Overspeed gibts auch im richtigen Fliegerleben...

ES01 · 05.07.2004, 14:41

Das habe ich bei www.pilots.de gefunden.
Also auch richtige Piloten haben damit zu kämpfen. Eben nur nicht so oft wie z.B. ActiveSky uns das manchmal vorgaukelt

Hier das Posting eines Real-Piloten:

"FL 330 M 0,84 smooth Air. Eine Böe beschleunigt den Flieger auf M 0,95, trotz sofortiger Throttle auf Idle und Nase hoch 20 kts im Red Band Overspeed Bereich. Danach in der nächsten Sekunde wieder minus 60 kts und durch sofortigem Full Power konnte ein Stall verhindert werden.

Der Kapitän sagte mir (Mechaniker, Anm. v. Verfasser), zum Glück seien sie nicht so am Limit geflogen, ansonsten wären sie runtergefallen wie ein Stein und er hätte das in 30 Jahren Fliegerei nicht erlebt!!! Dabei gab's noch nicht mal vom Flieger eine Overspeed Warnung!!!

5 Leute waren 6 Std. mit der Overspeed Inspection beschäftigt...
"

Gruß
Enrico

Kevin737 · 10.07.2004, 12:36

schön

MalteB · 10.07.2004, 13:39

Also leider konnte ich dieses Phänomen von dem hier so viele schreiben mit den Höhenwinden nicht feststellen aber scheint ja wirklich ne ganz heftige Angelegenheit zu sein.

KlabautAIR · 12.07.2004, 10:22

Is wohl heftig!!!
Mir hat´s derletzt den Airbus auf FL360 über Frankreich beim Wechsel von 90 Kts Rückenwind auf 5 Kts eiskalt in der Luft zerlegt. Nach zweieinhalb Stunden Flug, ne halbe Stunde vor der Landung.

DAS frustet.

05.07.2004, 14:41	#1
ES01 Veteran Registriert seit: 15.12.2003 Alter: 55 Beiträge: 251	Overspeed gibts auch im richtigen Fliegerleben... Das habe ich bei www.pilots.de gefunden. Also auch richtige Piloten haben damit zu kämpfen. Eben nur nicht so oft wie z.B. ActiveSky uns das manchmal vorgaukelt Hier das Posting eines Real-Piloten: "FL 330 M 0,84 smooth Air. Eine Böe beschleunigt den Flieger auf M 0,95, trotz sofortiger Throttle auf Idle und Nase hoch 20 kts im Red Band Overspeed Bereich. Danach in der nächsten Sekunde wieder minus 60 kts und durch sofortigem Full Power konnte ein Stall verhindert werden. Der Kapitän sagte mir (Mechaniker, Anm. v. Verfasser), zum Glück seien sie nicht so am Limit geflogen, ansonsten wären sie runtergefallen wie ein Stein und er hätte das in 30 Jahren Fliegerei nicht erlebt!!! Dabei gab's noch nicht mal vom Flieger eine Overspeed Warnung!!! 5 Leute waren 6 Std. mit der Overspeed Inspection beschäftigt... " Gruß Enrico ____________________________________ wollte immer Pilot werden aber bei der Eignungsuntersuchung vor 15 Jahren wurde eine super leichte \"Rot/Grün\" Schwäche festgestellt. Trotzdem sehe ich auf dem PFD und ND alle Farben! :-( Aber das hat keinen interessiert.

10.07.2004, 13:39	#3
MalteB Inventar Registriert seit: 07.10.2001 Alter: 41 Beiträge: 2.331	Also leider konnte ich dieses Phänomen von dem hier so viele schreiben mit den Höhenwinden nicht feststellen aber scheint ja wirklich ne ganz heftige Angelegenheit zu sein. ____________________________________ Gruï¿½ Malte

12.07.2004, 10:22	#4
KlabautAIR Master Registriert seit: 23.01.2003 Alter: 46 Beiträge: 650	Is wohl heftig!!! Mir hat´s derletzt den Airbus auf FL360 über Frankreich beim Wechsel von 90 Kts Rückenwind auf 5 Kts eiskalt in der Luft zerlegt. Nach zweieinhalb Stunden Flug, ne halbe Stunde vor der Landung. DAS frustet. ____________________________________ Holm- und Rippenbruch, Jü ------------------------------------------------------------------------------ \"Fliegen ist der Traum des Menschen und der nicht fliegenden Vögel gleichermaßen.\" - Col. Hapablap IVAO Online-Status Ja, is´ denn heit scho wieder KuMi? Jetzt schon AirlinerXP A320-Fan Mitmachen! 5. Virtual World Aerobatic Championship

10.07.2004, 12:36	#2
Kevin737 Jr. Member Registriert seit: 31.05.2004 Alter: 34 Beiträge: 32	schön

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)