PMDG 737NG und Startschub

Erwin · 12.01.2004, 23:39

Wie ist es richtig:

FMS programmiert.Geschwindigkeit N2 in den AP, dann automatischer Startlauf. Bei ca. 1000 Fuß den AP einschalten...

und nun passiert´s

Auf dem AP Speed V2+20 ktn und trotzdem sinkt die Geschwindigkeit bis kurz vor Stall (Im AP erscheint A+Geschwindigkeit), der Flieger fängt sich und gibt Schub bis zur eingegebenen Geschwindigkeit oder eben der im FMS programmietren Werte.

Was mache ich falsch???

Erwin

Martin Georg/EDDF · 13.01.2004, 11:50

Hallo,

was verstehst Du unter "Automatischem Startlauf"? N1 Power über den versteckten Klickspot?

Es könnte auch sein, dass der Poti der Throttleachse zu starke Ausschläge sendet, die dann den Throttle auf Idle ziehen bevor Autothrottle greift.

thscholz · 13.01.2004, 13:03

Hi,

ich nehme an, dass mit "Automatischem Startlauf" TO/GA gemeint ist.
Erwin, vergiss nicht, vor dem Einschalten des Autopiloten die Klappen einzufahren (und das Fahrwerk

).

Grüße

Thomas

Erwin · 13.01.2004, 17:12

Danke für Eure Tipps.

Ja, ich meine den versteckten Klickspot...

Das mit den Klapppen und Fahrwerk probiere ich aus...wäre aber eine neue Erfahrung...

Grüße

Erwin

Martin Georg/EDDF · 13.01.2004, 18:59

Also das Fahrwerk sollte schon drinnen sein, aber Du kannst auf jeden Fall mit noch gefahrenen Klappen bereits den AP laufen lassen, das ist kein Problem. Ich habe wirklich viel eher den Throttle im Verdacht.

Schalte mal probeweise nach dem Setzen des Startschubs die Throttleachse ab, dann sieht man es ja.

Erwin · 14.01.2004, 19:07

...danke

Erwin

12.01.2004, 23:39	#1
Erwin Master Registriert seit: 13.10.1999 Alter: 74 Beiträge: 670	PMDG 737NG und Startschub Wie ist es richtig: FMS programmiert.Geschwindigkeit N2 in den AP, dann automatischer Startlauf. Bei ca. 1000 Fuß den AP einschalten... und nun passiert´s Auf dem AP Speed V2+20 ktn und trotzdem sinkt die Geschwindigkeit bis kurz vor Stall (Im AP erscheint A+Geschwindigkeit), der Flieger fängt sich und gibt Schub bis zur eingegebenen Geschwindigkeit oder eben der im FMS programmietren Werte. Was mache ich falsch??? Erwin

13.01.2004, 11:50	#2
Martin Georg/EDDF Inventar Registriert seit: 21.12.2000 Alter: 59 Beiträge: 4.501	Hallo, was verstehst Du unter "Automatischem Startlauf"? N1 Power über den versteckten Klickspot? Es könnte auch sein, dass der Poti der Throttleachse zu starke Ausschläge sendet, die dann den Throttle auf Idle ziehen bevor Autothrottle greift. ____________________________________ Martin Georg/EDDF Teamchef Eurowings VA *** VATSIM Europe Division Director (VATEUD1) Eurowings VA Webseite: http://www.ewgva.de Digital Aviation - Manuals

13.01.2004, 18:59	#5
Martin Georg/EDDF Inventar Registriert seit: 21.12.2000 Alter: 59 Beiträge: 4.501	Also das Fahrwerk sollte schon drinnen sein, aber Du kannst auf jeden Fall mit noch gefahrenen Klappen bereits den AP laufen lassen, das ist kein Problem. Ich habe wirklich viel eher den Throttle im Verdacht. Schalte mal probeweise nach dem Setzen des Startschubs die Throttleachse ab, dann sieht man es ja. ____________________________________ Martin Georg/EDDF Teamchef Eurowings VA *** VATSIM Europe Division Director (VATEUD1) Eurowings VA Webseite: http://www.ewgva.de Digital Aviation - Manuals

13.01.2004, 13:03	#3
thscholz Veteran Registriert seit: 12.12.2003 Beiträge: 466	Hi, ich nehme an, dass mit "Automatischem Startlauf" TO/GA gemeint ist. Erwin, vergiss nicht, vor dem Einschalten des Autopiloten die Klappen einzufahren (und das Fahrwerk ). Grüße Thomas

13.01.2004, 17:12	#4
Erwin Master Registriert seit: 13.10.1999 Alter: 74 Beiträge: 670	Danke für Eure Tipps. Ja, ich meine den versteckten Klickspot... Das mit den Klapppen und Fahrwerk probiere ich aus...wäre aber eine neue Erfahrung... Grüße Erwin

14.01.2004, 19:07	#6
Erwin Master Registriert seit: 13.10.1999 Alter: 74 Beiträge: 670	...danke Erwin

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