ATC und Concorde

yak · 22.11.2002, 12:50

HALLO!Starte mit vollen TAnks in Heathrow komme aber nur bis Halifax, Ziel NY JFK. Beim klätern auf FL580 verbraucht die Concorde schon so viel Kero! Bei minimalen Steigraten meckert die ATC und schtreicht nmir den IFR Flugplan! Kann ich die ATC überlisten?? fliege bei normalem Wetter und Wind! DAnke für gute Tipps

citizen · 22.11.2002, 12:58

Du darfst nach dem Handoff einfach die neue Station nicht "anfunken", sondern meldest dich erst wieder, wenn du deine FL eingenommen bzw. erreicht hast.

Krazy Kraut · 22.11.2002, 12:59

Wie genau fliegst du denn? Die ganze Zeit mit vollem Nachbrenner, oder fliegst du ein realistisches Profil? Und was genau meinst du mit "normalem Wind und Wetter"?

D-MIKA · 22.11.2002, 16:51

Die Concorde ist doch nicht so einfach zu fliegen, falls es einigermassen real zu gehen sollte. Abe das beginnt schon mit der Aircraft.cfg, geht über ein Treibstoffmanagement bis zur richtigen Streckenplanung.
Nebenbei ist MS-ATC nicht besonders "intelligent"

Hauke Jürgens · 22.11.2002, 17:01

Moin,
korrigiuert mich, wenn ich mich irre, aber ist FL600 nicht Dienstgipfelhöhe der Concorde. Und fliegt die nicht standartmäßig auf FL450???

gruß Hauke

D-MIKA · 22.11.2002, 17:25

Im Schnitt fliegt die Concorde in Höhenbereichen FL510 bis FL550, in FL450 ist die Luft immer noch "zu dick", dann würde die Außenhaut sich zu sehr erhitzen.
Das Gerät ist im FS zwar fliegbar (sofern man eine gescheite CFG hat), aber trotzdem fehlt noch eine wirklich gute.

Bohlair · 22.11.2002, 22:29

Hallo,

ich hoffe, daß das Bild was geworden ist und man die Daten lesen kann.

D-MIKA · 22.11.2002, 22:44

Bild und Daten nicht lesbar ;-((

Bohlair · 22.11.2002, 22:52

ich hoffe, daß es jetzt funktioniert.

D-MIKA · 22.11.2002, 23:07

passt ;-) auch die beschriebene Höhe für die durchschnittliche Reisehöhe kommt mit FL510 hin. Ich hab schon einiges probiert mit dem Teil (für den FS2000 gabs mal ein AddOn). Wer baut mal ein gescheites Teil? Da sind wohl die potentiellen Nutzer in der Minderzahl.

22.11.2002, 12:50	#1
yak Jr. Member Registriert seit: 11.07.2002 Beiträge: 20	ATC und Concorde HALLO!Starte mit vollen TAnks in Heathrow komme aber nur bis Halifax, Ziel NY JFK. Beim klätern auf FL580 verbraucht die Concorde schon so viel Kero! Bei minimalen Steigraten meckert die ATC und schtreicht nmir den IFR Flugplan! Kann ich die ATC überlisten?? fliege bei normalem Wetter und Wind! DAnke für gute Tipps

22.11.2002, 12:58	#2
citizen Master Registriert seit: 11.06.2002 Beiträge: 623	Überlisten ist recht einfach Du darfst nach dem Handoff einfach die neue Station nicht "anfunken", sondern meldest dich erst wieder, wenn du deine FL eingenommen bzw. erreicht hast. ____________________________________ Heimo

22.11.2002, 12:59	#3
Krazy Kraut Elite Registriert seit: 12.05.2002 Alter: 51 Beiträge: 1.295	Wie genau fliegst du denn? Die ganze Zeit mit vollem Nachbrenner, oder fliegst du ein realistisches Profil? Und was genau meinst du mit "normalem Wind und Wetter"? ____________________________________ Gruß, Andre Koch GAL2105 und SAG1 Director VACC-SAG http://vacc-sag.org

22.11.2002, 16:51	#4
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	Die Concorde ist doch nicht so einfach zu fliegen, falls es einigermassen real zu gehen sollte. Abe das beginnt schon mit der Aircraft.cfg, geht über ein Treibstoffmanagement bis zur richtigen Streckenplanung. Nebenbei ist MS-ATC nicht besonders "intelligent" ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

22.11.2002, 17:01	#5
Hauke Jürgens Inventar Registriert seit: 03.07.2001 Alter: 44 Beiträge: 3.279	Moin, korrigiuert mich, wenn ich mich irre, aber ist FL600 nicht Dienstgipfelhöhe der Concorde. Und fliegt die nicht standartmäßig auf FL450??? gruß Hauke ____________________________________ Was fängt mit \"F\" an und hört mit \"otze\" auf? Klar, Fluglotze. H-AUKE - Für jeden schlechten Anflug zu haben Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten...

22.11.2002, 17:25	#6
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	Im Schnitt fliegt die Concorde in Höhenbereichen FL510 bis FL550, in FL450 ist die Luft immer noch "zu dick", dann würde die Außenhaut sich zu sehr erhitzen. Das Gerät ist im FS zwar fliegbar (sofern man eine gescheite CFG hat), aber trotzdem fehlt noch eine wirklich gute. ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

22.11.2002, 22:29	#7
Bohlair Jr. Member Registriert seit: 26.03.2001 Beiträge: 38	Hallo, ich hoffe, daß das Bild was geworden ist und man die Daten lesen kann. ____________________________________ Tschüss von Bohlair und immer guten Flug und seid nett zueinander

22.11.2002, 22:44	#8
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	Bild und Daten nicht lesbar ;-(( ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

22.11.2002, 22:52	#9
Bohlair Jr. Member Registriert seit: 26.03.2001 Beiträge: 38	ich hoffe, daß es jetzt funktioniert. ____________________________________ Tschüss von Bohlair und immer guten Flug und seid nett zueinander

22.11.2002, 23:07	#10
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	passt ;-) auch die beschriebene Höhe für die durchschnittliche Reisehöhe kommt mit FL510 hin. Ich hab schon einiges probiert mit dem Teil (für den FS2000 gabs mal ein AddOn). Wer baut mal ein gescheites Teil? Da sind wohl die potentiellen Nutzer in der Minderzahl. ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

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