Rollen bei Parkbremse?

VFR-Flieger Tobi · 21.03.2004, 13:35

Hallo Simmer!

Habe mal eine kleine Frage. Habe bei manchen Fliegern beobachtet, dass sie beim Stand ganz leicht nach vorne rollen. Ist das normal?

Außerdem: Wenn ich mit kleineren Fliegern vor der RWY einen Motor-Check mache und Vollgas gebe, rollte der Flieger bei gesezter Parkbremse leicht nach vorn?!

HILFE!!!

Gruss, Tobi

PS.: Sorry, wenn ihr den Beitrag auch bei "Das ist mir Passiert" gelesen habt! Habe es da garnicht reinschreiben wollen! SORRY

Tico · 21.03.2004, 13:46

Zitat:

Original geschrieben von Toby D-ERBI
Hallo Simmer!

Habe mal eine kleine Frage. Habe bei manchen Fliegern beobachtet, dass sie beim Stand ganz leicht nach vorne rollen. Ist das normal?

Jap, das sind dann bestimmt Turbo Prob -Maschinen, wie die Flugzeuge von Beechcraft.

FO Niko · 21.03.2004, 15:42

Muss nicht sein... B747 die nicht voll beladen sind haben soviel leerlauf Power, das sie a.) von alleine losrollen, und b.) ziemlich schnell werden können, wenn man sie nicht regelmässig abremst.

Nils · 22.03.2004, 07:42

Wenn die großen Flieger erst einmal in Schwung sind, rollen Sie im Leerlauf von alleíne. So habe ich es im Simulator erklärt bekommen (B 737).

Nils

panda41 · 22.03.2004, 10:07

Bei den Turboprops hilft die Propellerverstellung. Normalerweise stehen die Props in Startstellung, da haben sie den größten Schub im Stand. Mit Strg + F1 sollte die Maschine aufhören zu schieben. Nur vor dem Start nicht vergessen wieder zurückzustellen sonst endet der Flug im Acker.

Airbus3103 · 22.03.2004, 11:26

Hi,
bei großen Fliegern bezweifle ich, das sie von alleine los rollen können, wenn die Triebwerke nur in idle laufen. Sind sie erst einmal in Schwung dann klappt es meistens.
Die Parkbrake hält einen Flieger nur, bis zu einem bestimmten Power, dann fängt er langsam an zu rollen. Darum ist es beim Runup mit take off power, vorgeschrieben die Parkbremse zu lösen und mit der Fußbremse den Flieger zu halten. Auch muß bei Carbonbremsen muß vorher, durch schleifenllassen der Bremsen af dem Weg zur Runup Halle, die Bremsen auf Temperatur gebracht werden. Sonnst haben die Dinger einen schlechten Wirkungsgrad und halten den Flieger nicht.

mfG Claus

Der Schulz · 22.03.2004, 12:04

Ich glaube, dass das ein allgemeines Flusi Problem ist und bei jeder Maschine auftaucht, es fällt am Meisten auf wenn man am angedockt Gate steht.
Es ist eine minimale Vorwärtsbewegung feststellbar; lasst eure Flugzeugnase an der Terminalscheibe anstehen, 40min später steht ihr im Gebäude mit Parking brake set und idle power !

21.03.2004, 13:35	#1
VFR-Flieger Tobi Sichtflugbanause Registriert seit: 10.08.2003 Ort: Marl Alter: 37 Beiträge: 1.739	Rollen bei Parkbremse? Hallo Simmer! Habe mal eine kleine Frage. Habe bei manchen Fliegern beobachtet, dass sie beim Stand ganz leicht nach vorne rollen. Ist das normal? Außerdem: Wenn ich mit kleineren Fliegern vor der RWY einen Motor-Check mache und Vollgas gebe, rollte der Flieger bei gesezter Parkbremse leicht nach vorn?! HILFE!!! Gruss, Tobi PS.: Sorry, wenn ihr den Beitrag auch bei "Das ist mir Passiert" gelesen habt! Habe es da garnicht reinschreiben wollen! SORRY ____________________________________ "Ruft Borkenberge-Info!" Viele Grüße, Tobi

22.03.2004, 10:07	#5
panda41 Master Registriert seit: 10.11.2002 Beiträge: 585	Bei den Turboprops hilft die Propellerverstellung. Normalerweise stehen die Props in Startstellung, da haben sie den größten Schub im Stand. Mit Strg + F1 sollte die Maschine aufhören zu schieben. Nur vor dem Start nicht vergessen wieder zurückzustellen sonst endet der Flug im Acker. ____________________________________ Viele Grüße Gert

22.03.2004, 12:04	#7
Der Schulz Master Registriert seit: 10.02.2000 Beiträge: 529	Ich glaube, dass das ein allgemeines Flusi Problem ist und bei jeder Maschine auftaucht, es fällt am Meisten auf wenn man am angedockt Gate steht. Es ist eine minimale Vorwärtsbewegung feststellbar; lasst eure Flugzeugnase an der Terminalscheibe anstehen, 40min später steht ihr im Gebäude mit Parking brake set und idle power ! ____________________________________ quo vadis Simmer ? Kurt

Themen-Optionen
Druckbare Version zeigen Jemanden per E-Mail auf dieses Thema hinweisen
Ansicht
Linear-Darstellung Zur Hybrid-Darstellung wechseln Zur Baum-Darstellung wechseln

21.03.2004, 15:42	#3
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Muss nicht sein... B747 die nicht voll beladen sind haben soviel leerlauf Power, das sie a.) von alleine losrollen, und b.) ziemlich schnell werden können, wenn man sie nicht regelmässig abremst.

22.03.2004, 07:42	#4
Nils Master Registriert seit: 08.03.2000 Alter: 53 Beiträge: 693	Wenn die großen Flieger erst einmal in Schwung sind, rollen Sie im Leerlauf von alleíne. So habe ich es im Simulator erklärt bekommen (B 737). Nils

22.03.2004, 11:26	#6
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	Hi, bei großen Fliegern bezweifle ich, das sie von alleine los rollen können, wenn die Triebwerke nur in idle laufen. Sind sie erst einmal in Schwung dann klappt es meistens. Die Parkbrake hält einen Flieger nur, bis zu einem bestimmten Power, dann fängt er langsam an zu rollen. Darum ist es beim Runup mit take off power, vorgeschrieben die Parkbremse zu lösen und mit der Fußbremse den Flieger zu halten. Auch muß bei Carbonbremsen muß vorher, durch schleifenllassen der Bremsen af dem Weg zur Runup Halle, die Bremsen auf Temperatur gebracht werden. Sonnst haben die Dinger einen schlechten Wirkungsgrad und halten den Flieger nicht. mfG Claus

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)