747-400 nimmt schon mal 'ne Abkürzung ?!!?

ThomasS · 27.11.2005, 15:08

Hallöchen,

ich habe mit meiner 744 PMDG ein kleines Problem. Nach dem Start oder vor der Landung (dort fällt es mir extrem auf),fliegt meine 744 nicht genau die im Flugplan eingegebenen Wegpunkte ab, sondern macht schon kurz vor dem einen oder anderen Wegpunkt eine kleine "Abkürzung" zum nächsten Wegpunkt. Besonders bei engen Kurven. Gibt's da einen kleinen Trick wie man das süße Dingelchen dazu bringen kann, einen Wegpunkt tatsächlich zu überfliegen bevor die nächtste Richtungsänderung erfolgt?

Danke für ernst gemeinte Tips und Tricks !

Thomas

Holly · 27.11.2005, 15:49

Die oft im Abflugsektor vorkommenden "schärferen" Kurven solltes Du am besten per Hand abfliegen. Ganz wichtig ist auch dein Powersetting. Du solltes eine Geschwindigkeit von 220 IAS nicht überschreiten. Die 747 bringt natürlich ein großes Maß "Überschießpotential" mit sich.

Intuitiv würde ich sagen, das die Queen im Managemode die frühen Kurven einleitet, um die Kurve als ganzes einhalten zu können.

marco ew311 · 27.11.2005, 15:50

Hallo!

Ernst gemeint: die Abkürzung ist ok - nennt sich Fly-by; die wenigsten waypoints haben fly-over als restriction.
Je größer der Richtungswechsel zwischen zwei Wegpunkten, um so mehr fällt Dir das dann auf.

gstotzem · 27.11.2005, 15:54

Hallo Thomas,

Du kannst Wegpunkte nur direkt im SID/STAR File als "fly-over" definieren. Dazu gibt es ein Tutorial von Terry Yingling. Die direkt über die CDU eingegebenen Wegpunkte sind m.W. immer "fly-by".

^<<< · 27.11.2005, 20:19

da hätten wir wieder die ungenauigkeit von PMDG!

Gruß, Rick!

PS:Kenne das von meiner PMDG 737-800/900

Matt_EDDW · 27.11.2005, 20:38

Zitat:

Original geschrieben von ^<<<
da hätten wir wieder die ungenauigkeit von PMDG!

Gruß, Rick!

PS:Kenne das von meiner PMDG 737-800/900

Keine Ahnung, aber davon ne ganze Menge

Fly by: It´s not a bug, it´s a feature

thb · 27.11.2005, 20:47

Zitat:

Original geschrieben von ^<<<
da hätten wir wieder die ungenauigkeit von PMDG!

Ich krieg gleich die Krise! Das ist normal so und gewollt. Schließlich kann ein größerer Airliner nicht mal eben auf der Stelle eine Kurve drehen. Würde er über den Waypoint fliegen und dann erst auf den neuen Kurs drehen, wäre das Gemecker genauso groß (und berechtigt), weil er dann ja gewissermaßen "überschießt".

Balu der Bär · 27.11.2005, 20:59

Tja die Herren wollen am liebsten nen 9 g turn über dem waypoint ziehen, um nicht den kleinsten Millimeter abzuweichen.

Das nenne ich Wille zum Präzisionsflug!

Mellies · 28.11.2005, 00:17

Zitat:

Original geschrieben von Matt_EDDW
Keine Ahnung, aber davon ne ganze Menge

So langsam verliere ich die Übersicht, wieviele Trolls beherbergen wir zur Zeit im Forum?

Holly · 28.11.2005, 16:29

Bin mir nicht sicher, ich denke aber dass hier nicht primär um die Fly-by und Fly-over Thematik geht. Wenn Thomas Beobachtungen identisch mit den meinigen sind, dann kommt es in diesen speziellen Fällen zu einem überhaus sehr frühen Abdrehen der Maschine, was ich bei mir im übrigen nur bei der Queen und nicht bei der 737NG beobachten konnte, was mich wiederum zur der Annahme verleiten ließ, dass die Vektoren einfach zu "eng" für die 747 sind, um sie ökonomisch abzufliegen.

PS: Versucht doch mal bitte nicht in jedem Ordner diese "Pubertätsthematik" zu vertiefen, Thomas hat doch extra darauf hingewiesen, dass Thema ernsthaft zu diskutieren! Schreibt die Person doch einfach an, wenn euch die Kommentare nicht passen. Nur ein Vorschlag.

27.11.2005, 15:08	#1
ThomasS Jr. Member Registriert seit: 31.10.2004 Beiträge: 45	747-400 nimmt schon mal 'ne Abkürzung ?!!? Hallöchen, ich habe mit meiner 744 PMDG ein kleines Problem. Nach dem Start oder vor der Landung (dort fällt es mir extrem auf),fliegt meine 744 nicht genau die im Flugplan eingegebenen Wegpunkte ab, sondern macht schon kurz vor dem einen oder anderen Wegpunkt eine kleine "Abkürzung" zum nächsten Wegpunkt. Besonders bei engen Kurven. Gibt's da einen kleinen Trick wie man das süße Dingelchen dazu bringen kann, einen Wegpunkt tatsächlich zu überfliegen bevor die nächtste Richtungsänderung erfolgt? Danke für ernst gemeinte Tips und Tricks ! Thomas ____________________________________ Mit freundlichen Grüßen

27.11.2005, 15:49	#2
Holly Inventar Registriert seit: 12.12.2000 Beiträge: 1.699	Die oft im Abflugsektor vorkommenden "schärferen" Kurven solltes Du am besten per Hand abfliegen. Ganz wichtig ist auch dein Powersetting. Du solltes eine Geschwindigkeit von 220 IAS nicht überschreiten. Die 747 bringt natürlich ein großes Maß "Überschießpotential" mit sich. Intuitiv würde ich sagen, das die Queen im Managemode die frühen Kurven einleitet, um die Kurve als ganzes einhalten zu können. ____________________________________ Gruß Holger Unterwegs auf Boeing 737/757/767/MD82

27.11.2005, 15:50	#3
marco ew311 Master Registriert seit: 27.12.2000 Alter: 60 Beiträge: 643	Hallo! Ernst gemeint: die Abkürzung ist ok - nennt sich Fly-by; die wenigsten waypoints haben fly-over als restriction. Je größer der Richtungswechsel zwischen zwei Wegpunkten, um so mehr fällt Dir das dann auf. ____________________________________ Ciao, Marco EDDF

27.11.2005, 15:54	#4
gstotzem Senior Member Registriert seit: 18.10.2002 Beiträge: 150	Hallo Thomas, Du kannst Wegpunkte nur direkt im SID/STAR File als "fly-over" definieren. Dazu gibt es ein Tutorial von Terry Yingling. Die direkt über die CDU eingegebenen Wegpunkte sind m.W. immer "fly-by". ____________________________________ Viele Grüße, Gerhard Eine gute Landung ist ein kontrollierter Absturz aus Bierflaschenhöhe

27.11.2005, 20:19	#5
^<<< gesperrt Registriert seit: 05.10.2005 Alter: 63 Beiträge: 269	Thä, da hätten wir wieder die ungenauigkeit von PMDG! Gruß, Rick! PS:Kenne das von meiner PMDG 737-800/900

27.11.2005, 20:59	#8
Balu der Bär Elite Registriert seit: 19.04.2005 Alter: 53 Beiträge: 1.046	Tja die Herren wollen am liebsten nen 9 g turn über dem waypoint ziehen, um nicht den kleinsten Millimeter abzuweichen. Das nenne ich Wille zum Präzisionsflug! ____________________________________ Μολὼν λαβέ \"Je korrupter der Staat, desto zahlreicher die Gesetze\" Publius Cornelius Tacitus, römischer Geschichtsschreiber Hoplophobie ist heilbar!Sprechen sie mit ihrem Psychater! “If someone has a gun and is trying to kill you, it would be reasonable to shoot back with your own gun.” - Dalai Lama @Phil:Es gibt bei EDDS auch den waypoint UNSIN!!

28.11.2005, 16:29	#10
Holly Inventar Registriert seit: 12.12.2000 Beiträge: 1.699	Bin mir nicht sicher, ich denke aber dass hier nicht primär um die Fly-by und Fly-over Thematik geht. Wenn Thomas Beobachtungen identisch mit den meinigen sind, dann kommt es in diesen speziellen Fällen zu einem überhaus sehr frühen Abdrehen der Maschine, was ich bei mir im übrigen nur bei der Queen und nicht bei der 737NG beobachten konnte, was mich wiederum zur der Annahme verleiten ließ, dass die Vektoren einfach zu "eng" für die 747 sind, um sie ökonomisch abzufliegen. PS: Versucht doch mal bitte nicht in jedem Ordner diese "Pubertätsthematik" zu vertiefen, Thomas hat doch extra darauf hingewiesen, dass Thema ernsthaft zu diskutieren! Schreibt die Person doch einfach an, wenn euch die Kommentare nicht passen. Nur ein Vorschlag. ____________________________________ Gruß Holger Unterwegs auf Boeing 737/757/767/MD82

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