J.A.Schenk 747 Tutorial - kein T/D

GrandSurf · 18.03.2007, 09:55

Ich habe gestern Abend meinen ersten Tutorialflug mit der 747 durchgeführt. Ging soweit ganz gut. Nur wird auf Seite 144 der Top of Descend als "kleiner grüner Kringel" auf dem ND beschrieben, nur der ist bei mir nicht vorhanden!? Am FMC habe ich vorher auch ALT 3000 eingegeben (Seite 140). Muss hier gleich nach Eingabe der ALT Switch gedrückt werden? Finde einfach nicht heraus, was ich da falsch gemacht habe.

Arne-Bruchpilot · 18.03.2007, 11:31

Selbiges problem habe ich auch...
Der decend klappt nich -.-

GrandSurf · 18.03.2007, 13:13

Ich habe dann den ALT Swich mit den eingestellten 3000ft gedrückt und es ging abwärts

, muss man den da drücken, wenn ja - wann genau?

dk2zz · 18.03.2007, 15:23

Wenn der FMC richtig programmiert ist, steht da eigentlich T/D im Display (ND). Also kein "grüner Kringel"

Bei mir fehlte das noch nie. Man muss aufpassen, dass man im Autopiloten "bevor" der FMC sinken lassen will, den bis dahin eingestellten FL nach unten korrigiert. Am besten auf die Höhe, die auf der ILS Karte angegeben ist drehen. Dann fängt das Flugzeug auch an zu sinken und der FMC steigt nicht mit einem Fehler aus.

Wer online fliegt braucht sich darum kaum zu kümmern, da der ATC einem sowieso "eigene" FL gibt. Man muss nur dran denken den "descent" rechtzeitig beim ATC zu requesten, da der/die kein Hellseher ist.

Kalle

GrandSurf · 19.03.2007, 11:02

Die Höhe nur per drehen einstellen oder auch den Knopf drücken nach zB. Einstellung von 3000ft?

Fishbed · 19.03.2007, 16:51

Bei mir leitet er den Sinkflug richtig ein, sinkt dann auf die eingestellte Höhe (5000 ft z.B.) - und nicht weiter! VNAV/LNAV ist aktiv, trotzdem passiert nichts. Dito auch im APP-modus. Auch die manuell eingefügten constrains werden nicht beachtet, mit dem Ergebnis, dass ich den Flughafen zu schnell und zu hoch überfliege. Ich kenne das Verfahren von der PMDG 737, da klappts. Nach der Anleitung kann ich auch keinen grundsätzlichen Unterschied beim Descend/Approach zwischen beiden Fliegern entdecken. Was mach' ich falsch?

Danke für Tipps
Gruss
Tom

GrandSurf · 09.04.2007, 17:45

Habe ich gerade auch wieder geschafft

einfach viel zu hoch und schnell über den Airport hinweg...

Nach dem Holding muss da was schief laufen, nur was???

Mahag · 09.04.2007, 18:31

Habt Ihr den Wetterforecast vor dem Descent in das FMC eingegeben?

GrandSurf · 09.04.2007, 20:18

Müssen da immer 6000ft eingegeben werden wie im Tutorial oder wovon hängt dieser Wert ab?

dk2zz · 10.04.2007, 08:20

Ne, du musst ja irgendwann zum Landen auf den ILS Gleitpfad. Dann APP drücken und ab gehts nach unten. Das setzt voraus, dass du vorher mit LOC den Localizer eingefangen (captured) hast.
Die 6000ft beziehen sich wohl auf den Platz bzw. das ILS in der Doku. Das ist bei jedem Platz anders und liegt in unseren Regionen oft zwischen 1500 und 3000 ft.
Diesen Wert entnimmst du einfach der ILS Karte des jeweiligen Platzes. Fliegen ohne Charts ist Spielkram. Also schau mal bei Navigraph nach und kaufe die entsprechenden Charts ggf. für ein paar cent den Satz.
Alternativ findest du Charts bei IVAO und VATSIM. Die kosten nichts.

Kalle

18.03.2007, 09:55	#1
GrandSurf Elite Registriert seit: 14.02.2007 Alter: 54 Beiträge: 1.434	J.A.Schenk 747 Tutorial - kein T/D Ich habe gestern Abend meinen ersten Tutorialflug mit der 747 durchgeführt. Ging soweit ganz gut. Nur wird auf Seite 144 der Top of Descend als "kleiner grüner Kringel" auf dem ND beschrieben, nur der ist bei mir nicht vorhanden!? Am FMC habe ich vorher auch ALT 3000 eingegeben (Seite 140). Muss hier gleich nach Eingabe der ALT Switch gedrückt werden? Finde einfach nicht heraus, was ich da falsch gemacht habe. ____________________________________ Gruß Steffen - Mein Flusi-Rig

18.03.2007, 11:31	#2
Arne-Bruchpilot Veteran Registriert seit: 19.10.2006 Alter: 33 Beiträge: 449	Selbiges problem habe ich auch... Der decend klappt nich -.- ____________________________________ @Ivao: EDDH_TWR oder: HAM010 greetz. Arne

18.03.2007, 13:13	#3
GrandSurf Elite Registriert seit: 14.02.2007 Alter: 54 Beiträge: 1.434	Ich habe dann den ALT Swich mit den eingestellten 3000ft gedrückt und es ging abwärts , muss man den da drücken, wenn ja - wann genau? ____________________________________ Gruß Steffen - Mein Flusi-Rig

18.03.2007, 15:23	#4
dk2zz Veteran Registriert seit: 25.10.2006 Beiträge: 455	Wenn der FMC richtig programmiert ist, steht da eigentlich T/D im Display (ND). Also kein "grüner Kringel" Bei mir fehlte das noch nie. Man muss aufpassen, dass man im Autopiloten "bevor" der FMC sinken lassen will, den bis dahin eingestellten FL nach unten korrigiert. Am besten auf die Höhe, die auf der ILS Karte angegeben ist drehen. Dann fängt das Flugzeug auch an zu sinken und der FMC steigt nicht mit einem Fehler aus. Wer online fliegt braucht sich darum kaum zu kümmern, da der ATC einem sowieso "eigene" FL gibt. Man muss nur dran denken den "descent" rechtzeitig beim ATC zu requesten, da der/die kein Hellseher ist. Kalle ____________________________________ IVAO Germany Member - nothing else matters

19.03.2007, 11:02	#5
GrandSurf Elite Registriert seit: 14.02.2007 Alter: 54 Beiträge: 1.434	Die Höhe nur per drehen einstellen oder auch den Knopf drücken nach zB. Einstellung von 3000ft? ____________________________________ Gruß Steffen - Mein Flusi-Rig

19.03.2007, 16:51	#6
Fishbed Jr. Member Registriert seit: 01.02.2004 Beiträge: 26	Bei mir leitet er den Sinkflug richtig ein, sinkt dann auf die eingestellte Höhe (5000 ft z.B.) - und nicht weiter! VNAV/LNAV ist aktiv, trotzdem passiert nichts. Dito auch im APP-modus. Auch die manuell eingefügten constrains werden nicht beachtet, mit dem Ergebnis, dass ich den Flughafen zu schnell und zu hoch überfliege. Ich kenne das Verfahren von der PMDG 737, da klappts. Nach der Anleitung kann ich auch keinen grundsätzlichen Unterschied beim Descend/Approach zwischen beiden Fliegern entdecken. Was mach' ich falsch? Danke für Tipps Gruss Tom

09.04.2007, 17:45	#7
GrandSurf Elite Registriert seit: 14.02.2007 Alter: 54 Beiträge: 1.434	Habe ich gerade auch wieder geschafft einfach viel zu hoch und schnell über den Airport hinweg... Nach dem Holding muss da was schief laufen, nur was??? ____________________________________ Gruß Steffen - Mein Flusi-Rig

09.04.2007, 18:31	#8
Mahag Master Registriert seit: 22.07.2005 Alter: 47 Beiträge: 648	Habt Ihr den Wetterforecast vor dem Descent in das FMC eingegeben? ____________________________________ Gruss an alle! Sven. Flugdienstberater

09.04.2007, 20:18	#9
GrandSurf Elite Registriert seit: 14.02.2007 Alter: 54 Beiträge: 1.434	Müssen da immer 6000ft eingegeben werden wie im Tutorial oder wovon hängt dieser Wert ab? ____________________________________ Gruß Steffen - Mein Flusi-Rig

10.04.2007, 08:20	#10
dk2zz Veteran Registriert seit: 25.10.2006 Beiträge: 455	Ne, du musst ja irgendwann zum Landen auf den ILS Gleitpfad. Dann APP drücken und ab gehts nach unten. Das setzt voraus, dass du vorher mit LOC den Localizer eingefangen (captured) hast. Die 6000ft beziehen sich wohl auf den Platz bzw. das ILS in der Doku. Das ist bei jedem Platz anders und liegt in unseren Regionen oft zwischen 1500 und 3000 ft. Diesen Wert entnimmst du einfach der ILS Karte des jeweiligen Platzes. Fliegen ohne Charts ist Spielkram. Also schau mal bei Navigraph nach und kaufe die entsprechenden Charts ggf. für ein paar cent den Satz. Alternativ findest du Charts bei IVAO und VATSIM. Die kosten nichts. Kalle ____________________________________ IVAO Germany Member - nothing else matters

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