Fmc..???

[UweR]

Hallo Marc
habe laut Handbuch alles so gemacht wie es beschrieben wird.
Nun geht es an den Start, stehe auf der Rwy, mein FD Schalter ok nun auf A/T schalten geht nicht bekomme eine Meldungbei bei den FMC Warnleuten. Autopitoschalter geht auch nicht.
Gruss Uwe

[Turtle]

wenn du jetzt noch sagst, um welchen flieger es sich handelt
können dir sicherlich auch andere helfen

[UweR]

Ja ja wenn man den Tag im Cockpit verbringt und einige Schalter wollen nicht. Es ist die PMDG 737NG wie oben beschrieben.
Gruß Uwe

[Huss]

Original geschrieben von UweR
[b] stehe auf der Rwy, mein FD Schalter ok nun auf A/T schalten geht nicht bekomme eine Meldungbei bei den FMC Warnleuten. Autopitoschalter geht auch nicht.
/B]

Hallo Uwe,

....dann sollte am FMC eine Meldung stehen.

@Autopitoschalter
...du meinst wohl Autopilot oder ?

Den kannst du erst ab so etwa 700ft AGL schalten - ist aber nicht wirklich ratsam. (...sonst passiert dir vielleicht sowas wie Flashair...)

...die Pitotheizung hast du sicher laut Chkliste schon vorher angeschaltet

[Marc_H]

Original geschrieben von UweR
auf A/T schalten geht nicht bekomme eine Meldungbei bei den FMC Warnleuten. Autopitoschalter geht auch nicht.

Hallo Uwe,

was für eine Warnung wirf der FMC denn aus? Den A/P kann man erst ab 400ft AGL einschalten. Macht man aber normalerweise nicht.

[UweR]

Guten Abend Jungs,
habe ebend den Flug von EDDB nach EDDP geflogen. Mit FMC hat 70% alles geklappt. Meine Frage geht jetzt zum A/P ENGAGE was muss man drücken CMD A o d e r CWS A . Ist es richtig das man erst ab 1000ft den Autopilot zuschaltet und den CMD A drücken. Und dann LNAV und VNAV drücken.
Danke und Gruß aus Hamburch Rwy15

[Huss]

Original geschrieben von UweR
Mit FMC hat 70% alles geklappt. Meine Frage geht jetzt zum A/P ENGAGE was muss man drücken CMD A o d e r CWS A . Ist es richtig das man erst ab 1000ft den Autopilot zuschaltet und den CMD A drücken. Und dann LNAV und VNAV drücken.

Das mit dem FMC ist Übungssache.... man kommt schön langsam rein - und
der Flusi -Flieger FMC ist ja leider nicht so fehlerfrei wie der im 1:1 Modell.

Bei "uns" fliegen sie meist manuell hinaus (dem FD nach) und so irgendwo zwischen 6000 und 10000 ft wird dann der Autopilot zugeschaltet.

Also: Takeoff.... Räder rein .... VNAV/LNAV zuschalten lassen (...macht ja Dein PNF )
Mit N1 steigen.....und wenn du das Gefühl hast, der FD schlägt dir den "richtigen" Pfad vor....den CMD A oder B schalten (je nachdem wo du sitzt )

@CWS:
http://www.wcm.at/forum/showthread.p...&highlight=CWS

Ich habe noch keinen "unserer" Piloten mit CWS fliegen gesehen......
(das hat was von: "...nur wer muß fliegt den Bus" )

Happy Landing!
Siegfried
--
Wir haben wieder 2x eine 737 "ausgeborgt".... wer noch mitfliegen
will ( VIE-SZG-VIE ) ....noch sind ein paar Plätze frei

Info:
http://www.topdent.cc/veran/tagesflug.htm

[Marc_H]

Original geschrieben von Huss
Das mit dem FMC ist Übungssache....

Genau! Übung ist da das A und O.

@ Uwe,

wenn du mal tiefer in die Materie um die 737 und ihren FMC einsteigen willst, kann ich dir die Manuals von Bill Bulfer empfehlen. Die lohen sich absolut!

[UweR]

Schöne Ostern und vielen Dank.
Gruss aus Hamburch