vorlage für throttlebau

Schulli · 08.08.2005, 21:11

hi leute!

hab heut auf arbeit mal ein paar fotos von nem echten realen lear45 throttle gemacht. sind technisch gut gelöst und könnten durchaus als vorlage bzw. anregung dienen.

throttle von der linken seite:

throttle von hinten:

blick auf die zahnräder:

und hier noch ein bild vom spoilerlever:

floki · 08.08.2005, 21:46

Echt starke bilder wollte schon immer mal wissen wie es in einem realen throtttle aussieht.Nur mal so als Frage was kostet so ein Realer Throttle den eigentlich habe rein garkeine Vorstellung.

Schulli · 09.08.2005, 16:57

...kostet dieses teil. dieses throttle assy für den learjet 45 kostet knappe 36000 USD!!!
allein das flap lever assy, was so ähnlich aufgebaut ist wie das abgebildete spoiler lever assy, kostet so um die 10000 USD!

ist echt wahnsinn...

borisvp · 13.08.2005, 02:40

Moin

Seh ich das richtig, dass die auch nix weiter machen als die Hebelpositionen auf ein paar Potis zu übertragen?

Zwar enorm aufgebrezelt und wahrscheinlich dafür geeignet, bei -10 Grad während eines Blizzards und eines Erdbebens Stärke 8 durch den Modder geschleift zu werden und immer noch zu funktionieren, aber letztendlich baut der Simmer nix großartig anderes

Gruß
Boris

Project777 · 13.08.2005, 11:55

Kompliment, tolle Fotos!!!

Schulli · 15.08.2005, 08:20

ne, die throttlestellung für die triebwerkssteuerung selber geschieht über stangen. die potis sind zur steuerung der angeschlossenen systeme.

bei diesem lear 45 hab ich leider nicht so viel ahnung, aber mit den lears der 35/36, 31, 55 und 60er serie kenne ich mich bestens aus.

beim 60er ist es so, das die winkelstellung der throttle lever über stangen auf spezielle PVDT´s übertragen werden, die dann das signal an die FADEC´s weitergeben. zur steuerung der GaerWarning, TakeOFF warning, Pressurization, Autospoiler, Reverser und so weiter sind extra schalter eingebaut. nix mit potis, sondern drehschalter (sogenannte Stackswitche), deren einzelne ebenen man im schließ- und öffnungswinkel einstellen kann.

Groundpower · 25.09.2005, 11:30

Hallöle!

Das Ding sieht ja sehr massiv und vertrauenserweckend aus!

Was mich noch interessieren würde:

Kannst du eventuell noch nachträglich die ungefähren Maße in das Bild eintragen?

Und: Sind die Reverse-Levers irgendwie gesperrt, wenn der Haupthebel nicht auf Idle steht? Wie sieht die Mechanik dafür aus?

__________
Tiko.

08.08.2005, 21:11	#1
Schulli Senior Member Registriert seit: 02.09.2004 Alter: 52 Beiträge: 124	vorlage für throttlebau hi leute! hab heut auf arbeit mal ein paar fotos von nem echten realen lear45 throttle gemacht. sind technisch gut gelöst und könnten durchaus als vorlage bzw. anregung dienen. throttle von der linken seite: throttle von hinten: blick auf die zahnräder: und hier noch ein bild vom spoilerlever: ____________________________________ Schulli Gruß aus EDDB Project Global - Freeware Global Express

09.08.2005, 16:57	#3
Schulli Senior Member Registriert seit: 02.09.2004 Alter: 52 Beiträge: 124	sehr viel kohle... ...kostet dieses teil. dieses throttle assy für den learjet 45 kostet knappe 36000 USD!!! allein das flap lever assy, was so ähnlich aufgebaut ist wie das abgebildete spoiler lever assy, kostet so um die 10000 USD! ist echt wahnsinn... ____________________________________ Schulli Gruß aus EDDB Project Global - Freeware Global Express

13.08.2005, 11:55	#5
Project777 Senior Member Registriert seit: 04.08.2004 Alter: 60 Beiträge: 148	Kompliment, tolle Fotos!!! ____________________________________ LG aus Wien Hans G. Schuetz --------------------------------------- (LOWW - Vienna)

15.08.2005, 08:20	#6
Schulli Senior Member Registriert seit: 02.09.2004 Alter: 52 Beiträge: 124	ne, die throttlestellung für die triebwerkssteuerung selber geschieht über stangen. die potis sind zur steuerung der angeschlossenen systeme. bei diesem lear 45 hab ich leider nicht so viel ahnung, aber mit den lears der 35/36, 31, 55 und 60er serie kenne ich mich bestens aus. beim 60er ist es so, das die winkelstellung der throttle lever über stangen auf spezielle PVDT´s übertragen werden, die dann das signal an die FADEC´s weitergeben. zur steuerung der GaerWarning, TakeOFF warning, Pressurization, Autospoiler, Reverser und so weiter sind extra schalter eingebaut. nix mit potis, sondern drehschalter (sogenannte Stackswitche), deren einzelne ebenen man im schließ- und öffnungswinkel einstellen kann. ____________________________________ Schulli Gruß aus EDDB Project Global - Freeware Global Express

08.08.2005, 21:46	#2
floki Veteran Registriert seit: 22.08.2004 Alter: 35 Beiträge: 497	Echt starke bilder wollte schon immer mal wissen wie es in einem realen throtttle aussieht.Nur mal so als Frage was kostet so ein Realer Throttle den eigentlich habe rein garkeine Vorstellung.

13.08.2005, 02:40	#4
borisvp Hero Registriert seit: 28.12.2004 Beiträge: 812	Moin Seh ich das richtig, dass die auch nix weiter machen als die Hebelpositionen auf ein paar Potis zu übertragen? Zwar enorm aufgebrezelt und wahrscheinlich dafür geeignet, bei -10 Grad während eines Blizzards und eines Erdbebens Stärke 8 durch den Modder geschleift zu werden und immer noch zu funktionieren, aber letztendlich baut der Simmer nix großartig anderes Gruß Boris

25.09.2005, 11:30	#7
Groundpower Newbie Registriert seit: 24.09.2005 Beiträge: 4	Hallöle! Das Ding sieht ja sehr massiv und vertrauenserweckend aus! Was mich noch interessieren würde: Kannst du eventuell noch nachträglich die ungefähren Maße in das Bild eintragen? Und: Sind die Reverse-Levers irgendwie gesperrt, wenn der Haupthebel nicht auf Idle steht? Wie sieht die Mechanik dafür aus? __________ Tiko.

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