747 Hä???

Mitmachen · 08.09.2006, 18:50

Wie geht eigendlich die Pmdg747?!

Immer wenn ich das Ding starten will hebt sie nich vom Boden ab?
Irgentwann klappts dann nur über die Schnellverstellung.(Ja ich hab dass Manuel gelesen...)

Thanks,
Marc

Michael_83 · 08.09.2006, 18:51

FMC richtig und vor allem vollständig programmiert? Trimmung richtig gesetzt? Richtigen Startschub gewählt?

Raptor · 08.09.2006, 18:59

Zitat:

Original geschrieben von Michael_83
FMC richtig und vor allem vollständig programmiert? Trimmung richtig gesetzt? Richtigen Startschub gewählt?

Ich krieg die zur Not ohne FMC hoch

. Tippe eher auch auf Flaps oder Trimmung.

Michael_83 · 08.09.2006, 19:00

Wie konnte ich nur die Flaps vergessen zu erwähnen.

Kutte · 08.09.2006, 19:24

zu viel sprit

Joerg.R · 08.09.2006, 19:29

also mit dieser Ausdrucksweise frag ich nur...zu blöd???

mocambo · 08.09.2006, 19:32

Moin Marc,

Lad mal 20 Tonnen Kerosin, setz die Trimmung auf 5.0 und die Flaps auf 10 Grad.
Dann auf ca 170 Kts. beschleunigen und leicht rotieren, wenn sie dann nicht hochkommt sind vermutlich aus Wartungstechnischen Gründen die Tragflächen demontiert.

Dann hast du ja immer noch die Schnellverstellung?!?

Gruss Andy

Magnus · 08.09.2006, 19:43

Ihr seid mir alle Experten...

Er redet von einer 747-400, diese Maschine hat im Vergleich zu anderen Großraumflugzeugen einen sog. Anker!

Wenn Du die Maschine anwirfst, dann siehst Du doch sicher die EICAS Memo Message "lie at anchor", richtig?

Jetzt musst Du virtuell aus der Maschine aussteigen und unter dem tail cone findest Du einen Knopf, welcher sich hinter einer Schutzverglasung befindet. Drücke diesen Knopf, bis die Nachricht aus dem EICAS verschwudnen ist und dafür (in grün) die Nachricht "anchor hoisted" steht!

So solltest Du auf jeden Fall abheben können...

Michael_83 · 08.09.2006, 19:45

Dieser Anker kann wenn du dann deoch einmal in der Luft bist auch zum fliegen von besonders engen Kurven eine Hilfe sein. Ach kreisrunde Holdings sind kein Problem damit.

mocambo · 08.09.2006, 20:05

Richtig, aus der der genialen Anker-Holding Idee ist dann ja auch Mitte der 60iger der Fesselflug für Modellbauer entstanden.

Da kann man mal sehen..

Gruss Andy

08.09.2006, 18:50	#1
Mitmachen Gesperrt Registriert seit: 04.09.2006 Alter: 43 Beiträge: 17	747 Hä??? Wie geht eigendlich die Pmdg747?! Immer wenn ich das Ding starten will hebt sie nich vom Boden ab? Irgentwann klappts dann nur über die Schnellverstellung.(Ja ich hab dass Manuel gelesen...) Thanks, Marc

08.09.2006, 18:51	#2
Michael_83 Master Registriert seit: 20.03.2006 Alter: 42 Beiträge: 753	FMC richtig und vor allem vollständig programmiert? Trimmung richtig gesetzt? Richtigen Startschub gewählt? ____________________________________ Gruß Michael In der Luft mit Ariane 737-800 NG \| Ariane 737-900ER \| Wilco 737 PIC \| PSS Dash 8

08.09.2006, 19:00	#4
Michael_83 Master Registriert seit: 20.03.2006 Alter: 42 Beiträge: 753	Wie konnte ich nur die Flaps vergessen zu erwähnen. ____________________________________ Gruß Michael In der Luft mit Ariane 737-800 NG \| Ariane 737-900ER \| Wilco 737 PIC \| PSS Dash 8

08.09.2006, 19:29	#6
Joerg.R Elite Registriert seit: 23.07.2000 Alter: 63 Beiträge: 1.391	also mit dieser Ausdrucksweise frag ich nur...zu blöd??? ____________________________________ gruß Jörg

08.09.2006, 19:43	#8
Magnus Master Registriert seit: 09.04.2003 Beiträge: 501	Ihr seid mir alle Experten... Er redet von einer 747-400, diese Maschine hat im Vergleich zu anderen Großraumflugzeugen einen sog. Anker! Wenn Du die Maschine anwirfst, dann siehst Du doch sicher die EICAS Memo Message "lie at anchor", richtig? Jetzt musst Du virtuell aus der Maschine aussteigen und unter dem tail cone findest Du einen Knopf, welcher sich hinter einer Schutzverglasung befindet. Drücke diesen Knopf, bis die Nachricht aus dem EICAS verschwudnen ist und dafür (in grün) die Nachricht "anchor hoisted" steht! So solltest Du auf jeden Fall abheben können... ____________________________________ Greetings, Magnus Wer (Zukunfts)visionen hat, der soll damit zum Arzt gehen!

08.09.2006, 19:24	#5
Kutte Gesperrt Registriert seit: 30.07.2006 Beiträge: 42	zu viel sprit

08.09.2006, 19:32	#7
mocambo Veteran Registriert seit: 24.07.2005 Alter: 60 Beiträge: 371	Moin Marc, Lad mal 20 Tonnen Kerosin, setz die Trimmung auf 5.0 und die Flaps auf 10 Grad. Dann auf ca 170 Kts. beschleunigen und leicht rotieren, wenn sie dann nicht hochkommt sind vermutlich aus Wartungstechnischen Gründen die Tragflächen demontiert. Dann hast du ja immer noch die Schnellverstellung?!? Gruss Andy

08.09.2006, 19:45	#9
Michael_83 Master Registriert seit: 20.03.2006 Alter: 42 Beiträge: 753	Dieser Anker kann wenn du dann deoch einmal in der Luft bist auch zum fliegen von besonders engen Kurven eine Hilfe sein. Ach kreisrunde Holdings sind kein Problem damit. ____________________________________ Gruß Michael In der Luft mit Ariane 737-800 NG \| Ariane 737-900ER \| Wilco 737 PIC \| PSS Dash 8

08.09.2006, 20:05	#10
mocambo Veteran Registriert seit: 24.07.2005 Alter: 60 Beiträge: 371	Richtig, aus der der genialen Anker-Holding Idee ist dann ja auch Mitte der 60iger der Fesselflug für Modellbauer entstanden. Da kann man mal sehen.. Gruss Andy

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