Wer kann mir den Unterschied zwischen MD-11 und DC-10 sagen?

A380flieger · 21.01.2004, 14:14

Hallo Aviatikfans!

Irgendwie kann ich bei den beiden Typen keinen optischen Unterschied sehen. Ich bin mir sicher, dass es einen gibt, ich hab mir die sogenau noch nicht angesehen.

Ich mein natürlich von außen, die Cockpits zu unterscheiden schaff ich auch noch

frazzz · 21.01.2004, 14:19

Zitat:

Original geschrieben von A380flieger
Hallo Aviatikfans!

Irgendwie kann ich bei den beiden Typen keinen optischen Unterschied sehen. Ich bin mir sicher, dass es einen gibt, ich hab mir die sogenau noch nicht angesehen.

Ich mein natürlich von außen, die Cockpits zu unterscheiden schaff ich auch noch

da

EW-Commander · 21.01.2004, 14:24

Außerdem is die MD-11 viel jünger

frazzz · 21.01.2004, 14:44

erste md11 der lh

airlinetycoon · 21.01.2004, 14:55

Zitat:

Original geschrieben von EW-Commander
Außerdem is die MD-11 viel jünger

Na das sieht man im Anflug besonders gut

. Das aufälligste Merkmal sin die Winglets und das veränderte Heck. Bei näherer Betrachtung fallen Dir die Länge des Fliegers und die Wölbungen an Motor 2 auf.

Andre

UKING · 21.01.2004, 17:53

Mir ist diese Threadfrage auch schon mal durch den Kopf gegangen. Ich denke, die Bezeichnung hätte bei den Faceliftings auch bleiben können. Aber das hängt wohl auch mit der Umfirmierung des Herstellers zusammen. Wann ist das denn gewesen? Fällt das zeitlich denn zusammen?

A380flieger · 21.01.2004, 19:49

Zitat:

Original geschrieben von frazzz
da

Was soll ich denn damit???

@airlinetycoon: vielen Dank.
@EW-Commander: Dass die MD-11 jünger ist, hat nichts mit dem Aussehen zu tun!

Ich habs mir nochmal genauer angeschaut, dank airliners.net hab ich jetzt folgende Merkmale erkannt:

1. Winglets, die hat die DC-10 nicht
2. Die MD-11 ist ein kleines Stück länger (habe Fenstergruppen gezählt)
2. Bei der DC-10 ragt die spitze Turbine im Heck nicht so sehr heraus wie bei der MD

Air Michi · 21.01.2004, 20:29

a) kleinere Höhenflosse
b) größerer Lufteinlauf für das dritte Triebwerk
c) Überarbeitete Flügelwurzelvorderkante
d) bei einigen Modellen (wie bei der Lufthansa Cargo Flotte) modifizierte Landeklappenantriebsverkleidungen (unter den Klappen)

Tschüß

Michi

A380flieger · 21.01.2004, 20:38

wie kannst du sowas auf anhieb erkennen??

*staun*

CarstenB · 22.01.2004, 07:58

DC-10F (hier wäre vielleicht ein Omni Air angebracht, da die umgebaute Passsagierjets einsetzen), müsste ich jedoch länger suchen, wobei ich mir nicht sicher bin, ob ich die überhaupt in vergleichbarer Perspektive auf meiner Homepage habe.)

MD-11

21.01.2004, 14:14	#1
A380flieger Master Registriert seit: 08.08.2003 Alter: 36 Beiträge: 519	Wer kann mir den Unterschied zwischen MD-11 und DC-10 sagen? Hallo Aviatikfans! Irgendwie kann ich bei den beiden Typen keinen optischen Unterschied sehen. Ich bin mir sicher, dass es einen gibt, ich hab mir die sogenau noch nicht angesehen. Ich mein natürlich von außen, die Cockpits zu unterscheiden schaff ich auch noch ____________________________________ Ja. Maiden flight of the Supercobra! FS98 for president!

21.01.2004, 14:24	#3
EW-Commander Inventar Registriert seit: 22.02.2003 Alter: 36 Beiträge: 1.516	Außerdem is die MD-11 viel jünger ____________________________________ zahme vögel singen von freiheit freihe vögel fliegen

21.01.2004, 14:44	#4
frazzz Inventar Registriert seit: 11.01.2003 Beiträge: 5.292	erste md11 der lh ____________________________________ pssst tanj

21.01.2004, 17:53	#6
UKING Elite Registriert seit: 01.12.2003 Ort: Hamburg Beiträge: 1.179	Mir ist diese Threadfrage auch schon mal durch den Kopf gegangen. Ich denke, die Bezeichnung hätte bei den Faceliftings auch bleiben können. Aber das hängt wohl auch mit der Umfirmierung des Herstellers zusammen. Wann ist das denn gewesen? Fällt das zeitlich denn zusammen? ____________________________________ Viele Grüße aus Norddeutschland! -Uli- _____\\!/_____ ____(@@)____ -oOO-(_)-OOo-

21.01.2004, 20:29	#8
Air Michi Inventar Registriert seit: 06.08.2000 Alter: 61 Beiträge: 5.640	weitere Unterschiede... a) kleinere Höhenflosse b) größerer Lufteinlauf für das dritte Triebwerk c) Überarbeitete Flügelwurzelvorderkante d) bei einigen Modellen (wie bei der Lufthansa Cargo Flotte) modifizierte Landeklappenantriebsverkleidungen (unter den Klappen) Tschüß Michi ____________________________________ Immer nur am Flusieren Bei IVAO: DLH626 g, EDDK_TWR, der 3 nm-C3-Radarvectorengeber in Kölle German Online Day jeden Dienstag Mittwochs: Du bist Kumi

21.01.2004, 20:38	#9
A380flieger Master Registriert seit: 08.08.2003 Alter: 36 Beiträge: 519	wie kannst du sowas auf anhieb erkennen?? staun ____________________________________ Ja. Maiden flight of the Supercobra! FS98 for president!

22.01.2004, 07:58	#10
CarstenB Inventar Registriert seit: 02.01.2002 Beiträge: 2.979	mal auf die schnelle zwei Bilder: DC-10F (hier wäre vielleicht ein Omni Air angebracht, da die umgebaute Passsagierjets einsetzen), müsste ich jedoch länger suchen, wobei ich mir nicht sicher bin, ob ich die überhaupt in vergleichbarer Perspektive auf meiner Homepage habe.) MD-11 ____________________________________ Tschüß Carsten _____________________________________ [url=www.charliebravo.de]Charliebravo.de - Flugzeugbilder und mehr[/url

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