throttle tutorial

mrcadillac · 26.01.2007, 14:15

Hallo,
vielleicht kennen ja einige diese Seite noch nicht; bin bei der Suche nach einem Bauplan für einen Boeing Throttle darüber gestolpert. Zwar auf französisch, dafür aber mit vielen Bildern:
http://www.737ngproject.be/throttle.htm

gruß aus Kiel
und ein schönes Wochenende
Christian

protonmw · 26.01.2007, 15:33

Super Link! Danke!

hab auch noch was:
http://mikkila.wabbits.org/fsbus/throttle/drawings.php

philharmony · 26.01.2007, 17:40

Sieht super aus.
Saubere Arbeit.
Ich verstehe nur nicht, warum sie fast alle Tutorials die arbeit machen, den Reversermechanismus IM Griff unterzubringen, anstatt das ganze über eien Zugstange wie im Original nach unten zu führen wo viel mehr platz für robuste Technik ist...

HermannHummer · 06.02.2007, 17:06

Hallo Kollegen!

Zitat:

Ich verstehe nur nicht, warum sie fast alle Tutorials die arbeit machen, den Reversermechanismus IM Griff unterzubringen, anstatt das ganze über eien Zugstange wie im Original nach unten zu führen wo viel mehr platz für robuste Technik ist...

Wir haben es so gemacht, ist richtig stabil geworden. Sogar Kinder- und Ehefrau-fest ;-)).

Mein Kollege, Tony, der Feinmechaniker, hat darauf sogar ein Patent angemeldet, weil es so einfach und stabil zu lösen ist.

http://www.mc-technik.com/SimHard/im...05092006_1.jpg

Hier geht es zu unserer Homepage:

+++++ ACHTUNG: AUF FOLGENDER SEITE BEFINDET SICH OFFENBAR DER SPOOFING-VIRUS Exploit.Win32.MS05-013.e ++++ MOD

www . simhard.eu.tt
+++++++++++++++++++++

Viele Grüße aus Wien-Umgebung:

Hermann

philharmony · 06.02.2007, 17:13

Und das Patent wird nicht schon von Diversen Flugzeugherstellern gehalten?
Gut, dort geht meist die Zugstange VOR dem Hebel runter, nicht dahinter...

ronny@rip · 06.02.2007, 17:20

Gut wie teuer soll das dann sein?

Sieht massig kompliziert aus.

jwausc · 06.02.2007, 20:29

Wir haben es auch mit einem Umlenkhebel gelöst, der auf das gleiche Poti geht und den restlichen Weg nutzt.

philharmony · 06.02.2007, 22:12

Und das is mal ne sehr geile Lösung mit dem Servo, wie "schwer" fühlt der sich im Betrieb an?

jwausc · 07.02.2007, 10:24

Hallo,

wenn der Servo ohne Strom ist fühlt er sich duch die 24 KG Hasltekraft fast an wie das orginal. Die Stromzufuhr wird extern über ein Relais geregelt. Wenn AT Mode hat der Servo Strom ansonsten ist er Stromlos.

Grüße Jörg

philharmony · 07.02.2007, 12:33

Und das macht dem Servo gar nichts aus wenn er mechanisch bewegt wird?
Was für ein Servo ist das, und hat man ne Chance in AT-Modes gegen den Servo zu arbeiten? Macht ihm dass dann was aus?

26.01.2007, 14:15	#1
mrcadillac Jr. Member Registriert seit: 25.07.2005 Alter: 40 Beiträge: 31	throttle tutorial Hallo, vielleicht kennen ja einige diese Seite noch nicht; bin bei der Suche nach einem Bauplan für einen Boeing Throttle darüber gestolpert. Zwar auf französisch, dafür aber mit vielen Bildern: http://www.737ngproject.be/throttle.htm gruß aus Kiel und ein schönes Wochenende Christian

26.01.2007, 15:33	#2
protonmw Senior Member Registriert seit: 14.08.2005 Beiträge: 136	Super Link! Danke! hab auch noch was: http://mikkila.wabbits.org/fsbus/throttle/drawings.php ____________________________________ Marc CondorVA CFG1170 // EDDC_TWR http://www.edoh.de

06.02.2007, 17:20	#6
ronny@rip Elite Registriert seit: 18.10.2005 Alter: 34 Beiträge: 1.036	Gut wie teuer soll das dann sein? Sieht massig kompliziert aus. ____________________________________ Double-Trouble Jonglierduo vom Circus Karibu

06.02.2007, 20:29	#7
jwausc Senior Member Registriert seit: 15.08.2005 Alter: 56 Beiträge: 153	Umlenkhebel Wir haben es auch mit einem Umlenkhebel gelöst, der auf das gleiche Poti geht und den restlichen Weg nutzt.

07.02.2007, 10:24	#9
jwausc Senior Member Registriert seit: 15.08.2005 Alter: 56 Beiträge: 153	Kräfte Hallo, wenn der Servo ohne Strom ist fühlt er sich duch die 24 KG Hasltekraft fast an wie das orginal. Die Stromzufuhr wird extern über ein Relais geregelt. Wenn AT Mode hat der Servo Strom ansonsten ist er Stromlos. Grüße Jörg

26.01.2007, 17:40	#3
philharmony Master Registriert seit: 11.03.2003 Alter: 41 Beiträge: 610	Sieht super aus. Saubere Arbeit. Ich verstehe nur nicht, warum sie fast alle Tutorials die arbeit machen, den Reversermechanismus IM Griff unterzubringen, anstatt das ganze über eien Zugstange wie im Original nach unten zu führen wo viel mehr platz für robuste Technik ist...

06.02.2007, 17:13	#5
philharmony Master Registriert seit: 11.03.2003 Alter: 41 Beiträge: 610	Und das Patent wird nicht schon von Diversen Flugzeugherstellern gehalten? Gut, dort geht meist die Zugstange VOR dem Hebel runter, nicht dahinter...

06.02.2007, 22:12	#8
philharmony Master Registriert seit: 11.03.2003 Alter: 41 Beiträge: 610	Und das is mal ne sehr geile Lösung mit dem Servo, wie "schwer" fühlt der sich im Betrieb an?

07.02.2007, 12:33	#10
philharmony Master Registriert seit: 11.03.2003 Alter: 41 Beiträge: 610	Und das macht dem Servo gar nichts aus wenn er mechanisch bewegt wird? Was für ein Servo ist das, und hat man ne Chance in AT-Modes gegen den Servo zu arbeiten? Macht ihm dass dann was aus?

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