Flaps beim Start der Baron 58?

Günni · 28.04.2006, 22:28

Hallo Flusi-Freunde!
Ich bin etwas verunsichert und frage, ob beim Start der Baron 58 Flaps gesetzt werden. Es scheint ja nur drei Stellungen zu geben:
1) UP
2) APR (?, schwer zu lesen!)
3) DN
Dies gilt jedenfalls für die B58 von Dreamfleet. In der "Before Takeoff"-Checkliste steht zu diesem Punkt: "Flaps-CHECK AND SET FOR TAKE-OFF". Das ist wenig aussagekräftig.
Die Default B58 von MS kennt scheinbar nur die Stellungen "UP & DN".

Ich bin bisher immer ohne Flaps ausreichend früh hochgekommen, doch werde ich im FSPassengers immer dafür bestraft, dass ich die "proper flaps during take-off" nicht gesetzt habe.

Diese Abwertung könnte ja auch Unsinn sein.
Daher die Frage: Wie fliegt man richtig?

Günni

MeatWater · 28.04.2006, 23:05

In der Regel startet man bei kleineren GA Maschinen ohne Flaps (so kenne ich es zumindest) wenn die Bahn ausreichend lang ist.

AlexP · 28.04.2006, 23:21

Na,dann hast du noch wenige Wochenende auf dem Flugplatz erlebt

. Die meisten Maschinen (erst Recht Cessna) starten eigtl. fast grundsätzlich mit Flaps. Klappenlose, und andere bestätigen die Regel.

Schönwetter Pilot · 29.04.2006, 15:54

Also die Lufthansa Schulungsflugzeuge bzw. die Piper Cheyenne startet grundsätzlich mit Flaps auf APR also der Mittelstellung.

(Weiß ich auch verlässlicher Quelle)

mike november · 30.04.2006, 17:15

Eines der drei Dinge in der Fliegerei, welche man zu überhaupt nichts brauchen kann, ist die Runway hinter" dem Flugzeug. Man sollte daher versuchen dieses Stück möglichst kurz zu halten. Ein Möglichkeit dies zu bewerkstelligen ist der Start unter Nutzung der Auftriebshilfmittel. Merke: Klappen sind was feines, wer sie hat, soll sie nutzen!

Schönwetter Pilot · 30.04.2006, 17:22

Sehr schön gesagt Lars.

MeatWater · 30.04.2006, 17:44

Ist mir tatsächlich neu und bei uns am FMO (bei meinen Mitflügen in C172 und Tobago) immer so geschehen.

hpfranzen · 01.05.2006, 14:43

Für die meisten Piloten hört der Start nach dem Abheben auf.
Dass man mit ausgefahrenen Flaps schlechter steigt (nicht nur langsamer sondern auch flacher) wird wenig beachtet.

markzw · 01.05.2006, 17:16

Bei genügend Bahnlänge macht es wenig Sinn klappen zu geben. Dies gilt vorallem für die GA.
Es macht wenig Sinn, zusätzliche Bremser beim Start auszufahren, wenn man z.B. eine 800 Meter Piste hat.
Man steigt erstens ohne Flaps schneller, und zweitens ist die Startstrecke mit Flaps nur minimal kürzer.

Bei einem Start auf einer Grasspiste oder extrem kurzer Runway macht es schon sinn, Flaps zu geben. Bei Grass wird vorallem das Fahrwerk durch die Flaps entlastet...

Many happy take-offs

Gruss Markus

28.04.2006, 22:28	#1
Günni Master Registriert seit: 26.02.2002 Beiträge: 607	Flaps beim Start der Baron 58? Hallo Flusi-Freunde! Ich bin etwas verunsichert und frage, ob beim Start der Baron 58 Flaps gesetzt werden. Es scheint ja nur drei Stellungen zu geben: 1) UP 2) APR (?, schwer zu lesen!) 3) DN Dies gilt jedenfalls für die B58 von Dreamfleet. In der "Before Takeoff"-Checkliste steht zu diesem Punkt: "Flaps-CHECK AND SET FOR TAKE-OFF". Das ist wenig aussagekräftig. Die Default B58 von MS kennt scheinbar nur die Stellungen "UP & DN". Ich bin bisher immer ohne Flaps ausreichend früh hochgekommen, doch werde ich im FSPassengers immer dafür bestraft, dass ich die "proper flaps during take-off" nicht gesetzt habe. Diese Abwertung könnte ja auch Unsinn sein. Daher die Frage: Wie fliegt man richtig? Günni

29.04.2006, 15:54	#4
Schönwetter Pilot Veteran Registriert seit: 07.12.2005 Alter: 36 Beiträge: 327	Also die Lufthansa Schulungsflugzeuge bzw. die Piper Cheyenne startet grundsätzlich mit Flaps auf APR also der Mittelstellung. (Weiß ich auch verlässlicher Quelle) ____________________________________ Gruß: Christopher

30.04.2006, 17:15	#5
mike november Veteran Registriert seit: 18.03.2001 Alter: 55 Beiträge: 454	Eines der drei Dinge in der Fliegerei, welche man zu überhaupt nichts brauchen kann, ist die Runway hinter" dem Flugzeug. Man sollte daher versuchen dieses Stück möglichst kurz zu halten. Ein Möglichkeit dies zu bewerkstelligen ist der Start unter Nutzung der Auftriebshilfmittel. Merke: Klappen sind was feines, wer sie hat, soll sie nutzen! ____________________________________ Happy Landings, Lars Maaßen Dispatcher don\'t do it, they just plan it for others! www.german-virtual-airforce.de/frameseite.htm

30.04.2006, 17:22	#6
Schönwetter Pilot Veteran Registriert seit: 07.12.2005 Alter: 36 Beiträge: 327	Sehr schön gesagt Lars. ____________________________________ Gruß: Christopher

28.04.2006, 23:05	#2
MeatWater Inventar Registriert seit: 20.02.2002 Alter: 52 Beiträge: 4.373	In der Regel startet man bei kleineren GA Maschinen ohne Flaps (so kenne ich es zumindest) wenn die Bahn ausreichend lang ist.

28.04.2006, 23:21	#3
AlexP Inventar Registriert seit: 31.03.2002 Alter: 37 Beiträge: 2.380	Na,dann hast du noch wenige Wochenende auf dem Flugplatz erlebt . Die meisten Maschinen (erst Recht Cessna) starten eigtl. fast grundsätzlich mit Flaps. Klappenlose, und andere bestätigen die Regel.

30.04.2006, 17:44	#7
MeatWater Inventar Registriert seit: 20.02.2002 Alter: 52 Beiträge: 4.373	Ist mir tatsächlich neu und bei uns am FMO (bei meinen Mitflügen in C172 und Tobago) immer so geschehen.

01.05.2006, 14:43	#8
hpfranzen Hero Registriert seit: 08.11.1999 Beiträge: 840	Für die meisten Piloten hört der Start nach dem Abheben auf. Dass man mit ausgefahrenen Flaps schlechter steigt (nicht nur langsamer sondern auch flacher) wird wenig beachtet.

01.05.2006, 17:16	#9
markzw Senior Member Registriert seit: 11.09.2004 Alter: 41 Beiträge: 111	Bei genügend Bahnlänge macht es wenig Sinn klappen zu geben. Dies gilt vorallem für die GA. Es macht wenig Sinn, zusätzliche Bremser beim Start auszufahren, wenn man z.B. eine 800 Meter Piste hat. Man steigt erstens ohne Flaps schneller, und zweitens ist die Startstrecke mit Flaps nur minimal kürzer. Bei einem Start auf einer Grasspiste oder extrem kurzer Runway macht es schon sinn, Flaps zu geben. Bei Grass wird vorallem das Fahrwerk durch die Flaps entlastet... Many happy take-offs Gruss Markus

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