Cockpitbesuch

Tristan172 · 05.10.2003, 14:16

JUPPI!
War in den Ferien im Cockpit einer 737-400 der AirBerlin und durfte die ILS-Landung in Faro miterleben (ab November sind Cockpitbesuche leider verboten!). SUPIIIIIII Geil!

Rückflug: Landung in FMO bei dem grausigsten Wetter, welches man sich so vorstellen konnte. Der jüngste Pilot der AirBerlin hat die 738 sowas von Butterweich hingelegt, dass hab ich bei schönem Wetter ja noch net gesehen!

Konnte leider beim Rückflug nicht im Cockpit platz nehmen, da sich da wohl irgend so ein Azubi den Jumpseat gekrallt hat. Wär bestimmt spannend gewesen, bei dem miserablen Wetter! Naja, in Faro wars auch super!

Schönen Sonntag, Tristan!

ew1151 · 05.10.2003, 15:54

Das gibst doch nicht,bei meinen Flügen von EDDK nach LEMG und auch zurück durfte ich nicht!

Trotzdem freue ich mich für dich!
Und zu der Landung:Werden die nicht alle mit Autoland geflogen aber einem bestimmten wetter?Oder können das die Piloten frei entscheiden?

Luke · 05.10.2003, 23:00

Seit wann gibts in Faro ein ILS?
Aslo zu meinen Zeiten damals (war ich noch ganz klein

) gabs das nicht
Luke

Martin Georg/EDDF · 05.10.2003, 23:25

Zitat:

Seit wann gibts in Faro ein ILS?

Also die 28 hat ein ILS/DME, Frequenz 109.50, OBS-Kurs 284. Seit wann es das gibt weiss ich leider nicht, ich sehe nur die letzte Revision.

SamyJay · 06.10.2003, 09:55

Hallo....

bestimmt war es Autoland...bei sehr sehr schlechter Sicht..ist es halt sicherer den AP landen zu lassen...

Nighthawk2001 · 06.10.2003, 11:38

@Tristan172

Da kann man ja richtig neidisch werden

MeatWater · 06.10.2003, 13:13

Zitat:

Original geschrieben von SamyJay
Hallo....

bestimmt war es Autoland...bei sehr sehr schlechter Sicht..ist es halt sicherer den AP landen zu lassen...

Autoland ist alles andere als "Butterweich"!

SamyJay · 06.10.2003, 17:46

Hallo...

ich meine..kurz vor der Landung (200ft) haben sie ihn ausgemacht !

AlexP · 06.10.2003, 18:01

Samy, eine ILS Landung kann man auch per Hand machen.

Wie?

Beispiel Airbus: Konfiguration wie sonst auch, APPR Page Acitiv *blabla*.
Man drückt den ILS Button, aber sobald man auf Approach Kurs ist macht man den A/P aus und hat auf dem PFD sein ILS Pfan angezeigt und fliegt danach an bis man die Landebahn sieht, danach fliegt man weiter Visual an.

Alex

Florian J · 06.10.2003, 18:14

Hi zusammen,
Alex hat recht. Außerdem weiß ich gar nicht ob Faro überhaupt ein ILS der Stufe CATIIIa/b hat. Denn nur wenn eine Runway dieses ILS besitzt dürfen auch Autolands geflogen werden. Andernfalls muss spätestens ab der Decision Altitude der Pilot selbst den Knüppel in die Hand nehmen

.

05.10.2003, 14:16	#1
Tristan172 Senior Member Registriert seit: 24.03.2001 Alter: 38 Beiträge: 187	Cockpitbesuch JUPPI! War in den Ferien im Cockpit einer 737-400 der AirBerlin und durfte die ILS-Landung in Faro miterleben (ab November sind Cockpitbesuche leider verboten!). SUPIIIIIII Geil! Rückflug: Landung in FMO bei dem grausigsten Wetter, welches man sich so vorstellen konnte. Der jüngste Pilot der AirBerlin hat die 738 sowas von Butterweich hingelegt, dass hab ich bei schönem Wetter ja noch net gesehen! Konnte leider beim Rückflug nicht im Cockpit platz nehmen, da sich da wohl irgend so ein Azubi den Jumpseat gekrallt hat. Wär bestimmt spannend gewesen, bei dem miserablen Wetter! Naja, in Faro wars auch super! Schönen Sonntag, Tristan! ____________________________________ Always Happy Landings!

05.10.2003, 15:54	#2
ew1151 Master Registriert seit: 22.02.2002 Alter: 38 Beiträge: 793	Das gibst doch nicht,bei meinen Flügen von EDDK nach LEMG und auch zurück durfte ich nicht! Trotzdem freue ich mich für dich! Und zu der Landung:Werden die nicht alle mit Autoland geflogen aber einem bestimmten wetter?Oder können das die Piloten frei entscheiden? ____________________________________ Markus Meine Bilder bei Flugzeugbilder.de! Meine Bilder bei Airliners.net!

06.10.2003, 09:55	#5
SamyJay Inventar Registriert seit: 21.02.2003 Alter: 38 Beiträge: 3.546	Autoland Hallo.... bestimmt war es Autoland...bei sehr sehr schlechter Sicht..ist es halt sicherer den AP landen zu lassen... ____________________________________ Gruß Samy http://signaturen.tuifly-virtual.com/1002.png IVAO Flight Operations Advisor 1 www.ivao.aero

06.10.2003, 11:38	#6
Nighthawk2001 Veteran Registriert seit: 05.12.2001 Beiträge: 265	@Tristan172 Da kann man ja richtig neidisch werden ____________________________________ Runter komm ich immer Fly Fly away Nighthawk2001@web.de Probleme mit Hard- und software? Hier wird geholfen! Meine Homepage

06.10.2003, 17:46	#8
SamyJay Inventar Registriert seit: 21.02.2003 Alter: 38 Beiträge: 3.546	AP Hallo... ich meine..kurz vor der Landung (200ft) haben sie ihn ausgemacht ! ____________________________________ Gruß Samy http://signaturen.tuifly-virtual.com/1002.png IVAO Flight Operations Advisor 1 www.ivao.aero

05.10.2003, 23:00	#3
Luke Elite Registriert seit: 25.11.2000 Beiträge: 1.009	Seit wann gibts in Faro ein ILS? Aslo zu meinen Zeiten damals (war ich noch ganz klein ) gabs das nicht Luke

06.10.2003, 18:01	#9
AlexP Inventar Registriert seit: 31.03.2002 Alter: 37 Beiträge: 2.380	Samy, eine ILS Landung kann man auch per Hand machen. Wie? Beispiel Airbus: Konfiguration wie sonst auch, APPR Page Acitiv blabla. Man drückt den ILS Button, aber sobald man auf Approach Kurs ist macht man den A/P aus und hat auf dem PFD sein ILS Pfan angezeigt und fliegt danach an bis man die Landebahn sieht, danach fliegt man weiter Visual an. Alex

06.10.2003, 18:14	#10
Florian J Veteran Registriert seit: 30.09.2001 Alter: 39 Beiträge: 285	Hi zusammen, Alex hat recht. Außerdem weiß ich gar nicht ob Faro überhaupt ein ILS der Stufe CATIIIa/b hat. Denn nur wenn eine Runway dieses ILS besitzt dürfen auch Autolands geflogen werden. Andernfalls muss spätestens ab der Decision Altitude der Pilot selbst den Knüppel in die Hand nehmen . ____________________________________ Gruß Flo Licence: PPL-A (JAR-FCL) + Night VFR Meine Bilder bei airliners.net Meine Bilder bei planepictures.net

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