CLS A300-600

B767-300ER_Fan · 26.01.2006, 20:30

Hi

habe den CLS A300-600.

Und er gefällt mir ganz gut. Die Schwachpunkte habt ihr alle schon gesagt...ABER:

Beim taxeln "rutscht" der so komisch. Er untersteuert. Kann man das irgendwie in der Aircraft ändern?

Das Bugfahrwerk rutscht fast gerade aus und der rest kommt hinterher.

Hoffe ihr könnt mir helfen!

Siedel · 26.01.2006, 22:31

Hallo!

Zu schnell unterwegs??? Mal versuchen nicht ganz zu doll einzulenken, dann geht es vielleich besser. War bei mir auch so (A330), aber wenn ich sachte einlenke klappt es besser, als wenn ich zu doll lenke, im gegensatz zu meinem auto

Tschüss

B767-300ER_Fan · 27.01.2006, 09:34

Hmmm...Nicht das ich wüsste. Bin in Kurven immer so um die 3-5kts schnell. Ist das doch zu schnell wa...Muss ich mal probieren.

Danke für den Tip!

EDLW-Dennis · 27.01.2006, 11:17

Nein, das ist nicht zu schnell. Ich hab den CLS bei nem bekannten mal Geflogen und beim Taxi ist mir dies auch aufgefallen. Wenn man eine Kurve rollen will, sieht das so aus, als wenn der Vogel seitwärts rollt. Ich hab das Gefühl, dass man da mal was an den Contact Points machen sollte, von wegen Steering wheels und so, ich konnte die A.cfg nicht untersuchen, ob man evtl das Hauptfahrwerk auch als Steering Definiert hat.

Paule D-EHCF · 14.06.2006, 02:19

Hat jemand schon eine Lösung gefunden? Habe das gleiche Problem bei dem Overland A300! Der ist ja mit dem von CLS fast identisch!

Gruß Chris

Klaus Meier · 14.06.2006, 04:30

Nicht nur über das Seitwärtsrollen über das Hauptfahrwerk müsste man mal drüber gehen, sondern auch über die Reaktionsschnelle des AC´s, ich finde das sich die CLS Kreationen alle wie Schnecken in der Luft bewegen, das merkt man natürlich nur wenn man manuel fliegt, finde ich zu mindest.

Ich hab schon so manches ausgetauscht bei dem Teil.

aber an der cfg hab ich noch nicht rumgeschraubt.

Bambi_007 · 14.06.2006, 08:22

Guten Morgen,

ich war mit dem A300-600R mal in der Werkstatt.

Test-Kandidat: Commerical Level Simulations - Airbus A300-600R - CLS house
(Da es ja mehrere Aircraft-Ordner vom CLS Airbus gibt, wäre es angebracht Änderungen auch in den anderen Aircraft.cfg vorzunehmen.)

Habe dort dann den großen Schraubenschlüssel ausgepackt und in der .cfg mal ein bisserle *rumgeschraubt*,
da er ja über die Bugräder schiebt, habe ich in der .cfg mal die Werte geändert:

// Nose Gear
//point.0 = 1.000, 57.040, 0.000, -14.500, 2181.102, 0.000, 2.041, 61.670, 1.000, 2.400, 0.510, 7.000, 9.000, 0.000, 280.000, 300.000

point.0 = 1.000, 57.040, 0.000, -14.500, 2181.102, 0.000, 2.041, 77.000, 1.000, 2.400, 0.510, 7.000, 9.000, 0.000, 280.000, 300.000

Da habe ich den Winkel des Bugradausschlags erhöht und nun dreht er mit einem Radius von einer kompletten Breite auf der Stelle, soll heißen ein Vollkreis ist so doppelt so breit wie er selbst. Speed beim *aufderstelledrehen* nicht mehr als 4-5 knts.
45 Grad-Kurven sollten eh nicht mit mehr als 5-8 knts getaxelt werden, das würden auch die realen Busse nicht packen.
Wenn man jetzt echte Throttle hätte könnte man mit den Triebwerken helfen, links mehr Schub und die Rechts-Kurve geht zügiger. Rechts mehr Schub und die Links-Kurve geht besser. Logisch - oder??

Klaus Meier · 14.06.2006, 09:31

Hy @Bambi_007,

deine Werkstatt würde ich auch gern mal kennenlernen, so promt bedient wird man nur in guten Häusern.

Ich werde nachher deine Tipp´s mal einbauen, und Dir dann Feedback geben.

Viellen Dank für deine Mühe

Chiao

P.S. Bis nachher dann, noch einen schönen Tag

Bambi_007 · 14.06.2006, 10:11

@Klaus

Ich denke mal hier ist ein gutes Haus.

26.01.2006, 20:30	#1
B767-300ER_Fan Newbie Registriert seit: 24.01.2006 Alter: 40 Beiträge: 15	CLS A300-600 Hi habe den CLS A300-600. Und er gefällt mir ganz gut. Die Schwachpunkte habt ihr alle schon gesagt...ABER: Beim taxeln "rutscht" der so komisch. Er untersteuert. Kann man das irgendwie in der Aircraft ändern? Das Bugfahrwerk rutscht fast gerade aus und der rest kommt hinterher. Hoffe ihr könnt mir helfen! ____________________________________ Gruß Alex

26.01.2006, 22:31	#2
Siedel Veteran Registriert seit: 20.02.2002 Alter: 37 Beiträge: 313	Hallo! Zu schnell unterwegs??? Mal versuchen nicht ganz zu doll einzulenken, dann geht es vielleich besser. War bei mir auch so (A330), aber wenn ich sachte einlenke klappt es besser, als wenn ich zu doll lenke, im gegensatz zu meinem auto Tschüss ____________________________________ Grüße Felix

27.01.2006, 09:34	#3
B767-300ER_Fan Newbie Registriert seit: 24.01.2006 Alter: 40 Beiträge: 15	Hmmm...Nicht das ich wüsste. Bin in Kurven immer so um die 3-5kts schnell. Ist das doch zu schnell wa...Muss ich mal probieren. Danke für den Tip! ____________________________________ Gruß Alex

14.06.2006, 02:19	#5
Paule D-EHCF Elite Registriert seit: 23.04.2004 Alter: 50 Beiträge: 1.221	Hat jemand schon eine Lösung gefunden? Habe das gleiche Problem bei dem Overland A300! Der ist ja mit dem von CLS fast identisch! Gruß Chris ____________________________________ Gruß Chris Meine Files bei \"AVSIM\" Meine Bilder bei \"Flugzeugbilder.de\" Meine Bilder bei VirtualSpotterpix\" Mein Video bei \"YouTube \"

14.06.2006, 08:22	#7
Bambi_007 Veteran Registriert seit: 26.05.2006 Beiträge: 386	Guten Morgen, ich war mit dem A300-600R mal in der Werkstatt. Test-Kandidat: Commerical Level Simulations - Airbus A300-600R - CLS house (Da es ja mehrere Aircraft-Ordner vom CLS Airbus gibt, wäre es angebracht Änderungen auch in den anderen Aircraft.cfg vorzunehmen.) Habe dort dann den großen Schraubenschlüssel ausgepackt und in der .cfg mal ein bisserle rumgeschraubt, da er ja über die Bugräder schiebt, habe ich in der .cfg mal die Werte geändert: // Nose Gear //point.0 = 1.000, 57.040, 0.000, -14.500, 2181.102, 0.000, 2.041, 61.670, 1.000, 2.400, 0.510, 7.000, 9.000, 0.000, 280.000, 300.000 point.0 = 1.000, 57.040, 0.000, -14.500, 2181.102, 0.000, 2.041, 77.000, 1.000, 2.400, 0.510, 7.000, 9.000, 0.000, 280.000, 300.000 Da habe ich den Winkel des Bugradausschlags erhöht und nun dreht er mit einem Radius von einer kompletten Breite auf der Stelle, soll heißen ein Vollkreis ist so doppelt so breit wie er selbst. Speed beim aufderstelledrehen nicht mehr als 4-5 knts. 45 Grad-Kurven sollten eh nicht mit mehr als 5-8 knts getaxelt werden, das würden auch die realen Busse nicht packen. Wenn man jetzt echte Throttle hätte könnte man mit den Triebwerken helfen, links mehr Schub und die Rechts-Kurve geht zügiger. Rechts mehr Schub und die Links-Kurve geht besser. Logisch - oder?? ____________________________________ MfG Sandra

27.01.2006, 11:17	#4
EDLW-Dennis Veteran Registriert seit: 15.02.2005 Alter: 38 Beiträge: 243	Nein, das ist nicht zu schnell. Ich hab den CLS bei nem bekannten mal Geflogen und beim Taxi ist mir dies auch aufgefallen. Wenn man eine Kurve rollen will, sieht das so aus, als wenn der Vogel seitwärts rollt. Ich hab das Gefühl, dass man da mal was an den Contact Points machen sollte, von wegen Steering wheels und so, ich konnte die A.cfg nicht untersuchen, ob man evtl das Hauptfahrwerk auch als Steering Definiert hat.

14.06.2006, 04:30	#6
Klaus Meier gesperrt Registriert seit: 18.02.2006 Beiträge: 530	Nicht nur über das Seitwärtsrollen über das Hauptfahrwerk müsste man mal drüber gehen, sondern auch über die Reaktionsschnelle des AC´s, ich finde das sich die CLS Kreationen alle wie Schnecken in der Luft bewegen, das merkt man natürlich nur wenn man manuel fliegt, finde ich zu mindest. Ich hab schon so manches ausgetauscht bei dem Teil. aber an der cfg hab ich noch nicht rumgeschraubt.

14.06.2006, 09:31	#8
Klaus Meier gesperrt Registriert seit: 18.02.2006 Beiträge: 530	Hy @Bambi_007, deine Werkstatt würde ich auch gern mal kennenlernen, so promt bedient wird man nur in guten Häusern. Ich werde nachher deine Tipp´s mal einbauen, und Dir dann Feedback geben. Viellen Dank für deine Mühe Chiao P.S. Bis nachher dann, noch einen schönen Tag

14.06.2006, 10:11	#9
Bambi_007 Veteran Registriert seit: 26.05.2006 Beiträge: 386	@Klaus Ich denke mal hier ist ein gutes Haus. ____________________________________ MfG Sandra

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