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#1 |
Inventar
![]() Registriert seit: 23.02.2001
Beiträge: 2.954
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![]() Mir ist gestern ein seltsames Verhalten von FSNavigator aufgefallen und ich möchte euch bitten, mir das eventuell zu bestätigen.
Seit Version 4.4 von FSNavigator kann man einstellen, was der automatische Flightplan-Modus alles im Flugzeug einstellen soll. Also ob sowohl die Frequenzen der VORs und die Kurse manipuliert werden sollen oder ob man das lieber selbst erledigt. OK, das wollte ich jetzt einmal mit der Fokker 50 ausprobieren weil dort der AP ja etwas anders als bei den Standard-Flugzeugen funktioniert. Außerdem möchte ich zwischen VORs mit dem NAV-Modus fliegen und nicht mit HDG. Das heißt, ich habe FSNavigator erlaubt, die Frequenzen und Kurse zu setzen aber nicht den AP-Modus. So, und jetzt kommt's: Nehmt einen Kurs, der über zwei VORs führt. Der Steuerkurs dazwischen ist ja dadurch festgelegt, z.B. 98°. Dieser Kurs wird vor dem Überfliegen des ersten VOR ja auch im Flugplan des FSNavigator angezeigt. Nach dem Überfliegen wird auf das zweite VOR umgeschaltet und im Normalfall das Flugzeug über den HDG-Modus gesteuert. In meinem Fall, mit dem NAV-Modus, sehe ich, dass der vom FSNavigator eingestellte NAV-Kurs vom HDG-Kurs abweicht. Da gibt es eine Abweichung, die könnte mit der magnetischen Abweichung von true north zusammenhängen. Ich hab das noch nicht unter genau definierten Bedingungen getestet (ev. Windeinfluss) aber vielleicht kann das jemand von euch bestätigen. Jedenfalls, wenn das Flugzeug im totalen Automatikmodus fliegt (HDG-Modus), dann bewegt es sich genau auf dem im FSNavigator eingezeichneten Kurs. Fliege ich hingegen im NAV-Modus auf dem angegebenen Radial, dann bekomme ich eine Winkelabweichung zum eingezeichneten Kurs.
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Alex Home Page: http://homepage.mac.com/alfora/ O\'Hare Approach Control: \"United 329 heavy, your traffic is a Fokker, One o\'clock, three miles, eastbound.\" United 239: \"Approach, I\'ve always wanted to say this... I\'ve got the little Fokker in sight.\" |
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