Nosewheel-steering

Franky1 · 04.05.2004, 10:07

Halli Hallo,

folgende frage, gibts eigentlich eine Möglichkeit, das Bugfahrwerk kurz vor dem Start zu fixieren, oftmals roll ich wie nen betrunkener auf der Runway entlang! Benutze dabei Pedale von CH!

Gruß
Franky

wahltho · 04.05.2004, 13:13

... die Sensitivität der Ruderpedale zu hoch eingestellt?

Ansonsten "Steuersäule" nach vorne drücken um bei höhren Geschwindigkeiten den Anpressdruck auf dem Bugfahrwerk zu erhöhen.

emti01 · 04.05.2004, 13:14

Hallo Franky,

das muss nicht unbedingt an den Pedalen oder an einer evtl. Nichtnullstellung liegen (benutze selber auch Pedale). Denk mal an den Wind, der bringt einem schon mal ein wenig von der Bahn ab. So ist es jedenfalls mit ActiveSky 2004 (wenn Du nicht gerade die Winde am Boden oder beim Taxi ausgeschaltet hast).

As real as it get.

wahltho · 04.05.2004, 13:25

... Anpressdruck erhöhen (s.o.) und Gegenquerruder geben.

Durch Wind eiert man aber normalerweise nicht auf der Bahn 'rum.

Im Übrigen natürlich: As real as it gets

Jackal · 04.05.2004, 13:29

Leider ist das standardmässig beim FS nicht realisiert. Bei Project Tupolevs Tu-154B2 geht es, die haben eigene Joystick-Routinen entwickelt. Damit kann man wie im realen Flugzeug vor dem Takeoff mittels eines Schalters am Overheadpanel den maximalen "Ausschlag" des Bugfahrwerks von 63 auf 10 Grad begrenzen und so ganz feine Korrekturen auf der Runway vornehmen.

Michael

wahltho · 04.05.2004, 13:33

... aber auch nur bei den grösseren Fliegern und nicht bei der GA.

Bei der GA ist es aber eher ein Problem.

Die Grossen sind per se lenkstabiler.

Jackal · 04.05.2004, 13:41

>> Die Grossen sind per se lenkstabiler.

Naja, entweder hat man einen nosewheel-steering modus oder halt nicht, dazwischen gibt's nix. Ich mein ja nur, von wegen "as real" und so weiter

Michael

wahltho · 04.05.2004, 13:50

... unabhängig von einer Lenkbegrenzung sind die kleinen Hüpfer ggü. dem Spiele des Windes (<- fast schon poetisch) wesentlich anfälliger und neigen leichter zum "Rumeiern".

Die grossen Dinger (<- nicht zu verwechseln mit sekundären Geschlechtsmerkmalen bei ca. 50% der Bevölkerung) sind da erheblich stabiler.

Und mit dem "as real as" habe ich nicht angefangen. Ich habe nur orthografisch korrigierend eingegriffen

.

Aber jetzt: Off!

emti01 · 04.05.2004, 14:12

@wahltho

...gets, ...gets, ...gets, ...gets.

thx.

wahltho · 04.05.2004, 14:26

... setzen 1 vor mit Mappe

04.05.2004, 10:07	#1
Franky1 Veteran Registriert seit: 15.12.2000 Beiträge: 415	Nosewheel-steering Halli Hallo, folgende frage, gibts eigentlich eine Möglichkeit, das Bugfahrwerk kurz vor dem Start zu fixieren, oftmals roll ich wie nen betrunkener auf der Runway entlang! Benutze dabei Pedale von CH! Gruß Franky

04.05.2004, 13:13	#2
wahltho Inventar Registriert seit: 13.01.2002 Beiträge: 2.564	Ist vielleicht ... ... die Sensitivität der Ruderpedale zu hoch eingestellt? Ansonsten "Steuersäule" nach vorne drücken um bei höhren Geschwindigkeiten den Anpressdruck auf dem Bugfahrwerk zu erhöhen. ____________________________________ Gruss Thomas

04.05.2004, 13:25	#4
wahltho Inventar Registriert seit: 13.01.2002 Beiträge: 2.564	Gerade bei Seitenwind gilt ... ... Anpressdruck erhöhen (s.o.) und Gegenquerruder geben. Durch Wind eiert man aber normalerweise nicht auf der Bahn 'rum. Im Übrigen natürlich: As real as it gets ____________________________________ Gruss Thomas

04.05.2004, 13:33	#6
wahltho Inventar Registriert seit: 13.01.2002 Beiträge: 2.564	Das gibt es in realiter ... ... aber auch nur bei den grösseren Fliegern und nicht bei der GA. Bei der GA ist es aber eher ein Problem. Die Grossen sind per se lenkstabiler. ____________________________________ Gruss Thomas

04.05.2004, 13:50	#8
wahltho Inventar Registriert seit: 13.01.2002 Beiträge: 2.564	Ich will ja nur sagen... ... unabhängig von einer Lenkbegrenzung sind die kleinen Hüpfer ggü. dem Spiele des Windes (<- fast schon poetisch) wesentlich anfälliger und neigen leichter zum "Rumeiern". Die grossen Dinger (<- nicht zu verwechseln mit sekundären Geschlechtsmerkmalen bei ca. 50% der Bevölkerung) sind da erheblich stabiler. Und mit dem "as real as" habe ich nicht angefangen. Ich habe nur orthografisch korrigierend eingegriffen . Aber jetzt: Off! ____________________________________ Gruss Thomas

04.05.2004, 13:14	#3
emti01 bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 05.09.2002 Beiträge: 303	Hallo Franky, das muss nicht unbedingt an den Pedalen oder an einer evtl. Nichtnullstellung liegen (benutze selber auch Pedale). Denk mal an den Wind, der bringt einem schon mal ein wenig von der Bahn ab. So ist es jedenfalls mit ActiveSky 2004 (wenn Du nicht gerade die Winde am Boden oder beim Taxi ausgeschaltet hast). As real as it get.

04.05.2004, 13:29	#5
Jackal Inventar Registriert seit: 06.02.2003 Beiträge: 1.933	Leider ist das standardmässig beim FS nicht realisiert. Bei Project Tupolevs Tu-154B2 geht es, die haben eigene Joystick-Routinen entwickelt. Damit kann man wie im realen Flugzeug vor dem Takeoff mittels eines Schalters am Overheadpanel den maximalen "Ausschlag" des Bugfahrwerks von 63 auf 10 Grad begrenzen und so ganz feine Korrekturen auf der Runway vornehmen. Michael

04.05.2004, 13:41	#7
Jackal Inventar Registriert seit: 06.02.2003 Beiträge: 1.933	>> Die Grossen sind per se lenkstabiler. Naja, entweder hat man einen nosewheel-steering modus oder halt nicht, dazwischen gibt's nix. Ich mein ja nur, von wegen "as real" und so weiter Michael

04.05.2004, 14:12	#9
emti01 bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 05.09.2002 Beiträge: 303	@wahltho ...gets, ...gets, ...gets, ...gets. thx.

04.05.2004, 14:26	#10
wahltho Inventar Registriert seit: 13.01.2002 Beiträge: 2.564	Brav... ... setzen 1 vor mit Mappe ____________________________________ Gruss Thomas

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