PMDG 747-400 Problem

Steffmann · 30.07.2007, 18:51

Hallo,

ich versuche mich gerade an der PMDG 747-400. Wenn ich sie gemäß des Handbuchs von cold&dark in Betrieb nehmen will, klappt alles auch einwandfrei, lediglich die beiden linken Bildschirme werden nur rudimentär angezeigt.

Was mache ich falsch.

Gruß

Steffmann

Ben Voigt · 30.07.2007, 19:28

Hallo,

das ist normal. Du musst das INS (Inertial Nav System) ausrichten. Dazu auf dem Overhead oben links die drei IRU auf align stellen und warten

MfG Ben

Abbi737 · 31.07.2007, 09:57

Während du das machst darfst du den Flieger aber nicht bewegen...

Markus

mocambo · 31.07.2007, 10:30

Zitat:

Original geschrieben von Abbi737
Während du das machst darfst du den Flieger aber nicht bewegen...

Markus

Auch nicht gegen den Reifen treten, was ja fast wichtigster Bestandteil des Outsidechecks ist?

Gruss
Andy

Abbi737 · 31.07.2007, 14:02

Chefpilot nimm es einfach mal als gegeben das der Flieger nicht bewegt werden darf während dein INS respektive IRS in den modernen Flieger im Align-Mode ist, weil sich die Dinger ausrichten müßen (nach Norden) und jede bewegung würden diesen Prozess stören, was somit zu einer falschen Ausrichtung führen würde...

Jo gegen den Reifen treten ist das wichtigste, heißt ja nicht umsonst kick the tyre light the fire

Markus

Ben Voigt · 31.07.2007, 16:37

Zitat:

Original geschrieben von Ben Voigt
Hallo,

das ist normal. Du musst das INS (Inertial Nav System) ausrichten. Dazu auf dem Overhead oben links die drei IRU auf align stellen und warten

MfG Ben

sry, man sollte sie natürlich gleich auf NAV schalten

Steffmann · 31.07.2007, 19:23

Danke für die ernst gemeinten Antworten. Ich habe mein Problem damit lösen können, allerdings liegt es nicht nur an den IRS - Schaltern, sondern funktioniert erst in Verbindung mit der genauen Position im FMC.

Daraus ergibt sih gleich eine weitere Frage:

Wie lädt man Flugpläne in das FMC?

Danke und ruß

Steffmann

Phil · 31.07.2007, 20:04

Warum lädst du dir nicht das hervorragende Tutorial von Jens Albert Schenk bei avsim runter?

Wenn du nach dieser Anleitung vorgehst, werden sich viele deiner Fragen klären. Und Spaß machts obendrein

mocambo · 31.07.2007, 21:08

Zitat:

Original geschrieben von Abbi737
Chefpilot nimm es einfach mal als gegeben das der Flieger nicht bewegt werden darf während dein INS respektive IRS in den modernen Flieger im Align-Mode ist, weil sich die Dinger ausrichten müßen (nach Norden) und jede bewegung würden diesen Prozess stören, was somit zu einer falschen Ausrichtung führen würde...

Jo gegen den Reifen treten ist das wichtigste, heißt ja nicht umsonst kick the tyre light the fire

Markus

Moin,

Mir ist die Prozedur durchaus bekannt, ich hab das nur ironischerweise geschrieben weil ich befürchte das dies ein sehr langer Thread werden könnte wenn das Basiswissen wie für das ausrichten der INS schon fehlt, genauso entwickelt es sich ja auch.

Der Tip mit dem Tutorial von Jens ist bis jetzt der beste.

Gruss
Andy

Abbi737 · 31.07.2007, 22:29

So gesehen hast du ja recht, im Grunde hät ich mir das mit dem zweiten Post ja auch sparen können.

Also tut mir leid, war auch nicht persönlich gegen dich gerichtet.

Lass uns ein

trinken und dann schwann drüber...

Auf die Idee mit dem Tutorial hät ich ja auch kommen können.

Markus

30.07.2007, 18:51	#1
Steffmann Veteran Registriert seit: 31.05.2000 Beiträge: 278	PMDG 747-400 Problem Hallo, ich versuche mich gerade an der PMDG 747-400. Wenn ich sie gemäß des Handbuchs von cold&dark in Betrieb nehmen will, klappt alles auch einwandfrei, lediglich die beiden linken Bildschirme werden nur rudimentär angezeigt. Was mache ich falsch. Gruß Steffmann

30.07.2007, 19:28	#2
Ben Voigt Master Registriert seit: 30.09.2005 Beiträge: 552	Hallo, das ist normal. Du musst das INS (Inertial Nav System) ausrichten. Dazu auf dem Overhead oben links die drei IRU auf align stellen und warten MfG Ben ____________________________________ Click here if you want to see some screenshots Active Member of IVAO

31.07.2007, 09:57	#3
Abbi737 Elite Registriert seit: 07.05.2004 Alter: 44 Beiträge: 1.389	Während du das machst darfst du den Flieger aber nicht bewegen... Markus ____________________________________ You start with a bag full of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before you empty the bag of luck.

31.07.2007, 14:02	#5
Abbi737 Elite Registriert seit: 07.05.2004 Alter: 44 Beiträge: 1.389	Chefpilot nimm es einfach mal als gegeben das der Flieger nicht bewegt werden darf während dein INS respektive IRS in den modernen Flieger im Align-Mode ist, weil sich die Dinger ausrichten müßen (nach Norden) und jede bewegung würden diesen Prozess stören, was somit zu einer falschen Ausrichtung führen würde... Jo gegen den Reifen treten ist das wichtigste, heißt ja nicht umsonst kick the tyre light the fire Markus ____________________________________ You start with a bag full of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before you empty the bag of luck.

31.07.2007, 20:04	#8
Phil Hero Registriert seit: 31.03.2000 Alter: 38 Beiträge: 939	Warum lädst du dir nicht das hervorragende Tutorial von Jens Albert Schenk bei avsim runter? Wenn du nach dieser Anleitung vorgehst, werden sich viele deiner Fragen klären. Und Spaß machts obendrein ____________________________________ Philipp (Online auf IVAO als LH3430) aus dem Urlaub zurück. ATC: Lufthansa 1123 proceed direct ARMUT LH1123: Oh no, can we have another waypoint? PS: Ist euch mal aufgefallen, dass es bei Stuttgart die Waypoints VATER und UNSER gibt? <HIER--->>> Bauanleitung zur Verbesserung der Robustheit der CHPro USB-Ruderpedale <<<---Hier>

31.07.2007, 19:23	#7
Steffmann Veteran Registriert seit: 31.05.2000 Beiträge: 278	Danke für die ernst gemeinten Antworten. Ich habe mein Problem damit lösen können, allerdings liegt es nicht nur an den IRS - Schaltern, sondern funktioniert erst in Verbindung mit der genauen Position im FMC. Daraus ergibt sih gleich eine weitere Frage: Wie lädt man Flugpläne in das FMC? Danke und ruß Steffmann

31.07.2007, 22:29	#10
Abbi737 Elite Registriert seit: 07.05.2004 Alter: 44 Beiträge: 1.389	So gesehen hast du ja recht, im Grunde hät ich mir das mit dem zweiten Post ja auch sparen können. Also tut mir leid, war auch nicht persönlich gegen dich gerichtet. Lass uns ein trinken und dann schwann drüber... Auf die Idee mit dem Tutorial hät ich ja auch kommen können. Markus ____________________________________ You start with a bag full of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before you empty the bag of luck.

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