links- und rechtsdrehende Kompasse

FRA · 14.09.2006, 11:40

Hi,

Es ist mir schon seit langem aufgefallen, dass im Flusi alle default- und fast alle add-on Flugzeuge Kompasse haben, die gegensinnig zur Drehrichtung des Flugzeuges drehen. Auf allen Segelbooten, die ich kenne (und das waren schon viele) und bei ganz wenigen add-on Flugzeugen dreht die Kompassrose gleichsinnig zur Drehrichtung.
Natürlich zeigen beide Varianten den richtigen Kompasskurs (der Unterschied entsteht durch den Blick auf die Aussen- oder Innenseite des Drehzylinders), nur die FluSi-Methode scheint mir intuitiv falsch - es ist doch viel einfacher, das Steuer in jene Richtung zu betätigen, in der die gewünschte Kompassrichtung auch auf der Rosette angezeigt wird. Beispiel:
Ich fliege Kurs 235 und will auf 240. Die Rosette zeigt:
steigende Kompasszahlen nach links im FluSi, aber nach rechts im Boot.
Ich drehe nach rechts, der FluSikompass dreht (scheinbar) nach links, der Schiffskompass (scheinbar) nach rechts.

Nach dieser langatmigen Erklärung meine Frage - wie ist das in der Realität, sind Flugzeug- und Schiffskompasse tatsächlich verschieden?

Fritz

KlabautAIR · 14.09.2006, 12:39

Nur um Deine Frage richtig einzuordnen: redest Du vom Magnetkompass oder vom Kreiselkompass?

Phil · 14.09.2006, 12:50

Das kann sich hier nur um den Magnetkompass handeln.

FRA · 14.09.2006, 17:18

Ich meine den Magnetkompass.
Aber auch der Kreiselkompass hat die Eigenschaft, dass er stabil stehenbleibt, während sich das Flugzeug/Schiff um ihn herumdreht. Im Sichtfenster sieht das genauso aus und beide Darstellungen (sinnig/gegensinning) sind möglich.

Fritz

ELKY · 14.09.2006, 17:35

Die Unterschiede erklären sich zum Teil aus den unterschiedlichen Geschwindigkeiten.

Einen Artikel zu Kompassfehlern gibt es in Wikipedia:

http://de.wikipedia.org/wiki/Kompassfehler

FRA · 14.09.2006, 18:44

Ich habe mich wohl zu kompliziert ausgedrückt:
Der Whiskey-Kompass (magnetisch) und seine Verwandten drehen im FluSi "falsch" herum, auf See "richtig".
Die Heading Indicator Typen im FluSi (vertikale Scheibe vakuumbetrieben oder Kreis/Kreissegment im glass cockpit) drehen auch im FluSi "richtig" herum.

Ist das Absicht oder ein mitgeschleppter design-Fehler aus dem FS1?

Fritz

Lexif · 14.09.2006, 22:55

http://www.airliners.net/open.file/1104727/L/

Hier sieht man gut, dass auch in einer echten Cessna 172 der Kompass "falsch herum" ist, also sozusagen von hinten gesehen wird, mit steigenden Gradzahlen nach links. Also kein Designfehler.

KlabautAIR · 15.09.2006, 00:14

Ja nee, der Magnetkompass passt schon so! Du schaust da von vorn drauf, das ist das Problem. Beim Kreiselkompass orientierst Du Dich ja quasi am hinteren Ende. Geht, weil er senkrecht steht. Beim Schiff kann man ja glaub auch von oben auf den liegenden Magnetkompass und somit auch aufs hintere Skalenende schaun. Geht im Flieger beim Whiskey eben nicht...

Lexif · 15.09.2006, 00:27

Ja, mit "falsch herum" meinte ich auch nur, dass die anderen Gradzahlen nicht auf der Seite sind, in die man drehen muß um sie zu erreichen. Beispiel: Kurs 30°, ich will auf 60°, das ist auf dem Kompass links, ich muß aber nach rechts drehen. Also quasi konterintuitiv.

KlabautAIR · 15.09.2006, 00:30

Zitat:

Original geschrieben von Lexif
Also quasi konterintuitiv.

Ja, da stimme ich Dir voll zu! Tu mir da auch immer wieder schwer... Aber so oft nutzt man ihn ja nun nicht. Is ja mehr ein Backup-Instrument. Und die Drehfehler beim Kurvenflug sind eh zum ausfuchsen...

14.09.2006, 11:40	#1
FRA Jr. Member Registriert seit: 08.02.2004 Beiträge: 98	links- und rechtsdrehende Kompasse Hi, Es ist mir schon seit langem aufgefallen, dass im Flusi alle default- und fast alle add-on Flugzeuge Kompasse haben, die gegensinnig zur Drehrichtung des Flugzeuges drehen. Auf allen Segelbooten, die ich kenne (und das waren schon viele) und bei ganz wenigen add-on Flugzeugen dreht die Kompassrose gleichsinnig zur Drehrichtung. Natürlich zeigen beide Varianten den richtigen Kompasskurs (der Unterschied entsteht durch den Blick auf die Aussen- oder Innenseite des Drehzylinders), nur die FluSi-Methode scheint mir intuitiv falsch - es ist doch viel einfacher, das Steuer in jene Richtung zu betätigen, in der die gewünschte Kompassrichtung auch auf der Rosette angezeigt wird. Beispiel: Ich fliege Kurs 235 und will auf 240. Die Rosette zeigt: steigende Kompasszahlen nach links im FluSi, aber nach rechts im Boot. Ich drehe nach rechts, der FluSikompass dreht (scheinbar) nach links, der Schiffskompass (scheinbar) nach rechts. Nach dieser langatmigen Erklärung meine Frage - wie ist das in der Realität, sind Flugzeug- und Schiffskompasse tatsächlich verschieden? Fritz

14.09.2006, 12:39	#2
KlabautAIR Master Registriert seit: 23.01.2003 Alter: 46 Beiträge: 650	Nur um Deine Frage richtig einzuordnen: redest Du vom Magnetkompass oder vom Kreiselkompass? ____________________________________ Holm- und Rippenbruch, Jü ------------------------------------------------------------------------------ \"Fliegen ist der Traum des Menschen und der nicht fliegenden Vögel gleichermaßen.\" - Col. Hapablap IVAO Online-Status Ja, is´ denn heit scho wieder KuMi? Jetzt schon AirlinerXP A320-Fan Mitmachen! 5. Virtual World Aerobatic Championship

14.09.2006, 12:50	#3
Phil Hero Registriert seit: 31.03.2000 Alter: 38 Beiträge: 939	Das kann sich hier nur um den Magnetkompass handeln. ____________________________________ Philipp (Online auf IVAO als LH3430) aus dem Urlaub zurück. ATC: Lufthansa 1123 proceed direct ARMUT LH1123: Oh no, can we have another waypoint? PS: Ist euch mal aufgefallen, dass es bei Stuttgart die Waypoints VATER und UNSER gibt? <HIER--->>> Bauanleitung zur Verbesserung der Robustheit der CHPro USB-Ruderpedale <<<---Hier>

14.09.2006, 17:35	#5
ELKY Veteran Registriert seit: 04.01.2004 Beiträge: 406	Die Unterschiede erklären sich zum Teil aus den unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Einen Artikel zu Kompassfehlern gibt es in Wikipedia: http://de.wikipedia.org/wiki/Kompassfehler ____________________________________ Stefan

14.09.2006, 22:55	#7
Lexif Elite Registriert seit: 28.05.2002 Alter: 42 Beiträge: 1.222	http://www.airliners.net/open.file/1104727/L/ Hier sieht man gut, dass auch in einer echten Cessna 172 der Kompass "falsch herum" ist, also sozusagen von hinten gesehen wird, mit steigenden Gradzahlen nach links. Also kein Designfehler. ____________________________________ Felix Proud contributor to the Ultimate GA project. AI Repaints und Flugpläne von mir in einigen Releases von Ultimate GA und bei avsim.

14.09.2006, 17:18	#4
FRA Jr. Member Registriert seit: 08.02.2004 Beiträge: 98	Ich meine den Magnetkompass. Aber auch der Kreiselkompass hat die Eigenschaft, dass er stabil stehenbleibt, während sich das Flugzeug/Schiff um ihn herumdreht. Im Sichtfenster sieht das genauso aus und beide Darstellungen (sinnig/gegensinning) sind möglich. Fritz

14.09.2006, 18:44	#6
FRA Jr. Member Registriert seit: 08.02.2004 Beiträge: 98	Ich habe mich wohl zu kompliziert ausgedrückt: Der Whiskey-Kompass (magnetisch) und seine Verwandten drehen im FluSi "falsch" herum, auf See "richtig". Die Heading Indicator Typen im FluSi (vertikale Scheibe vakuumbetrieben oder Kreis/Kreissegment im glass cockpit) drehen auch im FluSi "richtig" herum. Ist das Absicht oder ein mitgeschleppter design-Fehler aus dem FS1? Fritz

15.09.2006, 00:14	#8
KlabautAIR Master Registriert seit: 23.01.2003 Alter: 46 Beiträge: 650	Ja nee, der Magnetkompass passt schon so! Du schaust da von vorn drauf, das ist das Problem. Beim Kreiselkompass orientierst Du Dich ja quasi am hinteren Ende. Geht, weil er senkrecht steht. Beim Schiff kann man ja glaub auch von oben auf den liegenden Magnetkompass und somit auch aufs hintere Skalenende schaun. Geht im Flieger beim Whiskey eben nicht... ____________________________________ Holm- und Rippenbruch, Jü ------------------------------------------------------------------------------ \"Fliegen ist der Traum des Menschen und der nicht fliegenden Vögel gleichermaßen.\" - Col. Hapablap IVAO Online-Status Ja, is´ denn heit scho wieder KuMi? Jetzt schon AirlinerXP A320-Fan Mitmachen! 5. Virtual World Aerobatic Championship

15.09.2006, 00:27	#9
Lexif Elite Registriert seit: 28.05.2002 Alter: 42 Beiträge: 1.222	Ja, mit "falsch herum" meinte ich auch nur, dass die anderen Gradzahlen nicht auf der Seite sind, in die man drehen muß um sie zu erreichen. Beispiel: Kurs 30°, ich will auf 60°, das ist auf dem Kompass links, ich muß aber nach rechts drehen. Also quasi konterintuitiv. ____________________________________ Felix Proud contributor to the Ultimate GA project. AI Repaints und Flugpläne von mir in einigen Releases von Ultimate GA und bei avsim.

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