magnetischer Kompasskurs

alpha2003 · 05.08.2005, 12:12

Hallo habe eine Frage betreffend des magnetischen Kompasskurses.

Der Kurskreisel wird ja nach dem Magnetischen Kompass gestellt. Nur wird dieser nicht beim Kurvenflug etc beeinflusst.

So nun wandert aber der magnetische Nordpol ständig. Wie ist das dann mit den Abweichungen? ich muss die Ortmissweisung ja auch betachten und die Deviation.

Wird das in der Luftfahrtkarte berücksichtigt? Wenn ich einen Kurs von 100 fligen soll bezieht sich das ja immer auf den magnetischen kurs? oder wird durch die ortsmissweisung der magnetische kurs in geographischen Kurs umgerechnet?

Eklärt mal wie das ist!

D-MIKA · 05.08.2005, 13:14

Der Magnetkompass unterliegt in allen Bewegungsänderungen einem Einfluß.
Der magnetische Pol wandert "ständig", aber das sind pro Jahr nur einige Meter und für unsere Breiten nicht so dramatisch, da der magnetische Pol günstigerweise in der Richtung minimal neben dem geografischen liegt.
Einen Sichtflug plant man zB aber nach Flugkarten und diese haben den geografischen Pol als Bezugspunkt. In deine Kursberechnung fließt nun die Abweichung beider Pole mit ein, zusätzlich die Kompassfehler.

Auch hier etwas zum Thema:
http://www.luftrettung-hamburg.de/ht...rundlagen.html

Rudy F · 05.08.2005, 16:38

Hi,

die für das Jahr gültige Magn. Missweisung ist auf den ICAO-Karten vermerkt.
In Europa ist das innerhalb der Ablese- und Steuerungenauigkeit, in Kanada oder Alaska ist das schon gewaltig. Bei einem Flug zwischen Magn. Nord (Magnetkompass) und geogr. Nord (Kreiselkompass) kann/muss der Unterschied bis zu 180° betragen.

SimDreams · 05.08.2005, 18:20

"Wenn ich einen Kurs von 100 fliegen soll bezieht sich das ja immer auf den magnetischen Kurs?"

Ja!

Wenn Du eien Flug von der Karte aus planst, musst Du die Missweisung beachten (e sei denn, sie ist wei bei uns kleiner als 1°). In Seattle z.B. beträgt die Missweisung ca. 18°. Schaust Du Dir eine Sectioanl Chart von Seattle an (die wie alle Karten auf geografisch Nord ausgerichtet ist), wirst Du sehen, dass eine Linie Parallel zum Nord/Süd Gitter (annähernd ist das die V23 Luftstraße) mit einem Kurs von ca. 340° Grad beschriftet ist. Kurse also IMMER in magnetisch!

Rudy F · 06.08.2005, 10:15

Hi,

jetzt muss ich aber schon noch was loswerden:

Der Kurskreisel ist "nordsuchend", eine Einnordung mit dem Magn. Kompass ist eigentlich gar nicht notwendig.

Die Anzeige des Magnetkompasses hängt auch vom Vorhaltewinkel ab, die VOR Anzeige natürlich nicht. Somit muss auf STETIGER Radial-Mitte ohne Seitenwind-Vorhaltewinkel der Kreiselkompass-Kurs und Radial übereinstimmen. Ohne magnetische Missweisungsprobleme.Weltweit.

Werde das gleich mal in Ottawa oder Burbanks testen.

Testergebnis beim FS2002 am Boden auf mehreren Plätzen mit ca.70° Breite in Alaska und Kanada: Völlig egal, der Magnetkompass zeigt das Gleiche wie der Kurskreisel
Wenn ich mal wieder auf die Spiele-Partition komme werde ich den FS9 testen.

Rudy F · 06.08.2005, 10:52

Na schön, die Editierzeit schon vorbei.

Der Clou bei den beiden übereinstimmenden Anzeigen ist, dass die Startbahnrichtung 020 ist. Damit ist klar, der Kurskreisel ist im FS2002 nicht geografisch-nordsuchend!
Flugzeug 737-400

D-MIKA · 06.08.2005, 15:06

Kurskreisel ist ja ebenso wie der "schnapskompass" ein Kompass und kann also NIE geografisch Nord anzeigen (woher soll der denn das wissen?)

Frank_IVAO · 06.08.2005, 16:05

Zitat:

Der Kurskreisel ist "nordsuchend", eine Einnordung mit dem Magn. Kompass ist eigentlich gar nicht notwendig.

wer erzählt denn sowas??

selbst mit erdfelddetektor zeit der mag nord an

stellt man ihn von hand ein stellt man auch mag nord ein, mittels schnapskompass wie ja schon gesagt wurde

Rudy F · 06.08.2005, 18:24

http://www.google.at/search?hl=de&q=...a=lr%3Dlang_de

Zitat:

Kreisel-Nord:
mittels nordsuchendem Kreiselinstrument oder kreiselstabilisierter Plattform. Ergebnisse solcher Richtungsmessungen nennt man Kreiselpeilung, gyroskopischer Kurs o.ä.

Möglich ist das Dank der Erddrehung von 15° pro Stunde. Bei geparktem Flieger gab's das schon vor 25 Jahren.

D-MIKA · 06.08.2005, 18:43

Wie auch immer, selbst dieser richtet sich nach dem magnetischen Pol, stabilisiert und dadurch unabhängiger von Flugbewegungen (eben durch Kreiselsystem). In seiner Laufzeit unterliegt er auch Einflüssen und muss daher gelegentlich mit geeigneten Mitteln nachjustiert werden.
Ortsmissweisung wurde schon besprochen, die Deviationstabelle ist eigentlich nur in kleinen Fliegern zu finden.
In der Instrumentenfliegerei gehts ohnehin nur nach magnetischen Kursen.

05.08.2005, 12:12	#1
alpha2003 Veteran Registriert seit: 29.12.2004 Alter: 43 Beiträge: 427	magnetischer Kompasskurs Hallo habe eine Frage betreffend des magnetischen Kompasskurses. Der Kurskreisel wird ja nach dem Magnetischen Kompass gestellt. Nur wird dieser nicht beim Kurvenflug etc beeinflusst. So nun wandert aber der magnetische Nordpol ständig. Wie ist das dann mit den Abweichungen? ich muss die Ortmissweisung ja auch betachten und die Deviation. Wird das in der Luftfahrtkarte berücksichtigt? Wenn ich einen Kurs von 100 fligen soll bezieht sich das ja immer auf den magnetischen kurs? oder wird durch die ortsmissweisung der magnetische kurs in geographischen Kurs umgerechnet? Eklärt mal wie das ist!

05.08.2005, 13:14	#2
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	Der Magnetkompass unterliegt in allen Bewegungsänderungen einem Einfluß. Der magnetische Pol wandert "ständig", aber das sind pro Jahr nur einige Meter und für unsere Breiten nicht so dramatisch, da der magnetische Pol günstigerweise in der Richtung minimal neben dem geografischen liegt. Einen Sichtflug plant man zB aber nach Flugkarten und diese haben den geografischen Pol als Bezugspunkt. In deine Kursberechnung fließt nun die Abweichung beider Pole mit ein, zusätzlich die Kompassfehler. Auch hier etwas zum Thema: http://www.luftrettung-hamburg.de/ht...rundlagen.html ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

05.08.2005, 16:38	#3
Rudy F Master Registriert seit: 24.06.2003 Alter: 83 Beiträge: 599	Hi, die für das Jahr gültige Magn. Missweisung ist auf den ICAO-Karten vermerkt. In Europa ist das innerhalb der Ablese- und Steuerungenauigkeit, in Kanada oder Alaska ist das schon gewaltig. Bei einem Flug zwischen Magn. Nord (Magnetkompass) und geogr. Nord (Kreiselkompass) kann/muss der Unterschied bis zu 180° betragen. ____________________________________ Gesundheit und Unfallfreiheit! Rudy

05.08.2005, 18:20	#4
SimDreams Master Registriert seit: 24.11.2003 Beiträge: 555	"Wenn ich einen Kurs von 100 fliegen soll bezieht sich das ja immer auf den magnetischen Kurs?" Ja! Wenn Du eien Flug von der Karte aus planst, musst Du die Missweisung beachten (e sei denn, sie ist wei bei uns kleiner als 1°). In Seattle z.B. beträgt die Missweisung ca. 18°. Schaust Du Dir eine Sectioanl Chart von Seattle an (die wie alle Karten auf geografisch Nord ausgerichtet ist), wirst Du sehen, dass eine Linie Parallel zum Nord/Süd Gitter (annähernd ist das die V23 Luftstraße) mit einem Kurs von ca. 340° Grad beschriftet ist. Kurse also IMMER in magnetisch! ____________________________________ Grüße, Uwe Asus A7N8X2.0 deluxe, Athlon 3000+, 1,5 GB Corsair XMS PC400 DDR Arbeitsspeicher, Asus GeForce N7600GS 256 MB, 120 GB Maxtor S-ATA Festplatte 7200, 300 GB Maxtor IDE Festplatte 7200, externe 300 GB LaCie \"Big Disk Extreme\" FireWire/USB2.0 Festplatte 7200, 2x LG DVD RAM, Audigy2 Soundkarte, BenQ FP93GX 19´ TFT, Vivanco SR2000 Kopfhörer Asus A7N8X-E deluxe, Athlon 2500+, 1 GB Corsair PC400 DDR Value Select Arbeitsspeicher, GeForce 6600GT 128 MB, 80 GB Maxtor IDE Festplatte 7200, 80 GB Western Digital IDE Festplatte 7200, Pioneer DVD ROM, LG DVD RAM, Dell FP1907 19´ TFT, Creative I-Trigue L3500 Soundsystem

06.08.2005, 10:15	#5
Rudy F Master Registriert seit: 24.06.2003 Alter: 83 Beiträge: 599	Hi, jetzt muss ich aber schon noch was loswerden: Der Kurskreisel ist "nordsuchend", eine Einnordung mit dem Magn. Kompass ist eigentlich gar nicht notwendig. Die Anzeige des Magnetkompasses hängt auch vom Vorhaltewinkel ab, die VOR Anzeige natürlich nicht. Somit muss auf STETIGER Radial-Mitte ohne Seitenwind-Vorhaltewinkel der Kreiselkompass-Kurs und Radial übereinstimmen. Ohne magnetische Missweisungsprobleme.Weltweit. Werde das gleich mal in Ottawa oder Burbanks testen. Testergebnis beim FS2002 am Boden auf mehreren Plätzen mit ca.70° Breite in Alaska und Kanada: Völlig egal, der Magnetkompass zeigt das Gleiche wie der Kurskreisel Wenn ich mal wieder auf die Spiele-Partition komme werde ich den FS9 testen. ____________________________________ Gesundheit und Unfallfreiheit! Rudy

06.08.2005, 10:52	#6
Rudy F Master Registriert seit: 24.06.2003 Alter: 83 Beiträge: 599	Na schön, die Editierzeit schon vorbei. Der Clou bei den beiden übereinstimmenden Anzeigen ist, dass die Startbahnrichtung 020 ist. Damit ist klar, der Kurskreisel ist im FS2002 nicht geografisch-nordsuchend! Flugzeug 737-400 ____________________________________ Gesundheit und Unfallfreiheit! Rudy

06.08.2005, 15:06	#7
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	Kurskreisel ist ja ebenso wie der "schnapskompass" ein Kompass und kann also NIE geografisch Nord anzeigen (woher soll der denn das wissen?) ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

06.08.2005, 18:43	#10
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	Wie auch immer, selbst dieser richtet sich nach dem magnetischen Pol, stabilisiert und dadurch unabhängiger von Flugbewegungen (eben durch Kreiselsystem). In seiner Laufzeit unterliegt er auch Einflüssen und muss daher gelegentlich mit geeigneten Mitteln nachjustiert werden. Ortsmissweisung wurde schon besprochen, die Deviationstabelle ist eigentlich nur in kleinen Fliegern zu finden. In der Instrumentenfliegerei gehts ohnehin nur nach magnetischen Kursen. ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

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