PMDG 737 Probleme

jojojjjooo · 28.05.2006, 19:50

Hi,

Also ich fliege seit kurzen auch mit der PMDG 737-700 nur leider hab ich ein paar probleme damit:

1. Wenn ich beim Sinkpunkt bin fängt er nicht an zu Sinken. Muss ich was bei ALT am AP eintragen eine bestimmte höhe wenn ich auf meine Reisehöhe will muss ich ja bei ALT meine Reiseflughöhe angeben muss ich das auch beim Sinken stelle dann immer einfach auf die Anflugshöhe für den Flughafen??? oder woran kann es liegen?

2. Was muss ich am AP alles machen damit der den ILS anflug ausführt?

wowka · 28.05.2006, 20:02

Du musst die passende Höhe schon vor dem top of descend einstellen, dann fängt der Vogel auch an zu sinken.
Der ILS-Anflug ist im Handbuch sehr gut beschrieben

SamyJay · 28.05.2006, 20:26

Und wenn du AP1 und 2 aktiviert hast, kannste das Autoland durchführen, sprich du musst auch keine Speedsachen machen

jojojjjooo · 28.05.2006, 20:57

naja erst mal muss ich das prob mit den Sinken in den Griff bekommen.
Manchmal kommt:
OVERSPEED DISCONNECT
Drag Required

wowka · 28.05.2006, 21:12

Wenn "Drag Required" ims FMC steht, setze die speedbrakes, um langsamer zu werden. Hast du das Handbuch schon durchgearbeitet und den Beispielflug gemacht? Da wird das alles ziemlich gut erklärt

jojojjjooo · 28.05.2006, 21:26

hab mir das Deutsche Tut was ich bei avsim gefunden hab durchgelesen hat auch alles mehr oder weniger geklappt aber irgentwas muss ja nicht stimmen

Danke für eure zahlreichen Antworten

Mahag · 28.05.2006, 22:33

Also noch mal ne kurze Zusammenfassung:

zu 1.)
VOR dem Top of Descent (TOD) die Höhe einstellen, bis zu der Du zunächst sinken möchtest (gemäß ATC-Clearence falls Du online fliegst). Ab TOD geht der Flieger dann automatisch runter.

zu 2.)
Um einen kompletten Autoland zu machen, zunächst das ILS anschneiden. Dazu kurz vor dem Anschneiden "LOC" aktivieren. Wenn der Gleitpfad langsam in die Mitte wandert, dann "APP" aktivieren.
Sobald Dein Flieger "established", also stabilisiert ist, den zweiten Autopiloten dazuschalten. Alles geschieht von nun an vollautomatisch. Du kannst die Speed manuell regeln, indem Du Sie manuell einstellst.

jojojjjooo · 05.06.2006, 11:59

Also das mit den 2. Autopilot versteh ich nicht CMD A CMD B oder CWS A CWS B???

Quax der Echte · 05.06.2006, 14:30

Moin Jojojjjooo,

Du hast wiklich einen tollen Namen.
Bitte sei mir nicht böse, aber die PMDG 737 ist ein sehr komplexer ´Vogel´, und es lohnt sich wirklich, Beschreibung und Tutorial durchzuarbeiten. Dort findest Du alle Antworten zu Deinen hier gestellten Fragen. Und musst nicht auf die Beantwortung warten

Die beiden Autopiloten sind übrigens CMD A und B.

jojojjjooo · 05.06.2006, 14:47

Naja eigentlich klappt jetzt alles (hoff das mit den AP auch) also Heute ist er (fast) ganz allein gelandet. Aber die Frequenz stellt er auch alleine ein oder?

28.05.2006, 19:50	#1
jojojjjooo Senior Member Registriert seit: 19.04.2006 Alter: 35 Beiträge: 140	PMDG 737 Probleme Hi, Also ich fliege seit kurzen auch mit der PMDG 737-700 nur leider hab ich ein paar probleme damit: 1. Wenn ich beim Sinkpunkt bin fängt er nicht an zu Sinken. Muss ich was bei ALT am AP eintragen eine bestimmte höhe wenn ich auf meine Reisehöhe will muss ich ja bei ALT meine Reiseflughöhe angeben muss ich das auch beim Sinken stelle dann immer einfach auf die Anflugshöhe für den Flughafen??? oder woran kann es liegen? 2. Was muss ich am AP alles machen damit der den ILS anflug ausführt? ____________________________________ Meine Page: www.B787.de Meine Flugzeugbilder: www.go-around.de

28.05.2006, 20:02	#2
wowka Senior Member Registriert seit: 16.11.2005 Alter: 41 Beiträge: 101	Du musst die passende Höhe schon vor dem top of descend einstellen, dann fängt der Vogel auch an zu sinken. Der ILS-Anflug ist im Handbuch sehr gut beschrieben ____________________________________ Wodka trinkt man pur und kalt, das macht 100 Jahre alt

28.05.2006, 20:26	#3
SamyJay Inventar Registriert seit: 21.02.2003 Alter: 37 Beiträge: 3.546	Und wenn du AP1 und 2 aktiviert hast, kannste das Autoland durchführen, sprich du musst auch keine Speedsachen machen ____________________________________ Gruß Samy http://signaturen.tuifly-virtual.com/1002.png IVAO Flight Operations Advisor 1 www.ivao.aero

28.05.2006, 20:57	#4
jojojjjooo Senior Member Registriert seit: 19.04.2006 Alter: 35 Beiträge: 140	naja erst mal muss ich das prob mit den Sinken in den Griff bekommen. Manchmal kommt: OVERSPEED DISCONNECT Drag Required ____________________________________ Meine Page: www.B787.de Meine Flugzeugbilder: www.go-around.de

28.05.2006, 21:12	#5
wowka Senior Member Registriert seit: 16.11.2005 Alter: 41 Beiträge: 101	Wenn "Drag Required" ims FMC steht, setze die speedbrakes, um langsamer zu werden. Hast du das Handbuch schon durchgearbeitet und den Beispielflug gemacht? Da wird das alles ziemlich gut erklärt ____________________________________ Wodka trinkt man pur und kalt, das macht 100 Jahre alt

28.05.2006, 21:26	#6
jojojjjooo Senior Member Registriert seit: 19.04.2006 Alter: 35 Beiträge: 140	hab mir das Deutsche Tut was ich bei avsim gefunden hab durchgelesen hat auch alles mehr oder weniger geklappt aber irgentwas muss ja nicht stimmen Danke für eure zahlreichen Antworten ____________________________________ Meine Page: www.B787.de Meine Flugzeugbilder: www.go-around.de

28.05.2006, 22:33	#7
Mahag Master Registriert seit: 22.07.2005 Alter: 47 Beiträge: 648	Also noch mal ne kurze Zusammenfassung: zu 1.) VOR dem Top of Descent (TOD) die Höhe einstellen, bis zu der Du zunächst sinken möchtest (gemäß ATC-Clearence falls Du online fliegst). Ab TOD geht der Flieger dann automatisch runter. zu 2.) Um einen kompletten Autoland zu machen, zunächst das ILS anschneiden. Dazu kurz vor dem Anschneiden "LOC" aktivieren. Wenn der Gleitpfad langsam in die Mitte wandert, dann "APP" aktivieren. Sobald Dein Flieger "established", also stabilisiert ist, den zweiten Autopiloten dazuschalten. Alles geschieht von nun an vollautomatisch. Du kannst die Speed manuell regeln, indem Du Sie manuell einstellst. ____________________________________ Gruss an alle! Sven. Flugdienstberater

05.06.2006, 11:59	#8
jojojjjooo Senior Member Registriert seit: 19.04.2006 Alter: 35 Beiträge: 140	Also das mit den 2. Autopilot versteh ich nicht CMD A CMD B oder CWS A CWS B??? ____________________________________ Meine Page: www.B787.de Meine Flugzeugbilder: www.go-around.de

05.06.2006, 14:30	#9
Quax der Echte Inventar Registriert seit: 12.10.2000 Alter: 81 Beiträge: 2.432	Moin Jojojjjooo, Du hast wiklich einen tollen Namen. Bitte sei mir nicht böse, aber die PMDG 737 ist ein sehr komplexer ´Vogel´, und es lohnt sich wirklich, Beschreibung und Tutorial durchzuarbeiten. Dort findest Du alle Antworten zu Deinen hier gestellten Fragen. Und musst nicht auf die Beantwortung warten Die beiden Autopiloten sind übrigens CMD A und B. ____________________________________ AFAS: Einbauhinweise aktualisiert. MSN und Yahoo vorhanden. Bitte anfragen. Geh im Forum. Da wirst Du geholfen. Tschöö Wolfgang

05.06.2006, 14:47	#10
jojojjjooo Senior Member Registriert seit: 19.04.2006 Alter: 35 Beiträge: 140	Naja eigentlich klappt jetzt alles (hoff das mit den AP auch) also Heute ist er (fast) ganz allein gelandet. Aber die Frequenz stellt er auch alleine ein oder? ____________________________________ Meine Page: www.B787.de Meine Flugzeugbilder: www.go-around.de

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