Wunsch Routen - Seite 23

SamyJay · 14.04.2007, 23:56

BER358V N0417F270 GERGA2L GERGA UM725 VLM UT46 ASTUT ASTUT7W
BER853W N0415F260 LANUX2D LANUX UL858 BAVIN UT204 RODUX T204 NUKRO NUKRO3V

Captain-Nico · 15.04.2007, 00:11

danke

borisvp · 15.04.2007, 03:47

Nico, Nico, Nico...

Deine Beiträge sind seit einiger Zeit regelmäßig kürzer als deine Signatur.

Wie ich an anderer Stelle schon schrieb: Betrunkene und Kinder sagen immer die Wahrheit - ich nehme nicht an dass du betrunken bist, also sag mir die Wahrheit - fällt dir nix mehr ein?

*SCNR*
Boris

Matutin · 16.04.2007, 10:49

@ Mahag:

Kannst du mir mal erklären, warum ihr heute mit dem 400er nach JFK so tief über den Teich gedüst seit? NAT F ist ja klar, aber die severe Turbulences bis FL380 hättet ihr nicht überfliegen können?
Ich will ja nicht klugscheißen, aber ich hatte hier grad mal Zeit und hab mir halt mal die Zeit genommen, nen Flug FRA-JFK mal mit einer unserer 800er zu rechnen

Wir kommen sogar ohne DPP oder Fuelstop durch

Gruß ausm AB OPS

Tom

Boeingman · 16.04.2007, 12:01

Zitat:

Original geschrieben von borisvp
Nico, Nico, Nico...

Deine Beiträge sind seit einiger Zeit regelmäßig kürzer als deine Signatur.

Wie ich an anderer Stelle schon schrieb: Betrunkene und Kinder sagen immer die Wahrheit - ich nehme nicht an dass du betrunken bist, also sag mir die Wahrheit - fällt dir nix mehr ein?

*SCNR*
Boris

Soll Nico "Danke" etwas so fomulieren:

"Lieber Samy Jay Greve,

hochachtungsvolle Anerkenunen und mein größtes Dankeschön für die von dir angeboten Zeichen die einen Flugplan formen!"

Eigentlich überlese ich ja solchen Sachen, aber da es eingach gar nicht zum Thread passt kann ich es mir nicht nehmen lassen zu meckern!

Liebe Grüße

der Julius

SamyJay · 16.04.2007, 17:21

Zitat:

Original geschrieben von Boeingman

Soll Nico "Danke" etwas so fomulieren:

"Lieber Samy Jay Greve,

hochachtungsvolle Anerkenunen und mein größtes Dankeschön für die von dir angeboten Zeichen die einen Flugplan formen!"

Eigentlich überlese ich ja solchen Sachen, aber da es eingach gar nicht zum Thread passt kann ich es mir nicht nehmen lassen zu meckern!

Liebe Grüße

der Julius

LOL - nein so wie es Nico gemacht hat, war es ok

@Matutin: Und auf welchem level?

Mahag · 16.04.2007, 18:04

@Matutin:

War nicht im Dienst, kann also nix dazu sagen. Aber mich würde auch der Level fürs Crossing interessieren nachdem ich die Sig-Chart gesehen habe.

Mahag · 16.04.2007, 18:09

@FraPre:

Hier die LH739 vom 15.4.:

Full house mit 16F/80C/234M und 15988kg Cargo/Mail.
Load gesamt 49900kg.

VHHH/25L K0946S0840 BEKOL A461 YIN G586 QP B330 WFX B213 PEXUN/K0925S0960 L888 KCA A460 REVKI B142 TIRBA G270 UC B142 NT A113 PABRI/K0908S1060 A113 AKB G3 FV R11 UK B102 ASKIL/K0885F360 UL735 BADUS/N0475F360 UL735 TADUV T173 TAMEB/N0447F240 T173 GED GED3E EDDF/07L

ALTN EDFH

TripF 128396
PLNTOF 140341
Die Kollegen haben 143000kgs getankt. ZFW war dann 240860 kgs. Es flog die DABVB. Guten Flug!

Matutin · 16.04.2007, 18:13

Soweit ich das im Kopf hab, war Crossing in FL360, wenn nicht sogar noch ne Etage tiefer.

Mahag · 16.04.2007, 18:43

360 ist doch ok. Kann durchaus sein das die 744 die 380 nicht geschafft hat, besonders wenn sie mit CI300 und M.86 ziemlich schnell geplant war. Wobei JFK ja ne ziemlich kurze Strecke ist. Na ja, vielleicht hat der FDB auch nicht so richtig dran gedacht, die 744 darf man ja durch sev Cat durchschicken.

14.04.2007, 23:56	#221
SamyJay Inventar Registriert seit: 21.02.2003 Alter: 38 Beiträge: 3.546	BER358V N0417F270 GERGA2L GERGA UM725 VLM UT46 ASTUT ASTUT7W BER853W N0415F260 LANUX2D LANUX UL858 BAVIN UT204 RODUX T204 NUKRO NUKRO3V ____________________________________ Gruß Samy http://signaturen.tuifly-virtual.com/1002.png IVAO Flight Operations Advisor 1 www.ivao.aero

16.04.2007, 10:49	#224
Matutin Elite Registriert seit: 30.03.2002 Alter: 41 Beiträge: 1.212	@ Mahag: Kannst du mir mal erklären, warum ihr heute mit dem 400er nach JFK so tief über den Teich gedüst seit? NAT F ist ja klar, aber die severe Turbulences bis FL380 hättet ihr nicht überfliegen können? Ich will ja nicht klugscheißen, aber ich hatte hier grad mal Zeit und hab mir halt mal die Zeit genommen, nen Flug FRA-JFK mal mit einer unserer 800er zu rechnen Wir kommen sogar ohne DPP oder Fuelstop durch Gruß ausm AB OPS Tom ____________________________________ Spiderpig, Spiderpig! Does whatever Spiderpig does! Homer Jay Simpson

16.04.2007, 18:04	#227
Mahag Master Registriert seit: 22.07.2005 Alter: 47 Beiträge: 648	@Matutin: War nicht im Dienst, kann also nix dazu sagen. Aber mich würde auch der Level fürs Crossing interessieren nachdem ich die Sig-Chart gesehen habe. ____________________________________ Gruss an alle! Sven. Flugdienstberater

16.04.2007, 18:09	#228
Mahag Master Registriert seit: 22.07.2005 Alter: 47 Beiträge: 648	@FraPre: Hier die LH739 vom 15.4.: Full house mit 16F/80C/234M und 15988kg Cargo/Mail. Load gesamt 49900kg. VHHH/25L K0946S0840 BEKOL A461 YIN G586 QP B330 WFX B213 PEXUN/K0925S0960 L888 KCA A460 REVKI B142 TIRBA G270 UC B142 NT A113 PABRI/K0908S1060 A113 AKB G3 FV R11 UK B102 ASKIL/K0885F360 UL735 BADUS/N0475F360 UL735 TADUV T173 TAMEB/N0447F240 T173 GED GED3E EDDF/07L ALTN EDFH TripF 128396 PLNTOF 140341 Die Kollegen haben 143000kgs getankt. ZFW war dann 240860 kgs. Es flog die DABVB. Guten Flug! ____________________________________ Gruss an alle! Sven. Flugdienstberater

16.04.2007, 18:13	#229
Matutin Elite Registriert seit: 30.03.2002 Alter: 41 Beiträge: 1.212	Soweit ich das im Kopf hab, war Crossing in FL360, wenn nicht sogar noch ne Etage tiefer. ____________________________________ Spiderpig, Spiderpig! Does whatever Spiderpig does! Homer Jay Simpson

15.04.2007, 00:11	#222
Captain-Nico Inventar Registriert seit: 25.06.2005 Beiträge: 2.725	danke

15.04.2007, 03:47	#223
borisvp Hero Registriert seit: 28.12.2004 Beiträge: 812	Nico, Nico, Nico... Deine Beiträge sind seit einiger Zeit regelmäßig kürzer als deine Signatur. Wie ich an anderer Stelle schon schrieb: Betrunkene und Kinder sagen immer die Wahrheit - ich nehme nicht an dass du betrunken bist, also sag mir die Wahrheit - fällt dir nix mehr ein? SCNR Boris

16.04.2007, 18:43	#230
Mahag Master Registriert seit: 22.07.2005 Alter: 47 Beiträge: 648	360 ist doch ok. Kann durchaus sein das die 744 die 380 nicht geschafft hat, besonders wenn sie mit CI300 und M.86 ziemlich schnell geplant war. Wobei JFK ja ne ziemlich kurze Strecke ist. Na ja, vielleicht hat der FDB auch nicht so richtig dran gedacht, die 744 darf man ja durch sev Cat durchschicken. ____________________________________ Gruss an alle! Sven. Flugdienstberater

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