Realflug heute: LOWS-GCFV-LOWS auf "falschen" Fughöhen ?

flightsim-at · 05.08.2003, 23:02

Ich bin auf Uraub von LOWS nach GCFV geflogen und obwohl die Flugrichtung eigentlich EVEN LEVELS Airways erfordern würde wurde der gesamt Flug auf FL330 geflogen. und beim Retourflug wurde auf FL340, obwohl eigentlich FL330 oder FL350 erforderlich gewesen wären geflogen.

Kann mir jemand das beantworten ?

Huss · 06.08.2003, 01:08

Zitat:

Original geschrieben von flightsim-at

Kann mir jemand das beantworten ?

Hab mir gerade die Enroutmentchart angesehen -
da steht es dabei:

Z.b. UN975 (Richtung BCN geht in diese Richtung Odd also FL330/350 ist korrekt.

Zurück z.b. die UN871 (Richtung LATEK [Pyrenen])
geht Even...

Passt also auch.

Peter Felix/LOWW · 06.08.2003, 07:04

Zitat:

Kann mir jemand das beantworten

Stimmt eh, Westbound gerade Eastbound ungerade FL´s

flightsim-at · 06.08.2003, 11:39

Zitat:

Original geschrieben von Peter Felix/LOWW

Stimmt eh, Westbound gerade Eastbound ungerade FL´s

Genau, aber so wars nicht.

OE-LTI · 06.08.2003, 14:17

@Flight

So wie HUSS es meint stimmt schon - Im spanischen Luftraum sind so ziehmlich HIGH-LEVEL AWY´s umgedreht - sprich nach OSTEN - EVEN und nach WESTEN - ODD, die Franzmänner spinnen sich in der LFMM - ACC auchen bischen aus.

Diese Halbkreisregel ist ja im Endeffekt ganz nett - aber in der Praxis muss man sich trotzdem auf die Karten beziehen, was da so steht - und dann sollte es auch mit einem eventl City-PAIRING ausgehen, bzw. mit dem RAD.

Grüße

Armin

05.08.2003, 23:02	#1
flightsim-at Elite Registriert seit: 02.10.2001 Alter: 47 Beiträge: 1.323	Realflug heute: LOWS-GCFV-LOWS auf "falschen" Fughöhen ? Ich bin auf Uraub von LOWS nach GCFV geflogen und obwohl die Flugrichtung eigentlich EVEN LEVELS Airways erfordern würde wurde der gesamt Flug auf FL330 geflogen. und beim Retourflug wurde auf FL340, obwohl eigentlich FL330 oder FL350 erforderlich gewesen wären geflogen. Kann mir jemand das beantworten ? ____________________________________ Grüsse, Martin www.whiggy.at

06.08.2003, 14:17	#5
OE-LTI Jr. Member Registriert seit: 15.02.2000 Alter: 46 Beiträge: 80	@Flight So wie HUSS es meint stimmt schon - Im spanischen Luftraum sind so ziehmlich HIGH-LEVEL AWY´s umgedreht - sprich nach OSTEN - EVEN und nach WESTEN - ODD, die Franzmänner spinnen sich in der LFMM - ACC auchen bischen aus. Diese Halbkreisregel ist ja im Endeffekt ganz nett - aber in der Praxis muss man sich trotzdem auf die Karten beziehen, was da so steht - und dann sollte es auch mit einem eventl City-PAIRING ausgehen, bzw. mit dem RAD. Grüße Armin ____________________________________ OE-LTI aus LOWI Bird´s can´t fly in clouds, what makes u think u can???

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