf 154 KT herabsetzen, wobei ich dann sukzessive die Klappen setzen würde.
Dies allerdings tut der AP nicht. Warum nicht?

Muss dann aber irgendwie an deinen Einstellungen liegen, denn zumindestens bei mir macht er genau das. Er reduziert langsam den Speed runter worauf ich dann mit der entsprechenden Klappentellung reagieren kann.

Grüsse

Didi1973 · 21.10.2004, 14:47

Hi medicus,

kannst Du mir adhoc sagen, wie Deine Einstellungen zu diesem Zeitpunkt aussehen?

Marc_H · 21.10.2004, 14:54

Nur zur Info:

Ein blinkendes A bedeutet ("alpha", für AOA) underspeed.

Ein blinkendes B overspeed von VMO/MMO, Fahrwerk oder Flap limit.

FO Niko · 21.10.2004, 15:19

Es ist also ganz Simpel.
Setze nur 190 Knoten, dazu die Klappen, und setze danach die Speed auf 150 Knoten + Klappen.

Didi1973 · 22.10.2004, 10:43

Ja, das wäre natürlich eine Lösungsmöglichkeit; aber keine, die mich so ganz zufrieden stellt.

Warum kann ich nicht gleich Vref rasten? Das fuchst mich irgendwie. Es muß doch eine Erklärung geben.

FO Niko · 22.10.2004, 18:01

Weil die Maschiene, wie das Orginal verhindern will das eine falsche (zu langsame / zu schnelle) Speed gerasstet wird.
Da wird es wohl keine möglichkeit geben das abzuschalten, wenn es Boeing Typisch ist

Didi1973 · 22.10.2004, 18:07

Nun ja, die Geschwindigkeit wurde doch aber vom FMC so ermittelt! Warum muckt der AP dann auf, wenn ich diese Geschwindigkeit rasten will?

20.10.2004, 21:30	#1
Didi1973 Senior Member Registriert seit: 16.10.2003 Alter: 52 Beiträge: 156	Frage zum Approach Hallo Simmergemeinde! Habe mich nun ausgiebig mit der PMDG 737 beschäftigt und komme soweit auch mit ihr gut zurecht. Allerdings gibt es da eine Kleinigkeit, die mir etwas Kopfzerbrechen bereitet und ich in den Manuals keine Lösung finde. Es geht um folgendes: Während des Anfluges, z.B. EDDF, öffne ich die "Appoach Ref"-Seite des FMC um die Referenzgeschwindigkeit für die veschiedenen Klappenstellungen zu ermitteln. Jetzt habe ich mich z.B. für Flaps 30° entschieden, woraus eine Landegeschwindigkeit von 149 KT resultiert (z.B.) Zu diesem Wert soll nun noch 5 KT Wind Correction aufaddiert werden, was dann summa summarum eine Landegeschwindigkeit von 154 KT ergibt. Wenn ich diesen Wert allerdings im MCP eingebe, blinkt dann jedesmal ein "A" im Speed-Fenster auf. Was hat das zu bedeuten? Der Autopilot behält die Geschwindigkeit von 250 KT bei und reduziert nicht selbständig. Habe ich in meiner Überlegung einen Denkfehler. Für jeden Ratschlag schon Mal ein herzliches Danke im Voraus. Dietmar ____________________________________ Grüße Dietmar Red over White,you\'ll be all right. Red over Red you\'re dead. White over White you\'ll fly all night

20.10.2004, 21:52	#3
Didi1973 Senior Member Registriert seit: 16.10.2003 Alter: 52 Beiträge: 156	Hallo Robert, danke zunächst mal für die rasche Antwort. Zu dem Zeitpunkt, wo ich diese Geschwindigkeit (154 Kt) am MCP raste, fliege ich in sagen wir mal 5000ft mit 250 Kt IAS. Normalweise sollte der AP doch nun die Geschwindigkeit allmählich auf 154 KT herabsetzen, wobei ich dann sukzessive die Klappen setzen würde. Dies allerdings tut der AP nicht. Warum nicht? ____________________________________ Grüße Dietmar Red over White,you\'ll be all right. Red over Red you\'re dead. White over White you\'ll fly all night

21.10.2004, 14:47	#5
Didi1973 Senior Member Registriert seit: 16.10.2003 Alter: 52 Beiträge: 156	Hi medicus, kannst Du mir adhoc sagen, wie Deine Einstellungen zu diesem Zeitpunkt aussehen? ____________________________________ Grüße Dietmar Red over White,you\'ll be all right. Red over Red you\'re dead. White over White you\'ll fly all night

21.10.2004, 14:54	#6
Marc_H B744, B777, MD-11 Registriert seit: 11.03.2002 Ort: vicinity IRBIR Beiträge: 3.420	Nur zur Info: Ein blinkendes A bedeutet ("alpha", für AOA) underspeed. Ein blinkendes B overspeed von VMO/MMO, Fahrwerk oder Flap limit. ____________________________________ Servus! By the way, God doesn't bless individual nations.

22.10.2004, 10:43	#8
Didi1973 Senior Member Registriert seit: 16.10.2003 Alter: 52 Beiträge: 156	Ja, das wäre natürlich eine Lösungsmöglichkeit; aber keine, die mich so ganz zufrieden stellt. Warum kann ich nicht gleich Vref rasten? Das fuchst mich irgendwie. Es muß doch eine Erklärung geben. ____________________________________ Grüße Dietmar Red over White,you\'ll be all right. Red over Red you\'re dead. White over White you\'ll fly all night

20.10.2004, 21:39	#2
A3XX Veteran Registriert seit: 09.02.2003 Alter: 38 Beiträge: 362	Hallo Ich glaube das liegt daran, dass du zu der Zeit mit dieser eingestellten Geschwindigkeit (also 154kt) im Bereich eines Strömungsabrisses und du für den Weiterflug zu langsam bist. Das kannst du beheben, indem du die Klappen auf deine gewählte Konfiguration stellst. Dann verschwindet dieses A. So ist es bei mir auch immer. Müsste ziemlich sicher die Lösung dieses Problems sein. Gruß Robert

21.10.2004, 15:19	#7
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Es ist also ganz Simpel. Setze nur 190 Knoten, dazu die Klappen, und setze danach die Speed auf 150 Knoten + Klappen.

22.10.2004, 18:01	#9
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Weil die Maschiene, wie das Orginal verhindern will das eine falsche (zu langsame / zu schnelle) Speed gerasstet wird. Da wird es wohl keine möglichkeit geben das abzuschalten, wenn es Boeing Typisch ist

22.10.2004, 18:07	#10
Didi1973 Senior Member Registriert seit: 16.10.2003 Alter: 52 Beiträge: 156	Nun ja, die Geschwindigkeit wurde doch aber vom FMC so ermittelt! Warum muckt der AP dann auf, wenn ich diese Geschwindigkeit rasten will? ____________________________________ Grüße Dietmar Red over White,you\'ll be all right. Red over Red you\'re dead. White over White you\'ll fly all night

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