Windmessung

Thojo · 10.02.2003, 12:56

Wie funktioniert eigentlich die Messung von Windstärke und Windrichtung während des Fluges eines echten Jets z.B. in FL 310. Wer kann mir das mal technisch/physikalisch so erklären das ich das auch kapiere?

Viele Grüße
ThoJo

Peterle · 10.02.2003, 13:29

... sicher schon einigemale erklaert worden, deshalb nur ganz auf die Schnelle:

Moderne Jets besitzen ein IRS (Inertial Reference System), das mit Beschleunigungsmessern, (Laser-)Kreiseln und einiger Rechnerei OHNE EXTERNEN BEZUG (eben inertial) Ort (Breite, Laenge und Hoehe), Geschwindigkeit (alle drei Raumachsen) und Lage (alle drei Raumwinkel) ermittelt.

Aus der so ermittelten Geschwindigkeit ueber Grund (GS) und der "wahren Eigengeschwindigkeit" gegenueber der Luft (TAS - True Airspeed), die aus der IAS (Indicated Airspeed) im Air Data Coomputer errechnet wird, kann man dann (Dreiecksrechnung) die Windkomponente ermitteln.

Frueher war's schwieriger: Man bestimmte nach einer gewissen Flugzeit mit bekanntem Heading die eigene Position (auf Langstrecke teilweise noch mit Astronavigation) und konnte aus dem "Fehler" (dem Windversatz) die Windkomponente ermitteln.

Erstmal

Viele Gruesse
Peter

10.02.2003, 12:56	#1
Thojo Master Registriert seit: 29.11.2002 Alter: 59 Beiträge: 598	Windmessung Wie funktioniert eigentlich die Messung von Windstärke und Windrichtung während des Fluges eines echten Jets z.B. in FL 310. Wer kann mir das mal technisch/physikalisch so erklären das ich das auch kapiere? Viele Grüße ThoJo

10.02.2003, 13:29	#2
Peterle Inventar Registriert seit: 08.03.2000 Alter: 83 Beiträge: 1.904	Das ist hier... ... sicher schon einigemale erklaert worden, deshalb nur ganz auf die Schnelle: Moderne Jets besitzen ein IRS (Inertial Reference System), das mit Beschleunigungsmessern, (Laser-)Kreiseln und einiger Rechnerei OHNE EXTERNEN BEZUG (eben inertial) Ort (Breite, Laenge und Hoehe), Geschwindigkeit (alle drei Raumachsen) und Lage (alle drei Raumwinkel) ermittelt. Aus der so ermittelten Geschwindigkeit ueber Grund (GS) und der "wahren Eigengeschwindigkeit" gegenueber der Luft (TAS - True Airspeed), die aus der IAS (Indicated Airspeed) im Air Data Coomputer errechnet wird, kann man dann (Dreiecksrechnung) die Windkomponente ermitteln. Frueher war's schwieriger: Man bestimmte nach einer gewissen Flugzeit mit bekanntem Heading die eigene Position (auf Langstrecke teilweise noch mit Astronavigation) und konnte aus dem "Fehler" (dem Windversatz) die Windkomponente ermitteln. Erstmal Viele Gruesse Peter

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