|
|
|
|
|
27.03.2007, 22:03
|
#1 |
|
Veteran
 Registriert seit: 29.12.2004
Alter: 43
Beiträge: 427
 |
Landung
Hallo Leute,
mich würde mal interessieren wie ihr das mit der Landung macht. Steuert ihr mit dem Schub die Vertikale rate und mit der trimmung die geschwindigkeit? Ich bekomme das nicht hin! Erklärt mir mal wie das geht bitte.
____________________________________
Gruß Markus |
|
|
|
27.03.2007, 22:27
|
#2 |
|
Veteran
Registriert seit: 06.09.2006
Alter: 42
Beiträge: 382
|
Vielleicht solltest dich allgemein nochmal mit dem Thema beschäftigen.
Die sinkrate wird ja vorgegeben, ebenso die Anfluggeschwindigkeit und das wird dann dem richtigen Schub gehalten und abgeflogen. |
|
|
|
|
27.03.2007, 22:55
|
#3 |
|
Jr. Member
 Registriert seit: 16.12.2006
Beiträge: 33
|
Das hier zu erklären, ist schon etwas aufwendig.
Mein Rat: Klicke mal auf die Flugschule. Fang am besten mit einer einmotorigen Cessna an und steige dann auf größere Maschinen um. Wenn Du das durchgespielt hast, solltest Du einen perfekten Piloten aus Dir gemacht haben. Viele Grüße und viel Erfolg, Koschi |
|
|
|
|
28.03.2007, 08:21
|
#4 |
|
Veteran
Registriert seit: 18.10.2006
Beiträge: 465
|
Definition für Landung
"Eine Landung ist ein künstlich herbeigeführter Absturz"
Wie bereits die Vorredner sagten, nimm eine einfache Maschine zum Üben. Beginne die Lande-Übung damit, dass du mit perfekt ausgetrimmter Maschine in Richtung Landebahn fliegst. (als bekannt wird vorausgesetzt, dass man gegen den Wind landet). Dann reduziere die Motorleistung. Beobachte das Variometer. Sinkrate über Motorleistung auf 500 ft/min einregeln. Bei vorgegebenen Werten (typabhängig) Klappen schrittweise ausfahren. (gegebenenfalls Fahrwerk ausfahren). Maschine "abfangen" und aufsetzen.  |
|
|
|
|
28.03.2007, 09:20
|
#5 |
|
Veteran
Registriert seit: 16.11.2001
Alter: 51
Beiträge: 409
|
Um welches Flugzeug geht es? Die Technik ist bei jedem verschieden.
Gruss Jakov |
|
|
|
|
28.03.2007, 10:16
|
#6 | |
|
Elite
Registriert seit: 08.01.2007
Alter: 43
Beiträge: 1.392
|
Re: Definition für Landung
Zitat:
Deswegen hoffe ich nicht, dass eine Landung so definiert ist... 
____________________________________
no risk no fun, no brain no pain nor gain Kalahari Gemsbok National Park in South Africa |
|
|
|
|
|
28.03.2007, 10:30
|
#7 |
|
Veteran
Registriert seit: 29.12.2004
Alter: 43
Beiträge: 427
|
Es handelt sich hierbei um eine 737.
Habe verschiedene Aussagen gehört. 1. Mit dem Schub bestimmt man die Sinkrate 2. Mit dem Schub bestimmt man die Geschwindigkeit.
____________________________________
Gruß Markus |
|
|
|
|
28.03.2007, 10:32
|
#8 |
|
Master
Registriert seit: 22.07.2005
Alter: 47
Beiträge: 648
|
Beide Aussagen sind richtig!
____________________________________
Gruss an alle! Sven. Flugdienstberater |
|
|
|
|
28.03.2007, 10:52
|
#9 | |
|
Inventar
Registriert seit: 29.10.2006
Beiträge: 2.246
|
Zitat:
 Da Du für die 737 vermutlich keine Speed- Tabellen für die Landung hast, musst Du Dir die richtige Speed einfach erfliegen... Je nach Flugzeuggewicht (nach setzen der Klappen) die Speed soweit reduzieren, dass Du auf dem GS bleibst, bzw. eine Sinkrate einnimmst die 5X Groundspeed entspricht (500ft/min sind Käse...)und dabei eine leichte Nose-Up Attitude erreichst (ca.2°). Dann bei ca. 20-30 ft. Gase raus, etwas flaren und gut is...
____________________________________
Gruß Mats \"Illuminate the Opposition!\" |
|
|
|
|
|
28.03.2007, 11:07
|
#10 | |
|
Veteran
Registriert seit: 16.11.2001
Alter: 51
Beiträge: 409
|
Zitat:
Aussage 1 geht gut bei Propellerflugzeugen. Aussage 2 geht gut bei Jets. Gruss Jakov |
|
|
|
|
 |
| Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1) | |
|
|
Linear-Darstellung
