Lotsen und ATC?

Jim Phelps · 14.03.2004, 12:17

Hi,

1) Wer betreibt die Ground, den Tower und die ATC? Ist das Bund- oder Ländersache; wird der Ground vom Flughafen betrieben?

2) Wenn man gelandet ist und der Ground die Rollwege freigibt, was passiert wenn eine Runway überrollt werden muss? Fragt der Ground beim Tower nach oder hat der Ground die nötigen Info und kann selbständig die Überquerung genehmigen?

Frank_IVAO · 14.03.2004, 13:46

Zitat:

Original geschrieben von Jim Phelps
Hi,

1) Wer betreibt die Ground, den Tower und die ATC? Ist das Bund- oder Ländersache; wird der Ground vom Flughafen betrieben?

2) Wenn man gelandet ist und der Ground die Rollwege freigibt, was passiert wenn eine Runway überrollt werden muss? Fragt der Ground beim Tower nach oder hat der Ground die nötigen Info und kann selbständig die Überquerung genehmigen?

1) Auf größeren Flughäfen sind die Lotsen TWR, GND und DEL Angstellte der DFS. Sie können aber auch privat angstellte Losten sein, die aber die Ausbildung mit bringen (in Paderborn zB der Fall)

Der TWR übergibt dich in der Regel erst an GND NACHDEM zu du alle erforderlichen RWY schon gekreuzt hast. Also die Anweisung zum Halten oder Kreuzen erhältst du grundsätzlich vom TWR. Allerdings gibts für alles Ausnahmen, man weiß ja nicht was die Lotsen da oben alles so nebenher besprechen

Bekommst du ein Handoff vom TWR zu GND aknnste davon ausgehen dass alles weitere zwischen den Losten abgesprochen ist.

Jim Phelps · 14.03.2004, 16:27

Danke für deine Antwort Frank.

Valjean · 17.03.2004, 10:44

Moin!

Auf den Groundcharts ist, zumindest bei Plätzen mit mehreren Bahnen, die Grenze der Zuständigkeit von GND und TWR eingezeichnet. Ansonsten gilt was Frank schon gesagt hat.
Die DFS ist eine ehemalige Behörde die mittlerweile privatisiert ist und den alleinigen Auftrag des Bundes hat, den Flugverkehr zu regeln. Die haben also das Monopol darauf. Da sie aber privatisiert ist, muss sie wirtschaftlich agieren, sprich mit begrenzten Mitteln auskommen. Die zur Verfügung stehenden Finazmittel hängen zum grossen Teil von den Flugbewegungen ab -> Streckengebühren. Das ist mit ein Grund für die Zentralisierung mit wenigen Center-Standorten.

Bis dann
Robin

Jim Phelps · 17.03.2004, 16:45

Danke für deine Ergänzung Robin

14.03.2004, 12:17	#1
Jim Phelps Inventar Registriert seit: 17.01.2003 Alter: 48 Beiträge: 1.989	Lotsen und ATC? Hi, 1) Wer betreibt die Ground, den Tower und die ATC? Ist das Bund- oder Ländersache; wird der Ground vom Flughafen betrieben? 2) Wenn man gelandet ist und der Ground die Rollwege freigibt, was passiert wenn eine Runway überrollt werden muss? Fragt der Ground beim Tower nach oder hat der Ground die nötigen Info und kann selbständig die Überquerung genehmigen? ____________________________________ Gruß Marcus

14.03.2004, 16:27	#3
Jim Phelps Inventar Registriert seit: 17.01.2003 Alter: 48 Beiträge: 1.989	Danke für deine Antwort Frank. ____________________________________ Gruß Marcus

17.03.2004, 16:45	#5
Jim Phelps Inventar Registriert seit: 17.01.2003 Alter: 48 Beiträge: 1.989	Danke für deine Ergänzung Robin ____________________________________ Gruß Marcus

17.03.2004, 10:44	#4
Valjean Senior Member Registriert seit: 19.12.2002 Beiträge: 149	Moin! Auf den Groundcharts ist, zumindest bei Plätzen mit mehreren Bahnen, die Grenze der Zuständigkeit von GND und TWR eingezeichnet. Ansonsten gilt was Frank schon gesagt hat. Die DFS ist eine ehemalige Behörde die mittlerweile privatisiert ist und den alleinigen Auftrag des Bundes hat, den Flugverkehr zu regeln. Die haben also das Monopol darauf. Da sie aber privatisiert ist, muss sie wirtschaftlich agieren, sprich mit begrenzten Mitteln auskommen. Die zur Verfügung stehenden Finazmittel hängen zum grossen Teil von den Flugbewegungen ab -> Streckengebühren. Das ist mit ein Grund für die Zentralisierung mit wenigen Center-Standorten. Bis dann Robin

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